VVIP Selamanya?

Oleh: Dahlan Iskan

Senin 04-05-2026,04:13 WIB

Jangan dihitung nilai ekonominya: Bandara Nusantara di IKN. Nama resminya: Bandara VVIP IKN. Rasanya itu nama sementara. Masa sih ada bandara bernama seperti itu.

Masa sih untuk hanya satu orang presiden harus dibuatkan bandara semahal itu?

Bandara VVIP IKN besar sekali. Terbesar di Kalimantan. Panjang landasannya 3.600 meter. Lebar: 45 meter. Pesawat komersial terbesar di dunia saat ini, Airbus 380 bisa mendarat di situ --tidak bisa mendarat di Balikpapan yang panjang landasannya 3.000 meter.

Jalan tol dari IKN ke bandara VVIP sedang dikerjakan. Saya lewat jalan umum yang kecil: 40 menit. Kalau jalan tol sudah jadi mungkin hanya perlu waktu 20 menit. Jalan tol dan bandara hanya untuk VVIP?

Harusnya juga untuk umum. Kelak. Hanya saja jarak dari bandara Sepinggan Balikpapan ke bandara VVIP IKN hanya lima menit --pakai pesawat.

Kalau bandara VVIP itu kelak untuk umum maka akan seperti Soekarno-Hatta dan Halim Perdanakusumah. Tapi kue ekonomi Jakarta luar biasa besar --untuk ukuran Indonesia. IKN tidak dirancang menjadi sebesar Jakarta. Berarti punya dua bandara akan berlebihan. Atau bandara VVIP IKN akan tetap hanya untuk VVIP di masa yang panjang.

Sewaktu saya ke bandara itu tentu saja sepi. Hari itu hari Minggu. Dan lagi memang tidak ada VVIP yang mendarat atau berangkat.

Pesawat VVIP tentu menurunkan penumpang di depan ruang kedatangan VVIP. Ruang itu megah dan lapang. Arsitektur luarnya mirip lamin --rumah panjang suku Dayak. Interiornya modern. Di sebelah ruang penyambutan itu ada ruang rapat besar. Presiden bisa rapat di situ bersama para menterinya maupun tamu negara.

Ketika saya ke apron VVIP terlihat ada satu aero bridge --belalai gajah. Pesawat non VVIP berhenti menurunkan penumpang di belalai gajah itu. Presiden Jokowi beberapa kali mendarat di bandara VVIP. Presiden Prabowo rasanya baru dua kali --sebagai presiden.

Saya tidak lama di bandara ini. Yang penting saya tahu: Di IKN yang dekat Balikpapan ternyata perlu dibangun bandara baru. Dulu saya tidak percaya: betapa borosnya. Toh kalau sudah ada jalan tol khusus Balikpapan-IKN paling hanya perlu perjalanan 45 menit. Kalau perlu disiapkan helikopter khusus VVIP dari Balikpapan ke IKN.

Dari bandara ini saya diantar menuju mulut jalan tol terdekat. Yakni mulut darurat masuk jalan tol yang belum dioperasikan. Saya kembali melewati jembatan satwa yang melintang di atas jalan tol. Saya pelototi jembatan itu. Tidak ada urang utan yang lewat. Di jembatan satwa satunya lagi saya juga memicingkan mata. Tidak tampak. Mungkin karena saat saya lewat di situ tidak waktunya azan salat asar.

Di pertengahan jalan tol ini saya exit: ke jalan lama ke arah jalan tol jurusan Balikpapan-Samarinda.

Di jalan tol, kang Sahidin mengingatkan saya: waktunya live Persebaya. Ia tahu kalau sedang asyik menulis naskah untuk Disway saya lupa segala-galanya. Tepat menjelang magrib kami tiba di rumah istri. Ucapan sambutan untuk saya berupa laporan hasil pertandingan --mengira saya lupa nonton. (Dahlan Iskan)

Komentar Pilihan Dahlan Iskan Edisi 3 Mei 2026: Istana Garuda

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

GAMBARAN KOTA IKN.. Semua tampak sempurna. Ibu Kota Nusantara digambar seperti kota masa depan: 1) rapi, 2) dekat, 3) efisien. Istana Garuda jadi pusat. Dikelilingi 1) kantor, 2) jalan lebar, dan 3) ruang upacara. Jaraknya bersahabat. Sepedaan pun gak capek. Tempat ibadah disusun tidak jauh. 1) Masjid, 2) Gereja, 3) Pura, 4) Vihara. Toleransi ditata seperti taman. Indah dari atas. Tenang dari jauh. Tinggal menunggu doa-doa benar-benar memenuhi ruangnya. Hunian dipisah. 1) Pejabat di rumah tapak. 2) Pegawai di rusun. Logis. Tapi juga terasa seperti zoning rasa birokrasi. Kehidupan sehari-hari belum tentu ikut tertib seperti peta. Fasilitas lengkap. 1) Hotel sudah berdiri. 2) Rumah sakit, sekolah, bandara menyusul. Bahkan lapar pun sudah diantisipasi. Tinggal yang belum pasti: Keramaian spontan. Yang tidak bisa didesain. Transportasi canggih disiapkan. Bus listrik. Jalur sepeda. Jalan lebar tapi ingin sepi. Ini agak paradoks sih. Indonesia biasanya ramai dulu, baru diatur. IKN ini seperti jam Swiss. Presisi. Sunyi. Tidak pernah telat. Tapi kota sejati bukan hanya soal tepat waktu. Ia butuh sedikit kekacauan. 1) Sedikit macet. 2) Sedikit ribut. Tanpa itu, kota hanya akan jadi terlalu sempurna..

Ima Lawaru

terima kasih Abah telah menulis IKN hari ini. Dulu-dulu sekali saya pernah membayangkan IKN ini telah menjadi proyek mangkrak. Mengingat di daerah saya Pulau Tomia, Dispar membangun tempat wisata Puncak Tomia. Bangunannya OK. Bahan-bahannya OK. Biayanya luar biasa OK. Tapi nyatanya sekarang tidak ada perawatan. Tai kambing tersebar dimana-mana. Dalam gedung sampai di luarnya. Belum sarang laba-laba, rumput liar, dan lain-lain. Menyedihkan!!!

Jokosp Sp

Bocah Tuwek Nakal (TWN) baru ke tempat mertua beridulfitri?. Dasar nakale wis kenemenen. Idul Fitrinya tanggal 29 Maret, la kan sudah kelewat dua bulan?. Coba dulu sebelum dapat Galuh Banjar atau awal kawinnya, "rajinnya badatang kadak usah disuruh" jar mintuha binik.lawan lakinya. "Kami ini kadak usah dibawakan oleh-oleh dah himung, asal kawa malihati cucu-cucu ninek". "Ini datang saurangan haja. Sibuk haja manulis". Jar Kakeknya " Nek......kadak usah dibawa manangis".

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

BAGAIMANA KALAU: BALAI NEGARA? Pak Ahmed kreatif. Tapi memang, urusan nama di negeri ini bisa lebih panas dari urusan listrik. Salah diksi sedikit, bisa jadi bahan gorengan berhari-hari. Istilah “istana” terasa tinggi. Terlalu berjarak. Padahal semangatnya ingin dekat. Maka usulan saya adalah: “Balai Negara”. Menurut saya usulan ini OK 1) Familiar. 2) Membumi. 3) Ada awalan dan akhirannya: A) Balai RT, B) Balai RW, C) Balai Kota. D) Balai Negara.. Tidak angker. Tidak feodal. Kalau di Ibu Kota Nusantara berdiri Balai Negara, rasanya lebih mengundang. Presiden bukan seperti raja di menara. Tapi seperti tuan rumah di balai pertemuan. 1) Tempat rakyat datang. 2) Tempat keputusan diambil. Dengan suasana lebih “Indonesia banget”. Lagipula, balai itu identik dengan musyawarah. 1) Ada kursi. 2) Ada kopi. 3) Ada debat kecil yang berujung mufakat. Kadang juga ada gorengan—ini penting untuk stabilitas emosi nasional. Nama memang bukan segalanya. Tapi nama bisa memberi rasa. Dan rasa itu menentukan jarak antara negara dan rakyatnya. Jadi, Balai Negara? Boleh juga. Asal isinya tetap serius. Jangan sampai cuma balainya yang merakyaa, isinya tetap jauh.

Er Gham 2

Rumah para menteri sudah selesai dibangun. Juga rumah untuk presiden dan wapres nya. Semua fasilitas ada. Mengapa masih ditunda. Sudah banyak dana yang dihabiskan. Kayaknya masih 'ogah-ogahan' untuk pindah ke sana. Mau nolak, tapi jaga perasaan yang bangun. Jika batal pindah, daripada mangkrak, dikelola saja oleh Taman Safari Indonesia. TSI IKN Park. Luas dan lokasi nya sudah mendukung.

Ahmed Nurjubaedi

Kalau istilah istana diprotes, istilah apa yang cocok? 1. Gedung Garuda (Garuda Building). 2. Rumah Garuda (Garuda House). Eh, tapi, masak Garuda tinggal di rumah? 3. Sarang Garuda (Garuda Nest). Ini kayaknya yg lebih tepat. Tapi... Nanti bisa diplesetkan menjadi sarang penyamun. Bahaya.... 4. Gubug Garuda (Garuda Hut). Tidak cocok. Bakal dikira pesaing Pizza Hut. 5. Villa Garuda. Nanti yg tinggal di sana akan dikira sedang dan selalu liburan. 6. Omah Garuda. Terlalu Jawa sentris. Lantas, yang tepat apa biar tidak ada yg protes?

my Ando

btw bunga di median jalan itu aspek penilaiannya dr mana sih, kalo mau diliat indahnya itu kan tergantung peraeatan jalan, kalo peraeatan sekelas negeri kaya mgkn boleh lah tapi kalo di negeri kita kyknya abis disiram stngh jam udh belepot debu aspal.. gak ada indah²nya yg nampak malah guguran bunga dan daunnya yg malah nambah polusi keindahan, kalo pohon kayu utk dipinggir jalan kan dari zaman balando udah ada risetnya

my Ando

cerita kemegahan IKN ni tak ubahnya kemegahan stadion JIS dari segi arsitektural sudah pasti yg paling wahid di kelasnya namun sorotan politisnya yg lebih menyuguhkan POV nya mgkn masih agak mending jembatan Suramadu yg hrs melalui beberapa masa politik dari ide, pembangunan awal hingga gunting pita meski pun saat gunting pita sempat heboh beberapa pihak yg beda warna jg saling klaim bahkan perang baliho, kalo jalan tol kyknya penilaiannya ad di tengah² karna yg merasa gak makan jalan tol pun juga beberapa usaha yg harus terdampak sepi dari lintasan jalan kon eh mksdnya jln arteri lama sblm tol ada jg jelas² akan kontra dengan kelasnya Pak Dahlan yg suka mak wusss serta merasakan manfaat dr jalan berbayar itu

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

MINIMAL PENDUDUK IKN IKA IBUKOTA SUDAH PINDAH BENERAN.. Mari dihitung pelan. Biar tidak sekadar mimpi arsitektur. Di Ibu Kota Nusantara, angka lebih jujur dari pidato. ASN pusat: 1) Kementerian besar: 10 × 25.000 = 250.000. 2) Kementerian sedang: 14 × 8.000 = 112.000. 3) Kementerian kecil: 10 × 3.000 = 30.000. 4) Subtotal: 392.000. 5) Lembaga: 60 × 2.500 = 150.000. Total ASN: ±542.000 (bulatkan: 540 ribu). 6) Pendukung: ambil 20%. 540.000 × 20% = 108.000. 7) Subtotal pekerja: 540.000 + 108.000 = 648.000 orang. Keluarga: rata-rata 3 orang per ASN. 540.000 × 3 = 1.620.000. Total minimal penduduk: 648.000 + 1.620.000 = ±2.268.000 jiwa. Belum termasuk efek ekonomi: warung, ojek, guru, tukang cukur. Itu bisa menambah ratusan ribu lagi. Kota akan “membiak” sendiri. Bandingkan dengan hari ini. Seribuan orang. Selisihnya bukan lagi jarak. Ini lompatan kuantum. Kesimpulannya dingin. Istana bisa selesai duluan. Tapi kota baru benar-benar jadi ibu kota kalau angka-angka ini menemukan tempat tinggalnya. Tanpa itu, IKN masih seperti simulasi. Bukan realitas.

