Besar Baru

Oleh: Dahlan Iskan

Selasa 15-08-2023,03:57 WIB

Harga kereta cepat Jakarta-Bandung tersedia untuk tiga kelas.-KCIC-

PT Kereta Api Indonesia (KAI) tiba-tiba memasuki tahap menjadi perusahaan raksasa. Bulan ini. Agustus 2023. Bertepatan dengan ulang tahun hari kemerdekaan.

Raksasa pula utangnya.

Dua jenis bisnis besar tiba-tiba masuk ke lingkungan PT KAI. Dua-duanya Anda sudah tahu: kereta cepat Jakarta-Bandung dan kereta layang listrik.

Yang terakhir itu dari Bekasi ke Jakarta dan dari Cibubur ke Jakarta.

Dua-duanya termasuk mega proyek. Maka kini KAI menangani tujuh perusahaan angkutan rel: kereta konvensional, KRL Jabodetabek, kereta batu bara Langkat-Lampung, kereta bawah tanah Jakarta, kereta layang listrik dan kereta cepat Yawan.

PT KAI telah jadi perusahaan raksasa.

Di awal Orde Baru, kereta api Indonesia mengalami kemerosotan yang tajam: matinya jalur-jalur kecil.

Lebih tepatnya: dimatikan. Tidak lagi ekonomis. Mempertahankannya bisa berarti bunuh diri. Sudah kalah dengan angkutan mobil. Lebih kalah lagi oleh meledaknya sepeda motor.

Jarak seperti Tasikmalaya-Pangandaran tidak mungkin lagi dihidupkan. Atau Solo-Wonogiri. Madiun-Ponorogo. Kamal-Sumenep. Wonokromo-Sepanjang. Termasuk jalur yang sangat populer disebut di novel Pramudya Ananta Toer, Bumi Manusia: Sidoarjo-Toelangan.

Puluhan jalur-jalur kelas ranting mati seperti itu. Di Jateng. Di Jabar. Di Sumut. Relnya pun banyak yang sudah hilang.

Ke depan pun tidak mungkin lagi dihidupkan. Dipikirkan pun hanya akan memakan energi. Hanya kaca spion yang masih punya romantisme melihat ke belakang.

Memang aset-aset tersebut masih hidup. Setidaknya di buku aset. Mungkin juga di dalam laporan keuangan. Dan ini sebuah pekerjaan besar. Harus diselesaikan.

Aset-aset itu sudah menjadi mayat. Tapi belum dikuburkan. Jumlahnya banyak. Perlu kuburan khusus. Lahannya harus disiapkan: berbentuk aturan hukum. Agar aset itu bisa dihapus dari buku KAI tanpa ada yang jadi tersangka.

Saya pernah mengalami kesulitan memindahkan bangkai-bangkai mobil perusahaan daerah. Agar tidak mengganggu keindahan. Juga agar lahannya bisa dipakai kepentingan lain. Tidak bisa. Itu masih tercatat sebagai aset daerah. Menghapusnya tidak mudah.

Tapi pemandangan itu menyebalkan. Dijual juga tidak mudah. Biaya administrasinya lebih mahal dari nilai jualnya.

"Kalau misalnya ada yang mencuri rongsokan itu bagaimana?" tanya saya.

"Kita harus lapor polisi. Lalu berdasarkan laporan itu bisa dihapus dari daftar aset. Lebih sederhana," ujar staf saat itu.

"Hahaha bagus. Cari saja orang yang bisa mencurinya. Lalu lapor polisi".

"Nanti satpamnya yang ditahan, Pak. Mengapa ada pencurian sampai tidak diketahui".

Saya yakin rel di jalur ranting-ranting mati itu sudah banyak yang dicuri. Atau ditutupi aspal. Untuk melebarkan jalan.

Intinya: kereta api Indonesia memasuki babak ''harus melupakan'' yang lama-lama. Untuk memasuki era baru: KRL, KLL, kereta cepat.

Pun masa depan yang lebih panjang. Akan tetap di jalur baru itu. Yakni bagaimana Jakarta-Bandung bisa memanjang sampai Yogyakarta dan Surabaya.

Bagaimana kereta bawah tanah bisa menjadi solusi kemacetan Jakarta. Lalu kota-kota besar lain ikut mengembangkannya: Bandung, Yogyakarta, Semarang, Surabaya, Makassar, Medan, Denpasar.

Di Amerika kereta antar kotanya praktis mati. Tapi Amerika tetap memerlukan kereta bawah tanah di perkotaan. Yakni di kota-kota besarnya.

Di sana seperti tidak ada lagi semangat mengembangkan kereta antar-kota. Yang sering muncul hanya berita tabrakan. Atau kereta anjlok dari rel peninggalan lamanya.

