Kapasitas silinder meningkat dari 998 menjadi 1.103 cc berkat panjang langkah piston (stroke) yang diperpanjang dari 48,41 mm menjadi 53,5 mm.
Dalam konfigurasi Euro 5+ untuk jalan raya, mesin menghasilkan 228 hp, yang meningkat menjadi 247 hp saat menggunakan knalpot balap Akrapovič dan oli Ducati Corse Performance.
BACA JUGA:Susul Mark! Fakta Ten Keluar SM Entertainment, Tetap Lanjut Jadi Member NCT dan WayV
Mesin ini 3,6 kg lebih ringan dibandingkan unit 1.103 cc pada Panigale V4 dengan kopling kering (dry clutch).
Pengurangan bobot ini dicapai melalui penggunaan titanium, baut yang lebih ringan, serta komponen internal yang didesain ulang untuk mengurangi massa berputar.
Piston dengan dua ring (satu ring kompresi dan satu ring pengikis oli) menggunakan teknologi “box-in-box” dan dilengkapi pin piston berukuran lebih besar untuk menangani peningkatan tenaga.
BACA JUGA:Susul Mark! Fakta Ten Keluar SM Entertainment, Tetap Lanjut Jadi Member NCT dan WayV
Kepala silinder mempertahankan konfigurasi yang sama seperti mesin 998 cc Desmosedici Stradale R, dengan katup masuk titanium berdiameter 34 mm dan katup buang baja berdiameter 27,5 mm.
Keenam belas katup menggunakan semi-cone titanium, solusi yang khas pada mesin balap.
Penyetelan waktu sistem Desmodromic dilakukan secara manual dan disertifikasi melalui pelat yang ditandatangani oleh teknisi yang melakukan pemeriksaan. Keahlian terbaik diterapkan pada teknologi canggih.