Gregorius Indiarto

Di IKN ada masjid negara. Saya pikir rumah ibadah yang lain juga disertai negara. Ternyata tidak. Setelah dibangun dengan biaya negara, apakah kelak, perawatannya juga dibiayai negara? Sebaiknya, perawatan rumah ibadah itu dibiayai oleh jemaatnya. Jika mau pasti mampu. Met siang, salam sehat, damai dan bahagia.

Taufik Hidayat

Wah bagus sekali dan indah sekali Istana Garuda iniz sayang saya hanya bisa membayangkannya karena belum pernah ke IKN. Tapi kalau membayangkan IKN , saya jadi ingat ibukota yg dirancang khusus seperti Canberra atau mungkin Washington DC , maka istana Garuda bisa disamakan dengan White House. Ketika ke DC sekita 12 tahun lalu wktu Om Obama masih jadi presiden, saya masih sempat masuk ke Capitol dengan dafta di internet, tapi rencana mau mampir dan masuk ke White House sepertinya gak ada slot dan lebih susah, akibatnya hanya bisa mengintip gedung ini dari jauh dari Lagayette Square. Yang asyik adalah kenalan denga nenek Conchita yang sudah bangun tenda dan protes nuklir sejak 1980 an. Sayang katanya nenek ini sudah meninggal pada 2016 lalu pada usia 80 tahun. Nah apakah di Istana Garuda ini nanti boleh ada yang protes dengan bikin tenda ? Mungkin protes MBG atau Koperasi Merah Putih? Di sinilah demokrasi Indonesia diuji !

Rashad Alvarado

Tumben Abah berani ngajak kang Sahidin foto bersama. Kemarin-kemarin apa takut tersaingi Bah? Kalah ganteng,kalah tinggi. Kang Sahidin cuma kalah kaya saja. Kabooorrrrr

Waris Muljono

Tentang Istana Garuda. Kalau kita lihat bangunan yg iconic, biasanya kita dgn mudah mengidentifikasi nama bangunan dan hubungannya dgn icon. Misalnua garuda wisnu kencana di bali : garudanya jelas, wisnunya jg jelas. Kalau istana garuda di IKN ini, menurut saya kok icon garudanya kurang jelas. Saya belum pernah ke ikn jadi belum bisa liat dari dekat gimana bentuknya. Tapi dari gambar dan video yang banyak beredar, andai sy belum mendengar publikasi bahwa bangunan itu adalah wujud burung garuda, rasanya sy akan kesulitan bahwa pilar2 yang menjadi background bangunan istana itu adalah berbentuk burung. Rasanya kalau dilihat dari deket, akan lebih sulit lagi mengidentifikasi bahwa bentuk pilar-pilar itu adalah bentangan sayap burung, karena utk melihat bangunan sebesar dan setinggi itu harus dilihat utuh. Makanya sy jd maklum kl bbrp waktu lalu sebagian publik yg "kontra" dgn pembangunan ikn "mengolok" bentuk bangunan tsb sbg kelelawar. Presiden Prabowo nampaknya jg kurang puas dgn design tsb. Setidaknya ini sy baca dari permintaan Prabowo utk mendesain ulang gedung yudikatif dan legislatif, bahkan meminta utk team terkait "studi banding" ke kawasan istana negara2 lain spt india dll.

Er Gham 2

Jika sedang orasi di hadapan ribuan atau ratusan ribu orang, ada risiko problem akustik atau audio di lapangan terbuka. Tidak semua mendengar secara runtut. Dan ada aspek psikologi massa, yaitu ikut ikutan sebelahnya yang dominan. Kadang khalayak hanya menangkap kata terakhir untuk diulang. Kadang karena tidak fokus. Ada yang mendengarkan sambil maen game atau scroll tiktok di hape. Tidak dengar apa isi pidato. Sebelahnya bilang 'tidakk', dia ikut bilang 'tidakkk'. Ada rasa lapar juga karena dari Cikarang jam empat subuh, belum sempat sarapan. Misal: "Kita mau terus dijajah atau pilih merdeka?". Maka khalayak akan jawab, "Merdekaaa". Atau, "Sekarang sudah ada IKN. Kita pilih menetap atau pindah?". Maka khalayak akan jawab, "Pindaahhh". Jangan bertanya, "Apakah ini bermanfaat atau tidak?". Maka ada risiko dijawab,"Tidaakkk".

Bahtiar HS

Istana Garuda di IKN, bagi yang pro adalah maha karya berupa istana yang megah dan adiluhung yg kalau dilihat dari kejauhan tak ubahnya burung Garuda yg sedang mengepakkan sayapnya. Tapi bagi yg kontra tetaplah spt istana hantu di kegelapan malam yg dibangun dg menghambur2kan uang rakyat utk sesuatu yg tidak prioritas, utk tidak menyebut mubadzir spt komen Pak @ES di bawah. Meski Abah menunjukkan bagian2nya yg sudah selesai atau akan selesai dibangun. Yg eksotiklah. Yg megahlah. Yg ornamennya spt kratonlah. Mungkin orang akn berhenti berkomentar ketika pemerintahan benar2 sudah pindah semua ke IKN yg baru dan berjalan sbgmn mestinya. Entah kapan.

Liáng - βιολί ζήτα

iseng-iseng saja Sepertinya, ada yang mempermasalahkan penggunaan kata "Istana"..... Sebenarnya sih tidak ada yang salah penggunaan kata Istana atau Palace ataupun 宫殿 (Gōngdiàn)..... lha memang begitu koq maksudnya..... sebagai tempat Kaisar, Raja, Ratu, atau Presiden, ataupun Pemimpin Kolektif Junta Militer yang menjalankan Pemerintahan. Istana sebagai representasi Negara, Bangsa, dan Pemerintahan, tentu saja dari segi fasilitas mesti yang terlengkap dan terbaik..... Mungkin masalahnya, orang-orang yang mendapat giliran bertugas di Istana, terutama di negara-negara demokrasi lewat pemilihan umum, mungkin ada yang merasa sebagai "pemilik 5 tahunan" dari representasi Negara, Bangsa, dan Pemerintahan tersebut..... sehingga terkesan, ya semacam feodalistik-lah..... Juga, mungkin "penamaan" Istana di sini, kurang populer, sehingga tidak bisa berdiri sendiri, selalu mesti diawali dengan kata Istana terlebih dahulu. Istana Merdeka di Jakarta, misalnya, rasa-rasanya akan cukup membingungkan kalau kita hanya menyebut Merdeka..... demikian juga dengan Istana Garuda..... Berbeda halnya dengan menyebut White House di US, ataupun 中南海 (Zhōngnánhǎi) di Tiongkok, orang-orang tahu maksudnya..... lha itu kan Istana juga.....

Jokosp Sp

Kalau suatu saat nanti perawatan diabaikan, dan tumbuh pohon beringin di atas istana burung garuda itu, maka pohon beringin itu akan membesar. Membesarnya akan memunculkan akar-akar yang sangat banyak dan liar ke mana-mana. Ini belum tumbuh pohon beringin saja sudah terlihat kalau cor besi beton itu terlihat sangat tidak estetik, apalagi nanti ada tumbuh pohon beringin. Membangun itu lebih mudah dibanding merawatnya.

Cek Berita dan Artikel lainnya di Google News

Temukan Berita Terkini kami di WhatsApp Channel

Sumber:

Komentar: 125

12 jam
Liam Then

Saya baru belakangan paham, bahwa apa yang dilakukan pemerintah kadang butuh lalui waktu tak sebentar untuk bisa dirasakan. Usia 30-an saya mendarat di Jakarta. Karena hobi makan buah, saya singga ke los buah. Saya kaget, ini rambutannya kok kecil-kecil, Manggisnya kok cuma hampir sekecil duku manis/Langsat di Kalimantan Barat Pontianak. Masak Jakarta yang pusat Indonesia, ada di Jawa yang begitu terkenal pertaniannya, buah manggis dan rambutannya kecil-kecil? Belasan tahun berlalu, baru belakangan tahun ini saya sadari. Orang Pontianak khususnya, sejak 1990-an sudah menikmati hasil dari program pemerintah, yang laksanakan proyek penelitian holtikultura intens di Kalbar. Saya ingat dulu, kebun -kebun pinggiran kota, nama pemiliknya selalu akrab dengan nama suku Jawa. Dan Kalbar rupanya ketempatan pembangunan dan penempatan penelitian buah unggulan. Puluhan tahun berlalu, baru hasilnya dirasakan, dan seringkali dianggap biasa. Padahal bisa dibayangkan, berapa panjang proses, waktu dan biaya dihabiskan. Hingga berdekade mendatang, manfaat baru sungguh terasa. Jadi kalau kita pakai baju çerita diatas ke IKN, atau banyak proyek besar pemerintah. Sabarlah. Sesuatu yang besar, selalu butuh waktu untuk tumbuh.
Reply

13 jam
Leong Putu

Baru dapat satu kok sudah dibilang boros? Padahal Kalimantan sudah kasih banyaaaaaaak.
Reply
- 12 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Ngasihnya gak ke negara maszee. Tapi ke "para naga" lewat perusahaan kayu, perusahaan pertambangan dan perusahaan sawit.

13 jam
Leong Putu

VVIP Selamanya? Mene ke tehek.... YNTKTS Ya Ndak Tau Kok Tanya Saya
Reply
- 11 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Tanyakan pada bebek yang bergoyang.

