Beban Utang Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Capai Rp116 Triliun, KAI dan Danantara Berusaha Cari Solusi
Beban utang jumbo proyek prestisius ini kini mencapai USD 7,2 miliar atau sekitar Rp 116 triliun-Istimewa-
Laporan keuangan KCIC juga menunjukkan tren yang sama.
BACA JUGA:Jakarta Memanas! Massa Bentrok dan Rusak Pos Polisi di Slipi, Apa yang Sebenarnya Terjadi?
BACA JUGA:Pramudya A. Oktavinanda Terpilih Jadi Ketua Umum Iluni UI 2025-2028 Lewat Munas X
Meski ada penurunan dibanding tahun sebelumnya, kerugian pada semester pertama 2025 masih mencapai Rp1,6 triliun.
Menurut pendapat pengamat BUMN Toto Pranoto, berharap pada penjualan tiket penumpang jelas tidak realistis.
Okupansi harian Whoosh bahkan belum mencapai 60 persen, jauh dari target ideal untuk menutup biaya operasional, apalagi utang.
“Pendapatan tiket dalam setahun mustahil menutup kewajiban bunga dan pokok utang. Ini jelas di luar jangkauan KAI sebagai lead konsorsium,” tegas Toto.
Menurut Toto, penyelesaian masalah keuangan Whoosh tidak hanya soal bailout atau restrukturisasi utang.
BACA JUGA:Kolaborasi Pandji Pragiwaksono dengan KPK di Stand-Up Comedy Special Mens Rea
BACA JUGA:Bintang Pranata Sukma Harumkan Indonesia, Raih Podium di Ronde 3 TTC 2025
Justru peluang besar ada pada pengembangan kawasan berbasis Transit Oriented Development (TOD) dan pemanfaatan aset di sekitar jalur kereta cepat.
“WIKA sebagai bagian dari konsorsium sudah punya konsesi pengembangan TOD di Halim. Itu bisa jadi kawasan bisnis, properti, atau industri yang terkoneksi langsung dengan Whoosh,” jelasnya.
Jika strategi ini dijalankan, proyek KCJB berpotensi melahirkan rantai ekonomi baru yang tidak hanya menyelamatkan keuangan KAI, tetapi juga mendorong pertumbuhan kawasan urban modern di sekitar jalur kereta cepat.
Cek Berita dan Artikel lainnya di Google News
Temukan Berita Terkini kami di WhatsApp Channel
Sumber:
- Share:
