Salah satunya adalah sistem transmisi yang berbeda daripada skutik premium pada umumnya.
Sistem transmisi dan penggerak roda belakangnya menggunakan drive belt TPM, yang mirip dengan Yamaha TMAX-Foto/Kymco-
Jika melihat sisi kanan mesin, terdapat label drive belt PTM yang yang sejatinya posisi untuk radiator.
Transmisi itu bergerak menjorok ke kiri dan mengantarkan tenaga mesin langsung pada belt PTM yang mirip seperti Yamaha TMAX.
Jadi tetap penggerak roda belakangnya menggunakan sistem drive belt PTM yang ada di sebelah kiri.
Hanya saja, jika diperhatikan posisi mesin cenderung ke kanan, namun tetap simetris lurus dengan roda belakangnya.
Sementara posisi radiator pindah ke sebelah kiri persis hanya beberapa centimeter dengan mesinnya.
Kymco KRV180 Nero dianggap punya penampilan jauh lebih menggoda-Foto/Kymco-
Sementara itu, dapur pacunya menggunakan mesin 1 silinder berkapasitas 175 cc, 4-valve dan berpendingan cairan.
Kymco mengklaim telah meningkatkan tenaga skutik ini dari versi pendahulunya.
Sayangnya, di atas kertas tak disebutkan seberapa besar output mesin yang dihasilkan.
Jika kembali merujuk kepada model tahun 2022 lalu, Kymco KRV180 punya tenaga maksimum 18 PS di putaran 7.500 rpm dan torsi maksimumnya mencapai 15 Nm per 6.000 rpm.
Performa Kymco KRV180 Nero itu jauh lebih besar daripada Yamaha NMAX yang memiliki power/torsi maksimum 15,3 PS/13,9 Nm.
Oiya, untuk kaki-kakinya, kedua roda depan dan belakang Kymco KRV180 menggunakan ukuran 13 inci dengan profil besar.
Harga Kymco KRV180 Nero