13 jam
Juve Zhang

Dekat rumah ada bapak jual durian pinggir jalan.....durian gede wangi tapi kemarin Minggu tak ada yang beli satupun kata nya....heran apa yg liburan ini gak bawa dompet??? Hujan deras membawa derita....pulang gak bawa uang buat Keluarga....dia heran durian gede gak laku dijual.... mungkin bapak itu gak baca berita yg bawa mobil itu semua Kaya Raya BBM solar saja sudah naik ke harga 27 ribu seliter mendekati Solar industri yg 30 ribu seliter.....memang Indonesia kena petaka akibat perang Iran AmIS di Amerika BBM masih kisaran 22 ribu seliter tapi UMR Amerika 70 juta Rupiah sebulan.... artinya bagi rakyat Amerika bensin 22 ribu seliter ya masih murah banget....mirip gaji direktur BUMN 70 juta sebulan plus BBM gratis karena di bayar kantor.... Amsiong....wkwkw
Reply

13 jam
Johannes Kitono

Gedung KPK. Seharusnya di IKN juga harus ada Gedung KPK dan Tahanan VVIP nya. Sekedar untuk mengingatkan supaya pejabat tidak khilaf dan korupsi. Nanti kita pantau siapa pejabat yang menjadi Tahanan Perdana KPK di IKN.Semoga Semuanya Hidup Berbahagia.
Reply

13 jam
Juve Zhang

Kalau ASN yg masuk IKN semua bertobat tak akan korupsi lagi.... rasanya rakyat VVPP Very Very Poor People ikhlas ada VVIP punya rumah sendiri istana Garuda punya tol sendiri punya Bandara VVIP....tapi jika ASN yg masuk IKN malah makin semangat korupsi nya maka kutukan dan sumpah serapahnya akan membanjiri IKN.... bukan Air hujan tapi banjir kutukan dan sumpah serapah....itu saja dari pihak yg netral IKN...
Reply

13 jam
Liam Then

Tanpa ada lokomotif, mau berapa lama kalimantan bisa mengejar ketertinggalan? Jawa terbangun juga bukan berdasarkan proses perkembangan alami ekonomi. Jawa terbangun bukan karena "proses alami", melainkan karena intervensi negara yang masif dan sistematis sejak zaman kolonial hingga sekarang. Sentralisasi Infrastruktur: Selama ratusan tahun, semua jalan raya (seperti De Grote Postweg), pelabuhan utama, rel kereta api, hingga jaringan listrik pertama kali dibangun di Jawa dengan modal yang dikeruk dari seluruh Nusantara (termasuk rempah Maluku dan tambang Kalimantan). Efek Salju: Infrastruktur yang lengkap menarik industri \rightarrow industri menarik orang \rightarrow orang yang banyak membuat infrastruktur baru "terasa" perlu dibangun lagi. Ini adalah keuntungan yang diciptakan, bukan alami. Dalam ekonomi pembangunan, ada istilah Big Push Model. Intinya: Suatu wilayah yang tertinggal tidak bisa maju hanya dengan "pelan-pelan". Dia butuh satu ledakan investasi besar untuk mematahkan lingkaran kemiskinan dan ketertinggalan. Tanpa IKN, Kalimantan mungkin butuh 100-200 tahun untuk mengejar fasilitas seperti di Jawa jika hanya mengandalkan pertumbuhan organik dari kelapa sawit atau batubara. Dengan IKN, negara "memaksa" adanya pusat pertumbuhan, jaringan serat optik, bandara kelas dunia, dan standar pendidikan/kesehatan tertinggi di sana. Itu adalah lokomotif yang menarik gerbong ekonomi seluruh pulau. Jawaban pertanyaan diatas : tanpa IKN , mungkin butuh 100-200 tahun.
Reply
- 13 jam
  Liam Then
  
  Ah apa mungkin, masak 100-200 tahun? Begini, ini cukup pakai pertanyaan baru saja : Berapa lama sudah Jawa di bangun?
- 13 jam
  Liam Then
  
  Satu contoh kenapa "Big Push development" diperlukan bagi beberapa pulau utama di Indonesia. Anda sudah tahu, smelter untuk konsentrat hasil tambang Freeport di Papua, itu dibangun di mana. Ya Gresik Jatim. Jarak dari Papua ke Jawa ? 5 jam penerbangan. Pakai kapal laut, saya tak tau berapa lama, yang jelas pasti lama. Kalau begitu, kenapa mekso bangun smelter di gresik? Bukankah habis solar, habis waktu angkut itu konsentrat? Sebabnya : Karena Papua, INFRASTRUKTUR-nya belum siap. Karena dari dulu tidak DIBANGUN. Pas dibutuhkan karena keputusan UU, untuk kepentingan haluan masa depan ekonomi negara. Meskipun makan biaya dan waktu, tetap harus dibangun, biarpun jauh dari Gresik. Jadi infrastruktur vital, untuk perkembangan ekonomi sebuah kawasan. Itu penting dan perlu. Kadang, tak hanya cukup dipenting-pentingkan saja dalam wacana. Mereka butuh Big Push, yang selalu butuh habis biaya besar.

14 jam
Ibnu Shonnan

Dua hari ini Bos DisWay nulis IKN. Tulisannya pun lumayan agak pendek. Dari tulisan itu, saya akhirnya berdoa : semoga cerita IKN tak sependek tulisan bos DisWay.
Reply

14 jam
Liam Then

Kalau mau pakai sentimen primordialisme. Berapa itu biaya jalan tol fondasi bambu di pesisir Jawa? Berapa banyak mega proyek di Jawa yang pakai uang negara? Berapa banyak duit hasil alam dari Kalimantan dari dulu sampai sekarang yang masuk kas negara? Sekarang sekian tahun Indonesia merdeka, baru Kalimantan Timur dapat satu IKN dan bandara bagusan dikit, sudah dibilang PEMBOROSAN. Padahal barangnya ada.
Reply
- 14 jam
  Liam Then
  
  Tol Semarang-Demak (Tanggul Laut/Bambu): Biayanya mencapai Rp 10 triliun - Rp 15 triliun. Hanya untuk satu ruas jalan tol yang bertarung melawan rob dan penurunan tanah di Jawa Tengah. Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Whoosh): Mengalami pembengkakan biaya (cost overrun) hingga totalnya mencapai sekitar Rp 108 triliun - Rp 110 triliun. MRT Jakarta Fase 2A: Anggarannya diperkirakan mencapai Rp 25 triliun. Harga 1 Bandara Internasional di Kalimantan (Rp 4,2 T) ternyata bahkan tidak sampai setengah harga dari proyek jalan tol di atas lumpur di Jawa Tengah (Rp 10 T+). Dana Rp 4,2 triliun itu setara dengan pembangunan beberapa kilometer saja jalur MRT di Jakarta. Bagaimana? Apakah rakyat di Kalimantan berhak bandara bagus tersebut?
- 14 jam
  Liam Then
  
  Supaya adil saja, tentang kepentingan dalam pemakaian uang negara untuk pembangunan infrastruktur.
- 14 jam
  Liam Then
  
  Anda sudah tahu, saya ini pribadi, dari gacoran saya dulu, pendukung Whoosh kelas berat, meskipun biayanya selangit. Yang nikmati orang di Jawa Barat dan di Jakarta. Bahkan saya tinggal di Kalimantan Barat, jauh dari IKN. Saya ingin kritik terhadap pembangunan infrastruktur, ada dalam posisi yang berimbang. Tidak njomplang terhadap distribusi pemakaian dana pembangunan. Jika ada kritik hebat tentang pemakaian uang negara di IKN, termasuk bandara yang bagusan dikit dalam artikel Pak DI hari ini. Harusnya kritik lebih jernih dengan mempertimbangkan aspek kemanfaatan dan keadilan. Indonesia yang harus di bangun begitu luas. Jika baru sedikit dibangun barang bagusan dikit di pulau selain Jawa, sudah mengandung polemik besar. Indonesia 50 tahun kedepan,lihat dari citra satelit dimalam hari ,yang terang bakalan cuma Jawa !!
- 14 jam
  Wilwa
  
  @Liam. Sentimen primordialisme? Hmmm. Itu umum terjadi ketika tingkat pendidikan rendah, kemiskinan ekstrem marak, aliran agama ekstrem marak, pejabat korup marak. Dan semua faktor itu lengkap ada di Indonesia.
- 14 jam
  Liam Then
  
  Tibet anda sudah tahu, jauh medannya , jaraknya begitu jauh dari Beijing 2500 + km lebih kalo ditarik garis lurus. Rute kereta ke Tibetnya ? 3700km. Panjang rel kereta cepat dari Beijing sampai Xining ? 1800+m . Biaya pembangunan? Mungkin hanya Pak Jin Ping yang sudah tahu totalnya. Kwkwkwkkwk. Habis banyak gak? Jelas. Pemborosan gak? Tentu Tiongkok membangun jalur ke Tibet ini menghabiskan dana sekitar US$ 4,2 miliar (sekitar Rp 60-70 triliun dengan kurs saat itu) pada tahun 2006. Waktu itu banyak yang kritik : "Buat apa bangun kereta ke gunung es yang isinya cuma sedikit orang?" "Ini cuma proyek gengsi politik Beijing untuk menjajah Tibet secara budaya!" Hasilnya sekarang: Tibet yang dulu terisolasi total, sekarang jadi tujuan wisata masif dan hub logistik baru. Ekonomi Tibet tumbuh berlipat-lipat karena barang dari Beijing bisa sampai ke sana dengan murah.

14 jam
alasroban

Jika IKN segera di tempati maka semakin susah menyampaikan aspirasi. Orang mau demo berat di ongkos transportasi. entah itu sebuah kelebihan atau kekurangan.
Reply

15 jam
Gregorius Indiarto

Ngantar mandor MCU. "Kenapa harus difoto?" tanya mandor ke petugas kebersihan, di RS swasta, yang sebelum nyapu dan ngepel di dokumentasikan dulu. "Untuk laporan hasil kerja pak". " Jadi Anda tidak diawasi mandor?" "Tidak selalu pak". "Mandor Anda percaya sama anak buah ya!?, sela saya, " Beda sangat dengan mandor saya, gak percoyoan sama anak buah". "Lambe mu" sergah mandor sambil seolah-olah mau nyepak. "Jadilah anak buah yang bisa dipercaya, biar tidak selalu diawasi" "Mbel gedhes!". Beda lagi dengan cerita ""Mandor" di negeri Q. Untuk mengontrol hasil kerja anak buahnya harus dibuatkan jalan, jalan VVIP. VVIP untuk mandor, luar biasa. Seandainya, laporan kerja untuk mandor cukup lewat foto, mungkin jalan VVIP itu tidak dibuat secara "VVIP" juga. Bangunan VVIP dibuat secara "VVIP" pasti.biayanya jauh lebih VVIP. Bengkak. Met sore, salam sehat, damai dan bahagia.
Reply

15 jam
Kujang Amburadul

Kalau melihat perkembangan berbagai program yang tampaknya acakadut, terpaksa kita harus tengok truk yang lewat, dibelakang bak-nya tertulis "enak jamanku tokh?" Bagaimana kalau langkah cerdas yang sudah dilupakan itu kita tarik kembali, yakni Haluan Negara (GBHN) dan Pembangunan Lima Tahun alias Pelita. Sudahlah Presiden berikut gak perlu omon2 lagi di kampanye, yang kadang kadung salah, akhirnya kesalahan omonnya terpaksa jadi program (yang ngaco pula pelaksanaannya). DPR dan para Cerdik Cendekia kumpul, rumuskan lagi, haluan kita ni mau kemana. Yang udah jadi mau diapain, yang belum ada mau ngapain. Nanti Presiden terpilih tinggal melaksanakan saja haluan atau program yang sudah dirumuskan bersama itu. DPR, rakyat, cendekia tinggal ngawasi, APH tinggal getok kalau ada yang ngaco. Syaratnya : berani menghukum mati koruptor. Itu saja. Nah, kali aja kelihatan, di lima tahun ke berapa Indonesia Emas benar2 tercapai. Maaf mimpi..., ni siang2 hujan.
Reply

15 jam
Edi Sampana

Ya betul. Betapa borosnya, kalau bandara paling besar se Kalimantan itu hanya jadi bandara VVIP
Reply

15 jam
Edi Sampana

Ya betul. Betapa borosnya, kalau bandara paling besar se Kalimantan itu hanya jadi bandara VVIP
Reply

15 jam
Liam Then

Dulu T bangun jalan 8 atau 16 jalur di tertawakan. Bangun kota sepenuhnya baru sangat banyak, ditertawakan sampai dibilang ghost city, bangun bendungan 3 ngarai yang paling besar di dunia saat itu, ditakut-takuti oleh banjir bandang yang bisa bunuh 100jt orang kalo bendungannya jebol. Sekarang, jalan 8,16 jalur itu sudah penuh, kota-kota baru yang banyak itu, banyak juga yang sudah ngisi, bahkan jadi alat utama, serap inflasi rumah sekalian tampung urbanisasi, tanpa harus merecoki fungsi kota. Bendungan tiga ngarainya? Jadi sumber energi besar. Masalah bandara baru di IKN. Barangnya sudah jadi. Energi pembahasan polemik, harusnya ke bagaimana caranya, agar bandara itu tidak diam saja, bagaimana bandara itu cepat aktif, banyak lalu lalang orang. Bukan menyesalkan masa lalu, ke keputusan bandara itu dibuat. Apa manfaatnya? Duitnya sudah terpakai, bandaranya sudah mewujud. Bukankah jadi sia-sia energi yang kita habiskan , menyesali kenapa bandara itu sampai terbangun?
Reply
- 15 jam
  Liam Then
  
  Ini cuma masalah perspektif waktu. Di dunia infrastruktur, batas antara "proyek tolol" dan "visi jenius" itu cuma satu: Waktu. Mari kita berandai-andai, dengan tingkat rate inflasi natural di Indonesia saat ini. Bandara yang sudah selesai dibangun mulai 3 tahun lalu, dengan yang akan dibangun 15 tahun ke depan. Mahal yang mana? Pikirkan jika IKN 15 tahun ke depan sudah ramai sekali. Tanah jarak 20 menit dari IKN sudah jadi berapa harganya? Biaya material, besi, tembaga, semen,sistem jasa, ongkos tukang, insinyur, akan jadi berapa? T kalo tahu, kalo bisa, Amerika kalo tahu, kalo bisa akan bangun kereta cepat atau bandara sebesar-besarnya dulu. Jadi cuma masalah perspektif waktu saja. Sekarang kita mungkin anggap masih belum butuh, tapi ketika nanti, waktu benar-benar butuh, tapi belum di bangun, barulah kita tahu biaya besar menunda-nunda sesuatu yang memang penting dan perlu. Contohnya Jakarta, dulu tak bangun sistem yang baik untuk MRT, sistem kanal , sistem transportasi jalan yang lebar dan luas. Akibatnya Transjakarta harus memakan sebagian badan jalan, kenapa tidak bangun jalur baru? Anda sudah tahu, tanahnya kemahalan. Ada duitpun kadang tak bisa beli, karena tanahnya sudah tak ada, dua bidang jalan, sudah penuh bangunan! Jadi, untuk bandara di IKN. Bukan dukung atau tak dukung tidak penting. Barang sudah jadi. Kota IKN-nya juga sudah ada istana. Sekarang yang paling perlu, adalah orangnya ngisi, industrinya tumbuh, sehingga bandara ada gunanya.
- 15 jam
  Liam Then
  
  T maju ,itu bukan kebetulan, itu hasil dari disiplin mereka menerima konsekuensi dari apa yang mereka lakukan di masa lalu. Mr.Mao menginisiasi revolusi industri T dengan air mata, darah, dan mungkin jiwa jutaan penduduk Tiongkok masa itu. Apakah mereka di sana sesali, marah atau sedih tak putus -putus? Mereka lanjutkan, gunakan apa yang sudah tercapai, bukan itu saja. Mereka lanjut bikin proyek-proyek yang lebih besar dan mahal. Seperti menghijaukan padang pasir, berapa banyak uang terbuang sia-sia di sana? Mereka lakukan juga, karena melihat manfaat 30-50 tahun ke depan. Mobil listrik adal Tiongkok yang berseliweran di Jakarta sekarang, itu adalah hasil dari perencanaan jangka panjang, yang kita tak tahu, berapa banyak duit pemerintah habis di sana. Jika model mental kita, takut pemeritnah habis duit, demi masa depan. Bagaimana sesuatu yang besar bisa tercapai oleh bangsa kita? Saya mengerti, sesuatu memang harus dikaji dari keperluan, "immediate" benefit. Tapi dalam lingkup sebuah "organisme" bernama negara. Tak pernah ada yang instant, kecuali perang , yang instantnya berupa kehancuran dan korban jiwa. Sebenarnya, kita di Indonesia sedang terjebak oleh mentalistas instant, apa-apa mau langsung tampak hasil. Tak sabar menunggu proses. Apa boleh buat, kita hidup di iklim alam yang benar-benar ramah. Tongkat dicucuk, dibiarkan 6 bulan, dicabut sudah jadi ubi. Tidak ada musim ,yang bikin kita harus sabar tunggu, hanya sekadar untuk menebar benih.
- 14 jam
  Liam Then
  
  Kalau duit habis, barang tak ada, seperti kasus tower telekomuniasi itu, atau sistem kacau, hasil tak jelas seperti kasus E-KTP dulu pantaslah kita marah. Maki-maki pun tak apa. Tapi untuk proyek yang ada fungsinya, jelas fisiknya, harusnya energi kita, jika mau ikut repot, habis untuk pikirkan bagaimana proyek dan fisik barang itu , bisa segera berguna dan menghasilkan. Proyek Bandara Kertadjati. Arah/arus pendapat publik/massa yang negatif ke bandara itu, kalo dipikir-pikir, apakah ada pengaruhnya ke pejabat publik, bikin mereka mundur teratur, takut sentuh itu proyek lagi, kucurkan dana lagi, bangun infrastruktur pendukung, agar bandara bisa fungsi seperti yang direncanakan? Karena dengan animo publik yang negatif, begitu mereka mulai, kemungkinannya mereka jadi tak populer di mata publik bukankah kemungkinannya besar sekali? Entah, saya sendiri juga bingung, apakah saya ini tergolong buzzer /pendukung pemerintah atau bukan. Saya cuma melihat pemborosan di sisi lain saja. Di proyek wisma atlet hambalang, berapa uang habis disitu? Ketika semua terbongkar, proyeknya dibiarkan mangkrak begitu saja, sekarang mungkin sudah ditumbuhi alang-alang. Tak ada yang berani sentuh itu barang. Takut ketularan sialnya mungkin? Tapi duit sudah kadung terpakai disitu. Proyek pulau buatan pesisir Jakarta yang terintegrasi ke masterplan NCCID ato apa itu saya lupa singkatannya, berapa banyak kerugian uang yang hilang, akibat dicabut peraturan pemdanya oleh gubernur baru?
- 14 jam
  Liam Then
  
  Hasilnya apa? Proyek tanggul laut, stop total. Banyak duit terbuang percuma. Karena kontroversi, dimanfaatkan beberapa oknum untuk memeras pengusaha. Yang menghasilkan dua pihak sama-sama masuk penjara. Jakarta sekarang? Masih kena banjir rob. Nelayan miskin jakarta yang katanya dibela? Masih tetap miskin. Kerang hijaunya? Masih tetap terkontaminasi. Saya paham kekecewaan yang timbul karena memang, jika kita pikirkan, untuk apa bangun bandara begitu panjang, sementara orangnya masih baru 1000 orang di IKN. Bandara di Balikpapan, memangnya tak bisa digunakan? Tapi kalau kita analogi , istri masak bubur, sementara masih ada nasi. Buburnya apa kita buang saja, sambil marah-marahi atau ceraikan istri? Wkwkwkwk, analogi saya ngawur kan? Mohon maap saya juga jadi pening.
- 14 jam
  Wilwa
  
  @Liam. T maju antara faktor kebetulan dan faktor kerja keras. Kebetulan karena USA menjadikannya mitra strategis untuk mengalahkan Soviet. Kebetulan karena ada faktor Revolusi Kebudayaan yang membabat habis religions sehingga pada akhirnya rakyat lebih fokus pada science dan filsafat Khonghucu. Di T ada 5 agama yang diakui: Buddha, Tao, Islam, Katolik, Protestan. Khonghucu dianggap bukan agama tapi filsafat negara. Faktor penderitaan penuh darah dan air mata serta kerja keras demi survival juga salah satu faktor sukses T kini.
- 14 jam
  Jo Neka
  
  SERIBU TAHUN lalu saat China membangun Great Canal.Ada yang menulis seraya bertanya.Untuk apa ini? Setelah seribu tahun kemudian mantan wartawan dari ribuan kilo meter jauhnya.Menulis sambil memuji².Padahal saat itu mungkin nyawa ribuan rakyat jadi taruhannya.Aneh..Iya..Itulah tipikal Homo Sapiens
- 14 jam
  Wilwa
  
  @Liam. T maju antara faktor kebetulan dan faktor kerja keras. Kebetulan karena USA menjadikannya mitra strategis untuk mengalahkan Soviet. Kebetulan karena ada faktor Revolusi Kebudayaan yang membabat habis religions sehingga pada akhirnya rakyat lebih fokus pada science dan filsafat Khonghucu. Di T ada 5 agama yang diakui: Buddha, Tao, Islam, Katolik, Protestan. Khonghucu dianggap bukan agama tapi filsafat negara. Faktor penderitaan penuh darah dan air mata serta kerja keras demi survival juga salah satu faktor sukses T kini.
- 14 jam
  Wilwa
  
  @Liam. Ada youtuber Chindo yang cukup berani mengangkat isu mengenai serbuan “China Mailand”. Bagaimana sebagai Chindo, mereka merasa dirugikan, karena kemudian distigma sama dengan Chinese Mainland. Obrolan nyerempet ke diskriminasi terhadap Chindo hanya gegara mereka non Muslim (Khonghucu, Tao, Buddha, Kristen). Dan kejengkelan mereka terhadap orang Jawa karena tak bisa balas mengumpat “Jawa Lu!” ketika orang Jawa mengumpat, “Cina Lu!” . Bagaimana (mayoritas) Jawa, Sunda, Melayu, Minang, Aceh begitu mendewakan “Arab” hanya karena agama yang sama yaitu Islam. Bahkan prostitusi terselubung di Puncak yang dilakukan etnis Arab dibiarkan. Mereka tidak protes tulisan Arab begitu marak di Puncak tempat kawin kontrak. Sebaliknya sebagai Chindo yang melek Mandarin bahkan sempat kuliah di T, mereka tak suka dengan imigran T yang buka bisnis di Kononhaha. Karena mereka kalah bersaing dengan Chinese Mainland yang pandai memanfaatkan hukum di Indonesia yang mudah dibeli. Simak youtube “berani” ini: Invasi CHINA MAINLAND ke Indonesia? - Apa sih Dampaknya buat Ekonomi Kita? 1 Apr 2025. The Xiao Village

16 jam
Thamrin Dahlan YPTD

Terus terang saya kehabisan kata untuk komentar IKN seri 3. Ya sudah yang penting tetao komentar dalam rangka isi absensi hadir. Ini lebih penting seperti juga absensi setelah subuh di siaran langsung dismorning. Bukan IKN tidak penting disuasana sedikit genting. Semoga disway besok - mbesok membahas topik yang lebih hangat. Memiliki nilai manfaat untuk semua. Bukankah kita menulis kemudian membaca itu pekerjaan peradaban. Nilai tambah itulah yang wajib tersirat dan tersurat pada setiap kreasi jurnalis. Salamsalaman 3 Pena. Penasehat Penaawan Penasaran untuk Pak Mario sahabat pemerhati nurani.
Reply
- 15 jam
  Thamrin Dahlan YPTD
  
  tetao => tetap Penaawan => Penakawan
- 15 jam
  mario handoko
  
  selamat siang bpk thamrin. "diam diam menteri pu lantik mayjen tni purn arnold jadi dirjen sda." demikian berita di kompas.com. apakah terdapat udang di balik bakwan. dengan berita ada dirjen yang bandel dan muncul hitungan kerugian negara. lalu beliyo terpaksa (dipaksa?) mundur. untuk kemudian digantikan mantan jenderal. alumni akmil yang konon serba bisa. kesimpulan yang pasti adalah bandara bisa jadi vvip selamanya. namun jabatan bisa hilang sewaktu waktu.
- 11 jam
  Thamrin Dahlan YPTD
  
  Selamat sore Pak Mario.Terima kasih sudah singgah. Kementerian sedang berbenah. Mengganti pejabat eselon 1 dan 2 Semoga pejabat baru bisa diandalkan Pak Menteri.

16 jam
Liáng - βιολί ζήτα

iseng-iseng saja CHDI : "Bandara VVIP IKN besar sekali. Terbesar di Kalimantan. Panjang landasannya 3.600 meter. Lebar: 45 meter. Pesawat komersial terbesar di dunia saat ini, Airbus 380 bisa mendarat di situ --tidak bisa mendarat di Balikpapan yang panjang landasannya 3.000 meter." Bandara dengan runway (panjang landasan pacu bandara) terpanjang di dunia, adalah : 昌都邦达机场 (chāngdū bāng dá jīchǎng) atau Changdu Bangda Airport, di Tibet, dengan runway sepanjang 5.500 meter. Padahal kota 昌都 (chāngdū) di Tibet, bukanlah kota metropolitan. Kira-kira kenapa ya ??
Reply
- 15 jam
  mario handoko
  
  selamat siang bp prof liang. karena bandara di tibet rata2 berada di daerah pegunungan, yang kerapatan udaranya relatif lebih kecil daripada kerapatan udara di dataran rendah.
- 15 jam
  Liáng - βιολί ζήτα
  
  oh... ok, matur thankyou infonya Oom Mario...
- 15 jam
  Kujang Amburadul
  
  Jadi pesawatnya rawan menggelosor ya Pak? Ngeremnya mesti jauh-jauh kayak kereta di Bekasi.

17 jam
dabudiarto71

2 presiden kita memboroskan uang rakyat di waktu rakyat sdg susah
Reply

18 jam
Er Gham 2

Bandara atau aktivitas ekonomi dulu yang dibangun duluan. Seharusnya mempertimbangkan aktivitas ekonomi dulu. Sehingga bisa dilihat apakah dibutuhkan bandara atau tidak. Berbeda dengan infrastruktur jalan raya. Jalan raya bisa dibangun duluan, untuk memancing aktivitas ekonomi. Walau belum ada bandara, ekonomi bisa jalan dengan apa adanya. Bisa pakai mobil, motor, atau berjalan kaki. Zaman dahulu pakai kuda atau unta. Tidak perlu kendaraan khusus ---dalam hal ini: pesawat--- serta landasan udaranya. Blunder inilah yang terjadi di bandara Kertajati.
Reply

18 jam
Er Gham 2

Bagaimana mungkin berharap orang utan akan melewati jembatan satwa IKN. Tidak ada pepohonan tinggi di atas jembatan tersebut. Orang utan akan bergerak dari satu pohon ke pohon lain melalui dahan dahan pohon. Bukan jalan 'lenggang kangkung' seperti rusa, musang, beruang madu, atau babi hutan.
Reply

19 jam
yea aina

Bandara vvip itu hanya sebagian kecil dari proyek ikaen. Proyek besarnya: ikaen. Pindah ibukota negara. "Jangan dihitung nilai ekonominya", rasanya wajar sebagai kalimat pembuka tulisan Ayah hari ini. Proyek ikaen itu dirancang tanpa memperhitungkan nilai ekonomi sama sekali. Lebih pas disebut proyek prestisius. Demi gengsi penguasa saat itu. Mungkin segelintir penguasa itu, hanya melihat peluang satu-satunya untuk memperpanjang kekuasaan: membangun proyek mentereng. Pun tanpa mempertimbangkan nilai ekonomi, dampak lingkungan atau bagaimana pendanaannya. Biar pewaris kekuasaan dan rakyat saja yang mikir. Kok terkesan serampangan mengambil kebijakan pemerintahan? Ya begitulah pencapaian dari seseorang yang seeing berkata: Ya gak tau..., kok tanyak saya.
Reply
- 18 jam
  yea aina
  
  Typo 1, Abah, bukan Ayah. Pun maknanya sama, tapi konteksnya kurang pas :). Typo 2, sering, bukan seeing. Saran Cak Bahtiar HS perlu dipertimbangkan admin disway. Beri kesempatan koreksi saltik 5 menit saja.

19 jam
Runner

Pak Dahlan kan mengamati IKN sambil jalan, sambil ngobrol, sambil berkendaraan. Tentu banyak yang luput dari pengamatan. Banyak yang waktu pengamatannya kurang pas. Coba, diulangi lagi pengamatannya namun untuk waktu yang cukup lama. Sekian hari gotu. Sebelumnya mengamati sudah pegang data-data awal. Lho… kok kayak nyuruh. Eh iya maaf, kalau begitu utus saja para perusuh untuk mengamati IKN. Dibiayai tentu plus sangu perjalanan. Kayaknya banyak yang bersedia jadi pengamat. Oh iya, pak DI kan wartawan ya. Wartawan sah saja membuat tulisan yang memancing opini dan komentar.
Reply

19 jam
Udin Salemo

iyes, betapa borosnya bikin bandara berdekatan. hanya untuk melayani orang tertentu. amsiong
Reply
- 19 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Penguasa mah bebas maszee.
- 17 jam
  Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺
  
  @pak Udin.. "Jalan tol dari IKN ke bandara VVIP sedang dikerjakan. Saya lewat jalan umum yang kecil: 40 menit. Kalau jalan tol sudah jadi mungkin hanya perlu waktu 20 menit. Jalan tol dan bandara hanya untuk VVIP?" Begitu tulis pak Dahlan.. ### Kalau menurut saya tidak boleh. "Sebentar" aja gak boleh. Apalagi "selamanya".. Nama Bandara VVIP harusnya juga diganti. Misalnya dengan nama: "Bandara Joko Widodo - Yusuf Kalla".. Ini hanya misal lho ya. Terserah "Pesuruh" yang memutuskan. Bukan "Perusuh"... Soal di dalamnya nanti ada ruang VVIP itu bisa dan boleh saja..

20 jam
Waris Muljono

Belajar dari Kertajati, yg rencananya utk menggantikan bandara husein sastranegara bandung. Akhirnya dr sisi komersil dua-duanya "mati". Pemprov jabar merasa terbebani dgn perawatan kertajati. Pemkot bandung merasa dirugikan dgn ditutupnya penerbangan komersil di bandung. Tapi utk IKN mungkin ada solusinya. Bandara vvip di IKN sekaligus akan dijadikan pangkalan udara TNI AU. Sehingga bandara sepinggan tetap beroperasi seperti biasa, bandara vvip masih punya wajah dimata pihak yg kontra.
Reply

20 jam
Muh Nursalim

Semakin jelas. Bandara proyek. Hla iya. Kalo ada bandara Sepingan yang dekat. Kenapa pula buat baru. Mending memaksimalkanyang ada. Kalau kurang mewah ya dimewahin sekalian yang ada itu. Ini pikiran orang ndeso. Seperti saya. Tapi bagi dunia usaha. Ndak prospek. Karena ada yang diproyekkan.
Reply
- 20 jam
  Irary Sadar
  
  Proyek = Cuan, cuan cuan...

20 jam
Irary Sadar

IKN di bangun bandara. Bandara VVIP. Dulu tidak percaya. Betapa Borosnya. Sekarang Saya percaya, betapa ini pemborosan. Memang begitu Abah. Si ambisius itu boros hanya untuk warisannya. Biar dikenang sepanjang masa. Iya, sih, di kenang sebagai Raja tukang boros. Sementara di kalimantan masih banyak jalan lintas yang berkubang mirip sawah. Di Kepulauan Riau masih banyak desa nelayan yang tidak ada listrik. Di daerah timur masih banyak sekolah atapnya begitu disentuh, langsung ambruk. Masih banyak kesejangan sosial dan kemiskinan di negeri tercinta. Masih banyak PR untuk membangun desa 3T. Eh dia malah memaksa membangun Ibu Kota Nokoha. Pengganti Ibukota Konoha. Sungguh tidak punya nurani dan sense of crisis...
Reply
- 20 jam
  yea aina
  
  Sewaktu berkuasa dijuluki "pempimpi" proyek-proyek. Setelah lengser, apakah layak dijuluki bekas raja nan pemboros?

21 jam
Juve Zhang

Ada VVPP jual rumah pribadi dibelikan tempat usaha harga beli 150 Jeti sekarang di bersihkan satpol PP ganti rugi 10 Jeti....rugi n ya 140 Jeti....itu hidup makin susah dan miskin.... salah emang beli di lokasi umum....nasib dia rumah hilang usaha hilang ....kisah nyata VVPP.....negara hadir buat rakyat tambah miskin ... Amsiong
Reply

21 jam
Juve Zhang

VVPP selama nya ??? Very Very Poor People....ini siapa yg mau mensejahterakan???? Di Tiongkok VVPP diangkat oleh Negara ada 800 juta VVPP sudah diangkat oleh Tiongkok jadi hidup lebih makmur.....di Konon HAH yg penting VVIP untuk diri sendiri dan keluarga harus makmur kaya raya..... sedang VVPP emang gue pikirin.... Ini kontras dengan T.... pemimpin memikirkan hidup rakyat nya....disini rakyat gak ada yg urus .... Amsiong
Reply
- 21 jam
  Jokosp Sp
  
  Untuk T saya acungkan jempol 4. Mbuh yang di Konon HAH apa pantas 1.
- 21 jam
  Jo Neka
  
  Salah om Juve milih pemimpi sih..
- 20 jam
  yea aina
  
  Pak Jo, wak haji JZ bukan salah pilih. Mungkin dulu sempat terbuai mimpi juga dikelabui bungkus yang seakan-akan merakyat. Ups... ternyata sangat memikirkan karir anak-menantu saja. Urus rakyat? Sudah lupa itu.
- 15 jam
  Wilwa
  
  @Joko @Juve @Jo @Yea. Saya terus terang iri dengan T. Government nya sangat peduli dengan rakyat jelata. Termasuk peranakan Indonesia yang ada di Tiongkok. Mereka diberi apartemen keren. Padahal mereka masih punya rumah tapak. Hanya saja rumah tapak yang dibangun 1960-an ketika mereka diusir Sukarno dengan PP 10 tahun 1959 yang mewajibkan peranakan Tionghoa tinggal di kota dan dilarang tinggal di desa. Akibatnya banyak yang memilih “pulang” ke Tiongkok setelah terlantar di kota dan ditawarkan untuk dideportasi ke Tiongkok. Padahal banyak lelaki Tionghoa yang beristrikan orang Jawa atau orang Sunda dan anak mereka blasteran. Silahkan simak youtube Rudy Chen berikut: Kampung JAWA di CHINA, Semuanya Bisa Berbahasa JAWA! Sudah 66 Tahun Tinggal di China. 1 Apr 2026. Di sana peranakan campuran Tionghoa - Jawa yang kini sudah lansia kini hidup senang karena dapat uang pensiun dan apartemen.

22 jam
Bahtiar HS

Dlm industri penerbangan, rasio biaya pemeliharaan thd pendapatan mrpkn indikator efisiensi yg sangat diperhatikan krn sifat industrinya yg memiliki margin keuntungan tipis (thin margins). Sering disebut Maintenance Cost to Revenue Ratio (Rasio Biaya Pemeliharaan thd Pendapatan). Semakin kecil persentasenya mestinya makin baik. Utk bandara aset utamanya adl infrastruktur fisik (landasan pacu, terminal, sistem navigasi) bukan armada bergerak. Biaya pemeliharaan biasanya sktr 7% dari total biaya ops. Biaya ops sktr 62% dari seluruh biaya bandara. Paling besar gaji pegawai. Bandara memiliki sumber pendapatan yg beragam (pendapatan aeronautika dari maskapai dan non-aeronautika spt ritel/parkir dll). Biasanya rasio pemeliharaan vs pendptn bandara 5-8%. Lha kalau VVIP IKN yg jarang didarati. Paling2 pas Upacara 17 Agustus. Itupun pesawat presiden yg gratis mendarat di situ. Selebihnya kosong. Mungkin lbh banyak dilewati orang hutan cari mangsa. Kan berarti boncos? Besar utang daripada tiang. Eh? Trus manfaatnya apa selain hanya utk gagah2an, coba? Itu pun pakai pajak yg kita bayarkan. Yg kemarin kita laporan SPT, tp coretax-nya yg Rp1,2T banyakan down pas digunakan. Ktn itu banyak yg terlambat submit. Yg salah situ, kita udah byr pajak, hrs laporan, kena denda pula jk terlambat. Mestinya kita yg bayar, situ yg kasih laporan, dipake apa aja. Kalau telat, situ yg kena denda? Kok kita yg bayar, kita yg laporan, kita yg kena denda. #maaf-jadi-blakrak-ke-pajak-krn-msh-kesal
Reply
- 21 jam
  Jokosp Sp
  
  Yakin seyakinnya, yang ahli ngitung dan mengnalisa untung ruginya itu banyak. Cuma penguasa itu sering gag mau pakai. Malah yang dipakai itu kekuasaan dan esmosinya. Bagi bawahan yang pinter jadi pilih "mending nurut daripada mati sumber ngisi perutnya". Gitu kenyataan yang dihadapi.
- 17 jam
  Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺
  
  FEASIBILITY JANGAN JADI FORMALITAS.. Iya. Mestinya sudah ada feasibility study yang matang. Bukan sekadar map tebal di rak, lalu dilupakan. Studi itu harus jujur. Angkanya dingin. Tidak ikut-ikutan panas politik. Bandara itu bukan monumen. Ia hidup dari trafik. Dari roda pesawat yang rajin menyentuh landasan. Kalau sepi, hitungannya sederhana: biaya jalan terus, pendapatan seret. Rasio jadi cerita sedih. Kertajati sudah memberi pelajaran. Megah dulu, sibuk belakangan. Bahkan sempat seperti rumah besar tanpa tamu. Kini mulai bergerak, tapi ongkos belajarnya mahal. VVIP IKN? Fungsinya memang khusus. Bukan komersial? Tapi tetap perlu hitung-hitungan manfaat. Tidak semua bisa dibenarkan dengan kata “strategis”. Strategis juga harus efisien. Kalau tidak, jadinya strategis tapi tekor. Itu seperti beli mobil sport untuk ke sawah. Soal pajak, keluhan itu wajar. Rakyat diminta disiplin. Sistemnya kadang belum. Di situ kepercayaan diuji. Dan kepercayaan itu, sekali retak, susah ditambal. Akhirnya sederhana. Bangun boleh. Megah silakan. Tapi angka harus bicara. Bukan gengsi yang berisik.

23 jam
MULYADI PEGE

Selamat pagi om Agus. Tetap sehat dan presisi rusuhannya om. Selamat pagi om juve, tetap sehat dan menggelitik ocehannya om. Semoga semakin banyak petinggi negeri ini membaca o ehan om. Selamat pagi om LT,US, BU Nimas, Bu Tomia, Mul, LP, TD, dan semua perusuh idola saya. tetap sehat dan semangat serta setia senam jari di touchscreen gawai masing masing
Reply
- 22 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Sugeng injang pak M P.
- 21 jam
  Juve Zhang
  
  Pagi pak MP semoga bisnis ikan nya Makmur dan kaya raya....
- 18 jam
  Nimas Mumtazah
  
  Selamat siang Pak Mulyadi Pege.. Sehat² dan barakah umur Pak..
- 14 jam
  Leong Putu
  
  Selamat sore, Pak Mulyadi P.. Sehat dan sukses selalu

23 jam
MULYADI PEGE

Upacara kenegaraan 17 Agustus 2024 akan dilaksanakan di IKN. Itu upacara terakhir yang akan dipimpin oleh pak Jo. "Yaah, jadi dah ibukota pindah!!?" Itu kata kata yang paling banyak diucapkan oleh para pedagang pasar tradisional sumber Arta kali malang. Belum pindah saja, sudah sepi bangat dagang, setelah resmi penggantinya dinyatakan menang. Itulah gambaran real yang kami rasakan sebagai pedagang kecil. Ketika pak Bo resmi dilantik, ternyata tidak jadi, gumbiralah kami. Eeehh ternyata amsiong, nyatanya makin kesini makin sepi pasar. Nasibpedagangkecil.
Reply

23 jam
Jokosp Sp

Datang siang hari lewat bawah jembatan satwa itu tidak terlihat satupun yang menyeberang. Ya mungkin masih pada makan siang dan istirahat, dalam pikirannya. Sore setelah sholat ashar, ketika pulang masih ada dalam pikirannya dan rasa penasarannya, "Pelanin mobil....dan STOP sebentar". Buka jendela...coba mentelengi area rumput di atas jembatan itu "tidak satupun ada yang lewat". "Ya sudah kita pulang dulu. Coba malam kamu ke sini lagi. Bawa senter yang paling terang jangan lupa. Lihat apakah ada yang lewat di atas jembatan layang itu" perintah Pak Boss ke Kang Sahidin. Kang Sahidin tahu, tapi sangat sulit bisa menolak. Tahu kalau jarak Samarinda ke IKN itu tidak dekat, cuma 113 kilo meteran dan perlu waktu tempuh 2 - 3 jam tergantung kondisi kepadatan jalannya. Apalagi malam Minggu yang jelas padat merayap ketika keluar masuk Samarinda. Ketika akhirnya syubuh datang langsung ditanya: apa ada hasilnya?. "Zong Pak Boss. Sejam dua jam ulun hadangi dari imbah maghrib sampai imbah isya' kadakda jua saekong nang lewat. Kopi satremos sudah bakarik habis, maka ulun langsung haja bulik" sambil kelelehan dan menahan kantuknya. Pak Boss: "Ya sudah, mungkin kalau ada yang lewat barangkali mahluk halus yang kangen sama rumahnya. Rumah yang hilang, yang sudah digusur alat-alat berat jadi jalan tol dan gedung-gedung". Kang Sahidinpun menimpali: "Sepertinya Pak Boss masih keingatan haja nang pernah viral: tempat jin buang anak". Pak Boss akhirnya: "sudah sana batampungas/ basuh muka ikam".
Reply
- 23 jam
  Bahtiar HS
  
  Betul sekali Pak @Joko Sp. Pas lewat waktunya makan siang, tak satu pun orang utan lewat. Demikian juga pas waktunya adzan Ashar, juga tak ada mereka yg lewat. Mungkin lagi pada shalat dan dzikir ke masjid. Kelihatannya kalau pengin ketemu orang utan mesti lewat jembatan satwa itu pas mereka lagi nyari makan siang atau malam. Siapa tahu karena makanan mereka di dlm hutan sudah habis atau harganya naik gila2an akibat perang Iran vs Amis, mereka nyari yg bs ditangkap sebagai kudapan gratis buat isi perut di jembatan satwa. Bisa dicoba mengutus Kang Sahidin pd waktu2 prime time itu ke Jembatan Satwa dan lihat esok habis Shubuh kembali utuh atau tinggal nama :))
- 22 jam
  Jokosp Sp
  
  Pak Bahtiar........ha ha haaaaaa.

1 hari
Taufik Hidayat

Wah setelah baca artikel ini saya baru tahu bahwa bandara VVIP IKN lebih besar dan panjang (landasannya) dibandingkan bandara BPn sehingga menjadi yang terbesar dan terpanjang di Kalimantan. Bahka Indonesia . Kalau benar 3600 meter panjangnya sudah sama dengan dua landasan di CGK (punya 3 landasan). Hanya kalah dengan Zhang Nadim di Batam yang lebih 4 km. Tapi apakah a akan jadi VVIP selamanya ? Sepertinya pemborosan dong. Kalu IKN dirancang Ma jadi ibukota benaran seperti Washington DC, Canberra atau juga Islamanad dan Brasilia , maka akan ramai penduduknya dan juga akan ada penerbangan langsung ke LN seperti SIN (Singapura ) , KUL (Kuala Lumpur ), BWN ( Bandar Seri Begawan) BKI (Kota Kinabalu ) , MNL (Manila ) dll sehingga mau kesana tidak usah ke CGK dulu . Pertanyaannya apakah di IKn juga akan dibangun kedutaan besar? Kapan akan dibangun dan kapan dubes akan pindah ? Kalau gak ada kedubes yah bukan ibukota benaran .
Reply
- 22 jam
  Bahtiar HS
  
  Pak @Taufik Hidayat, Kalau mmg Bandara VVIP IKN landasannya 3600 m shg bs didarati oleh Airbus A-380 itu, saya akan minta anak saya Muhammad (kelas 2 SD) mendaratkan pesawatnya di sana. Ia paling suka menerbangkan A-380 (karena paling besar dan megah) dan mendarat di berbagai bandara. Bandara VVIP IKN pasti belum pernah ia singgahi. Sejak usia TK dia sdh keranjingan dengan bus simulator dan flight simulator. Rute bus di Jawa sudah ia telusuri. Dari Surabaya hingga ke Merak. Kalau pesawat sy blm pernah nanya. Hanya tipe pesawat yg biasa ia ceritakan. Dan A-380 yg paling sering disampaikan. Ruang kokpitnya, besar dan jml rodanya, lebarnya dsb. Sy blm pernah naik A-380. Tp waktu diperkenalkan pertama di Singapore Airshow 2006 atau 2008 sy lihat dari dekat. Wkt itu jadi urusan perush tempat sy kerja. Wkt foto di bawah pswt itu, rodanya aja setinggi saya. Jmlnya 22. Pswt superjumbo yg pernah sy lihat. Kapasitas penumpang maks 853. Itu orang semua. Kok ya kuat mabur ya? Itu dlPak Gub Rusdi Mas'ud naik Range Rover 8.5M bersama istri dan 17 anaknya yg udah dewasa sekaligus! Ngoyo dan berisiko :))
- 22 jam
  Bahtiar HS
  
  Wah ada yg auto text dan juga kepotong. Padahal sdh dobel check. Ya wislah nasib. Min, usul! Kasihlah tombol edit komen barang 5-10 menit buat ngedit. Pasti perusuh setuju semua!

1 hari
riansyah harun

Rasanya IKN sudah cukup siap untuk menampung kegiatan ber Negara disana. Minimal berita itu bisa didapatkan dari orang orang yang pernah ber wisata di IKN, termasuk fasilitas Bandara yang sudah siap. Upacara ke negaraan dalam rangka hari ulang tahun Kemerdekaan pun, sudah pernah dilaksanakan disana. Itu beberapa tahun silam. Berarti fasilitas keamanan dan tempat menginapnya pak Presidenpun, sudah layak untuk di tinggali. Terus....., kapan rencana IKN mulai "beroperasi"...???? Jangan sampai IKN ini malah jadi tempat wisata baru....
Reply

1 hari
MULIYANTO KRISTA

Alhamdulillah Green Force akhirnya menang dengan skor telak lagi. Abah bisa tidur nyenyak di rumah mertua. Tapi tadi pagi The Reds harus menangis lagi karena dikalahkan oleh The Red Devils. Sabar yo bah. Orang sabar itu disayang mertua.
Reply
- 22 jam
  Jokosp Sp
  
  Cak Mul......saya tanya ke diri sendiri tapi jawabannya kok sulit, aneh tidak?. Kenapa kalau kesebelasan dalam negeri saya ndak pernah nonton, apalagi sampai mengagumi?. Pernah sih sedikit ketika pelatihnya STY yang korea itu. Yang sempat melambungkan prestasi anak-anak mudanya. Saya tahu dari cara memilih pemain, cara melatih yang disiplin dan tentu tidak mau ada kkn seperti sejarah kelam persepakbolaan Indonesia sebelumnya.
- 21 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Ya ndak papa pak Joko. Saya juga gak cinta mati pada klub bola tertentu kok. Pingin nonton ya nonton. Kalau males ya gak nonton. Yang rutin saya tonton ya timnas senior kalau main.
- 20 jam
  Jo Neka
  
  Senang dan sedih selalu bersama cak Mul
- 19 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  Leres pak Jo.

1 hari
Kalender Bagus

Abah sudah berkali-kali ke IKN, sedangkan kami rencana tinggal rencana, ga pernah kesampaian.
Reply

1 hari
Kalender Bagus

Pas kemaren pulkam idulfitri touring lewat darat ke Aceh, ternyata beberapa sungai besar di sumatera setali tiga uang dengan sungai mahakam. Banyak kapal tonda yang menarik tongkang berisi gunungan batu hitam. Konon kabarnya, beacukai ga bisa menyentuhnya karena terkendala peraturan. dan konon lagi, peraturan barunya lagi dibuat Pak Purbaya.
Reply

1 hari
Four Birds

Nikmat sekali Bango geprek pagi ini ;) #GGMU
Reply
- 1 hari
  Kalender Bagus
  
  yummy

1 hari
Kalender Bagus

Inti kenapa artikel hari ini cukup pendek, karena terpotong live persebaya
Reply

1 hari
djokoLodang

Kulanuwun... Sampurasun..
Reply

1 hari
Tiga Pelita Berlian

Kalo ada referendum ttg proyek apa yg layak dilanjutkan & pilihannya hanya 2 : - lanjutkan IKN - lanjutkan MBG Sampean2 pilih yg mana? Hehe Seklangkong
Reply
- 1 hari
  Kalender Bagus
  
  Terbitkan surat utang, dalam rupiah dengan dalih rupiah ikut inflasi, lalu bangun kedua-duanya. Toh jatuh tempo surat utangnya ntar nanti pas presiden sudah ganti. Bukan presiden sekarang. Gajah mati meninggalkan belang, presiden lengser meninggalkan surat utang.

1 hari
Jo Neka

Bukan China saja yang membangun sesuatu yang besar.Indonesiapun bisa.Maju terus pak presiden.Jangan lupa 89 juta perut rakyat miskin.Terima kasih
Reply
- 1 hari
  MULIYANTO KRISTA
  
  Siyappp laksanakan !!!
- 21 jam
  Jo Neka
  
  Hhahaa cak Mul termasuk rakyat sangat sejahtera
- 19 jam
  MULIYANTO KRISTA
  
  AAMIIN.

1 hari
siti asiyah

Seperti komen saya kemarin , semau - mau mereka sebab mereka yang pegang kuasa.Hingga bandara-nya dinamai VVIP, untuk mereka dan teman - temannya yang VVIP pula. Rakyat dan warga biasa , gak mungkin ada dalam daftarnya.
Reply

1 hari
xiaomi fiveplus

Barangkali ada yang lupa, VVIP itu singkatan dari "Very Very Important Person". Diksinya kerasa beda antara singkatan dan arti awal karena seringnya diucapkan.
Reply
- 15 jam
  Wilwa
  
  @Xiaomi. Juve memplesetkan VVIP menjadi VVPP. Very Very Poor People. Hmmm. @Juve. Gak usah VVPP tetap aja VVIP = Very Very Indeed Poor. :):):)

1 hari
Eko Hariyanto

Semoga Abah dan sekeluarga selalu dalam lindungan Allah SWT. Aamiin
Reply
- 1 hari
  Kalender Bagus
  
  Aaamiiinnn

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

SPEK 2 SKADRON PESAWAT YANG BARU DIBELI ISRAEL DARI AS BULAN INI.. 1) F-35 Lightning II adalah pesawat berteknologi siluman. Ia sulit dideteksi radar, seolah hantu yang mematikan. Per unitnya dibanderol sekitar Rp1,6 triliun. Kehebatannya terletak pada sensor yang saling terintegrasi. Pilot bisa melihat menembus lantai kokpit melalui helm canggih. Ia adalah otak dari segala operasi udara modern. Sunyi, senyap, namun mematikan sebelum lawan "menyadari keberadaannya". 2) Di sisi lain, F-15IA adalah "truk senjata" yang rakus. Harganya lebih mahal, menembus Rp2,4 triliun per unit karena kecanggihan avionik terbarunya. Berbeda dengan F-35 yang sembunyi-sembunyi, F-15IA adalah petarung terbuka. Ia sanggup membawa beban senjata hingga 13 ton. Jarak tempuhnya pun jauh lebih panjang. ### Jika F-35 adalah sniper yang mengincar jantung. Sedangkan F-15IA adalah artileri yang menghujani lawan dengan api. Israel mengombinasikan keduanya: 1) Intelijen yang tajam dan 2) Otot yang besar. Bagi Tel Aviv, uang triliunan itu adalah premi asuransi demi langit yang tetap berada di bawah kendali mereka. Sebuah investasi mahal untuk rasa aman di tengah bara konflik.
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

TRANSAKSI BISNIS SENJATA BULAN MEI 2026 DI PASAR TIMUR TENGAH.. Langit Timur Tengah tak pernah benar-benar sepi dari deru mesin jet. Ketegangan antara Iran dan Israel yang menyeret AS bukan sekadar urusan kedaulatan. Di balik kepulan asap ledakan, di baliknya ada "promosi dan penjualan" senjata. 1) Pada 3 Mei 2026, Israel resmi memberikan persetujuan final untuk membeli dua skadron jet tempur baru, yakni F-35 dan F-15IA. Nilai transaksinya fantastis, mencapai Rp320 triliun lebih jika dikonversi. 2) Pada 1 Mei 2026, Departemen Luar Negeri AS menyetujui penjualan alutsista ke sekutu regional seperti Qatar, Kuwait, dan UEA senilai Rp141 triliun. 3) Jika ditambah dengan kontrak pertahanan Arab Saudi pada awal tahun, total pembelian alutsista sekutu Timur Tengah dari AS pada 2026 ini telah melampaui Rp200 triliun. ### Alutsiata yang laku keras antara lain adalah: Rudal Patriot. <<<Jebul masalah dagangan..>>>
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

BEBAN EKONOMI PERANG AS vs IRAN ADALAH SEBESAR USD 631 MILYAR.. Menteri Pertahanan Amerika Serikat, Pete Hegseth, menghadapi tekanan besar dalam sidang Kongres terkait biaya operasi militer terhadap Iran. Anggota Kongres Ro Khanna mengungkapkan bahwa beban ekonomi nyata dari konflik tersebut telah menyentuh angka USD 631 miliar. Meskipun angka ini memicu perdebatan sengit dan aksi protes dari para aktivis, pihak pertahanan berargumen bahwa pengeluaran tersebut diperlukan demi mencegah pengembangan senjata nuklir oleh Iran. KONVERSI KE RUPIAH. Jika angka tersebut dikonversi ke dalam mata uang Rupiah dengan asumsi kurs Rp15.000 per dolar AS, maka perhitungannya adalah: = 631.000.000.000 x Rp15.000 = Rp9.465.000.000.000.000. Dalam penyebutan bahasa Indonesia, nilai tersebut adalah: "Sembilan ribu empat ratus enam puluh lima triliun rupiah". Atau: "Sembulan koma empat enam lima kuadriliun rupiah". PERBANDINGAN DENGAN APBN KITA. Nilai fantastis ini setara dengan 2,5 kali lipat dari total APBN Indonesia tahun 2026. Yang diproyeksikan sebesar Rp3.842,7 triliun. Artinya: Biaya perang tersebut cukup untuk membiayai seluruh kebutuhan negara Indonesia—mulai dari pembangunan infrastruktur, biaya pendidikan, kesehatan, hingga gaji seluruh pegawai negeri—selama kurang lebih "dua setengah tahun berturut-turut". Uakeh yo? ### Sumber: SINDO.
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

JANGAN-JANGAN SOAL AKSES, BUKAN BANDARA.. Perdebatan sering berhenti di bandara. Padahal kuncinya bisa jadi bukan di runway, tapi di jalan menuju runway. Bandara VVIP IKN megah. Tapi siapa yang mudah mencapainya? Di Jakarta, Bandara Soekarno-Hatta hidup karena akses. Tol ada. Kereta ada. Orang mengalir. Bandara Halim Perdanakusuma pun begitu—dekat, praktis, masuk akal. IKN masih berproses. Jalan tol belum sepenuhnya jadi. Transportasi massal belum mapan. Artinya, masalahnya bukan dua bandara atau satu bandara. Tapi mudah atau tidaknya orang datang. Kita sering jatuh pada ilusi: bangunan besar pasti menarik orang. Padahal yang menarik itu kemudahan. Orang tidak memilih bandara paling megah. Orang memilih yang paling gampang. Kalau aksesnya mulus, bandara kecil pun bisa sibuk. Kalau aksesnya ribet, bandara besar bisa sunyi. Jadi mungkin pertanyaannya bukan: perlu dua bandara atau tidak. Tapi: sudahkah perjalanan ke sana terasa masuk akal? Karena dalam hidup, termasuk soal bandara, yang dicari bukan yang jauh terlihat indah. Tapi yang dekat terasa mudah.
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

BANDARA ATAU SIMBOL KEKUASAAN? Ada sudut pandang lain yang jarang dibahas. Bandara VVIP di IKN bukan sekadar soal pesawat. Ini soal simbol. Negara hadir. Negara mampu. Negara ingin terlihat siap. Runway 3.600 meter itu bukan hanya untuk mendarat. Ia juga untuk “pesan”: ini ibu kota baru, bukan proyek setengah hati. Tapi simbol punya harga. Dan biasanya mahal. Bandingkan dengan Bandara Soekarno-Hatta yang lahir dari kebutuhan, bukan sekadar pernyataan. Atau Bandara Halim Perdanakusuma yang tumbuh karena fungsi, bukan gengsi. IKN sedikit berbeda. Ia dibangun dari visi. Visi itu penting. Tapi visi tanpa trafik bisa jadi sunyi. Di sinilah pertanyaan menariknya: apakah kita sedang membangun fasilitas, atau sedang membangun citra? Kalau fasilitas, ukurannya jelas: berapa pesawat, berapa penumpang. Kalau citra, ukurannya abstrak: rasa bangga, rasa percaya diri. Masalahnya, pesawat tidak mendarat di rasa bangga. Ia mendarat di kebutuhan. Dan kebutuhan tidak bisa dipaksa datang, hanya karena runway sudah siap.
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

BANDARA DULU, PENUMPANG BELAKANGAN—MENGULANGI NASIB BANDARA KERTAJATI BANDUNG? Logikanya masih terasa melompat. Bandara VVIP di IKN megah. Runway panjang. Siap mendaratkan apa saja. Tapi pertanyaannya tetap sederhana: siapa yang akan memakainya? Kalau dibuka untuk umum, ia akan seperti Bandara Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdanakusuma. Bedanya, Jakarta sudah penuh. IKN masih mencari isi. Lalu muncul bayangan lama: Bandung. Bandara Kertajati pernah dibangun besar, berharap ramai. Yang datang justru sunyi duluan. Penumpang menyusul belakangan—itu pun pelan. Apakah IKN akan mengulang cerita itu? Membangun kapasitas dulu, berharap kebutuhan datang kemudian. Seperti bikin gedung pesta megah, tapi undangannya belum dikirim. Kalau tetap VVIP, sunyi tapi eksklusif. Kalau dibuka umum, terbuka tapi berisiko sepi. Akhirnya ini bukan soal bandara. Tapi soal waktu. Dan sedikit soal keberuntungan. Karena dalam pembangunan, kadang yang datang lebih dulu bukan penumpang—tapi harapan.
Reply
- 23 jam
  Jokosp Sp
  
  Kan pencetus gagasan Kertajati dan IKN sama orangnya. Ya itu-itu juga.
- 20 jam
  Irary Sadar
  
  @Jokosp SP : Gagasannya luarbiasa, Pak. Luarbiasa merusaknya. 10 tahun, amburadul Konoha dibuatnya. Untung tidak jadi 3 peroide. Eh, ternyata saya salah... Periode berikutnya 11-12. Sama saja. Haha

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

DUA BANDARA, SATU PERTANYAAN.. Ada satu kalimat yang “mengganggu”. Bukan salah. Tapi menggoda untuk dipikir ulang. "Kalau bandara VVIP IKN dibuka untuk umum, ia akan seperti Bandara Soekarno-Hatta dan Bandara Halim Perdanakusuma. ### Masalahnya bukan di bandara. Tapi di “kue”. Jakarta itu kue raksasa. IKN masih adonan. Belum jadi. Bahkan ovennya pun masih dipanaskan. Di sinilah letak dramanya. Infrastruktur sudah kelas dunia. Tapi penumpangnya belum tentu kelas “ramai”. Dua bandara di kota yang belum padat, itu seperti bikin dua mal di kampung yang masih cari parkiran saja susah—bukan karena penuh, tapi karena belum ada yang datang. Pilihan akhirnya sederhana. Dibuka untuk umum, tapi siap sepi. Atau tetap VVIP, tapi siap dikritik. Yang viral justru ini: kita sering membangun dulu, berharap kehidupan menyusul. Kadang berhasil. Kadang… bangunannya lebih dulu kesepian. Dan bandara, seperti cinta, tidak cukup megah. Harus ada yang datang dan pergi. ### Kasihan Angkasa Pura.. Kalau bandaranya sepi..
Reply

1 hari
Rashad Alvarado

Singkat banget Dan gak ada kompil?
Reply
- 1 hari
  Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺
  
  @pak Rashad Alvarado.. Singkat banget. Iyes. Kurang konsentrasi.. Kepikiran Persebaya..

1 hari
Maman Lagi

12. Selusin
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

PAK DAHLAN NULISNYA GAK SEPERTI BIASANYA: KURANG KONSENTRASI? "Kalau bandara VVIP itu kelak untuk umum maka akan seperti Soekarno-Hatta dan Halim Perdanakusumah. Tapi kue ekonomi Jakarta luar biasa besar --untuk ukuran Indonesia. IKN tidak dirancang menjadi sebesar Jakarta. Berarti punya dua bandara akan berlebihan. Atau bandara VVIP IKN akan tetap hanya untuk VVIP di masa yang panjang". Di atas adalah potongan kalimat pak Dahlan di CHDI hari ini dalam 1 alinea. Saya yakin maksud alinea itu adalah: 1) Jika bandara VVIP di IKN kelak dibuka untuk umum, fungsinya akan mirip dengan Soekarno-Hatta dan Halim Perdanakusumah di Jakarta. 2) Namun, skala ekonomi Jakarta sangat besar—bahkan luar biasa untuk ukuran Indonesia—sehingga wajar memiliki lebih dari satu bandara. 3) Sementara itu, IKN sejak awal tidak dirancang sebesar Jakarta. 4) Karena itu, keberadaan dua bandara di sana berpotensi berlebihan. 5) Pilihannya jadi dua: tetap membuka bandara VVIP untuk umum dengan risiko underutilized. Atau mempertahankannya khusus untuk VVIP dalam jangka panjang. 6). Sehingga ibarat buka warung di kampung kecil, tapi jumlah kursinya seperti restoran di Sudirman—rame belum tentu, sepi hampir pasti terasa. ### "Kadingaren. "Pak Dahlan bikin kalimat numpuk-numpuk. Pendek tapi agak membingungkan. "Mungkin karena tidak konsentrasi. "Kepikiran Persebaya..
Reply

1 hari
alasroban

Nitip Sandals ???? Sama Semangka ???? (o_o)
Reply

1 hari
Kujang Amburadul

Tak heran kalau untuk VVIP harus ada bandara tersendiri. Karena untuk tukang masak makanan anak SD saja perlu dibelikan kaus kaki dengan anggaran sekian puluh miliar.
Reply

1 hari
Sugi

Dari dulu saya selalu ingin bertanya Bah. Apakah pernyataan saya ini b sudah benar adanya. Bahwa seluruh fasilitas terbaik untuk para pemimpin negara (istana, bandara, jalan tol, dls) yang disediakan dari uang rakyat sejatinya adalah bentuk investasi jangka panjang dari rakyat untuk para pemimpinnya, agar mereka yang kelak dengan menjabat dan memegang amanah tsb dapat mengembalikan segala privilese yang ada untuk kesejahteraan bagi seluruhnya rakyatnya. Dari, oleh, dan untuk rakyat. Pemimpin sekadar perpanjangan tangan dan kaki rakyat atau kalo pakai bahasanya Bung Karno: hanya penyambung lidah rakyat. Apakah benar begitu adanya Bah? Apakah ada cacat logika di dalamnya? Apakah ada yang salah dalam susunan kata2 saya?
Reply

1 hari
MZ ARIFIN UMAR ZAIN

Reply

1 hari
bitrik sulaiman

Alhamdulillah. Segala puji bagi Allah.
Reply

1 hari
Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

. Alhamdulillah.. Met pagi Pembaca semuanya. Met pagi manteman "Perusuh". Met pagi juga manteman "Pesuruh".. Met pagi pak Dahlan Iskan, pak Denny, pak Mario, pak Thamrin Dahlan, pak Syed Taufiq, pak Kalender, pak Maman.. Semua saya doakan kebaikan. Dunia akherat.. .
Reply
- 1 hari
  Maman Lagi
  
  Aamiin AllaaHumma aamiin.
- 1 hari
  Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺
  
  @pak Maman.. Salam hormat..
- 1 hari
  Kalender Bagus
  
  Met Pagi Juga Pak Agus dan Semua Komentator Disway, Semoga Kebaikan Tercurah Untuk Kita Semua. Aamiinnn ....
- 1 hari
  Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺
  
  @pak Kalender.. Salam hangat..