Jaringan kereta bawah tanah di Tiongkok luar biasa meluasnya. Di Shanghai saja sudah menjadi 19 line. Total panjangnya sudah 800 km. Jaringan kereta bawah tanah di Shanghai sudah seperti kota besar tersendiri di bawah tanah.

Di Tiongkok sudah lebih 20 kota yang punya jaringan kereta bawah tanah.

Itulah masa depan KAI. Perusahaan ini akan menjadi raksasa bisnis di tingkat dunia.

Sekarang saja, dengan penambahan sekaligus dua bisnis baru membengkaknya ukuran bisnis KAI.

Memang dua bisnis baru tersebut masih belum datang dari KAI sendiri. Bukan sebagai ekspansi bisnis. Dua-duanya masih penugasan dari pemerintah.

Mungkin KAI sendiri, secara perusahaan justru bisa saja merasa terbebani. Apalagi kalau semua biaya proyek harus ditanggung KAI. Itu belum dalam kemampuan KAI bisa menanggungnya.

Kini begitu banyak pekerjaan rumah yang harus diselesaikan KAI: bagaimana status biaya proyek itu dalam neraca KAI.

Lalu, harus menentukan siapa pemilik relnya: pemerintah (seperti disebutkan dalam UU) atau milik KAI.

Kalau rel itu milik pemerintah, siapa yang harus merawat: pemilik atau pengguna. Bolehkah pengguna memelihara barang yang bukan miliknya: jangan sampai ada yang jadi tersangka karena melanggar prosedur.

Kalau yang memelihara harus yang punya barang, apakah ada anggaran yang cukup di APBN.

Rasanya kerumitan abadi ini perlu dituntaskan. Mumpung pemerintah sekarang sangat berani menerobos yang begitu-begitu.

Atau mungkin saja pakai cara ini: pemerintah memberikan izin ''pinjam pakai'' kepada KAI. Misalnya untuk jangka 25 tahun. Bisa diperpanjang. Toh yang dipinjami adalah perusahaan miliknya sendiri.

Dengan demikian pemeliharaan bisa diserahkan kepada si pemakai. Tidak perlulah ada yang merasa ''kehilangan'' proyek pemeliharaan.

Dalam kontrak ''pinjam pakai'' juga bisa disebutkan: kelak, ketika dikembalikan harus dalam keadaan terpelihara. Bahkan bisa lebih baik.

Ide ''rel harus milik pemerintah'' adalah demi keterbukaan kesempatan usaha. Demokratisasi usaha. Maksudnya: agar ada perusahaan kereta api swasta yang bisa bersaing dengan KAI. Agar jangan ada monopoli.

Swasta dan KAI bisa sama-sama menyewa rel milik negara. Seperti Lion, Pelita, Garuda, Sriwijaya menggunakan bandara yang bukan milik mereka.

Tapi untuk kereta api, rasanya kita harus realistis. Sampai 25 tahun ke depan rasanya masih sulit ada swasta mendirikan perusahaan kereta api.

Tapi siapa tahu kelak akan ada. Maka ''pinjam pakai'' selama 25 tahun bisa jadi jalan keluar. Setidaknya APBN tidak perlu mengalokasikan anggaran pemeliharaan. Toh kalau anggaran pemeliharaan itu tidak cukup keamanan penumpang dalam taruhan.

Bisa juga 'pinjam pakai' itu dengan syarat tambahan lagi: Si peminjam harus melakukan pengelasan sambungan rel. Dengan demikian maka kereta api dari Jakarta ke Surabaya bisa menambah kecepatan menjadi 160 km/jam. Artinya yang selama ini 8,5 jam bisa menjadi 6 jam.

Bulan ini kereta api Indonesia telah memasuki dunia baru. Sayang kalau masih diganggu oleh hantu lama.(Dahlan Iskan)

Komentar Pilihan Dahlan Iskan di Tulisan Edisi 14 Agustus 2023: Pilih Tengah

Agus Suryono
EMBOEN BINGUNG.. Emboen beneran gak pernah bingung. Kalau alam memerintahkan, dia akan muncul kapan saja, sesuai perintah alam. Hanya emboen bingung yang suka cari aman.. Dengan "milih" yang di tengah.. ###Emboen poros tengah..

Jo Neka
Hahahahah mestinya Mukidi kencing di pagar belakang kedai..Tp kok mba Fiona selalu pakai nama yang mirip2 perusuh..Mau ketawa keras tidak enak hati..

Fiona Handoko
selamat pagi bpk thamrin, bung mirza, bp ks dan teman2 rusuhwan. sebuah percakapan di toilet pria. paijo : "mas, anda asalnya dari daerah kenjeran?" mukidi : "bener. kok sampeyan tahu?" paijo : "sunatnya sama mantri simin yg matanya jereng kan?" mukidi : "sekali lagi bener. sampeyan bisa meramal tepat begitu ya? hebat" paijo : "cuma mantri simin yg kalo nyunat, motongnya miring. dari tadi sampeyan ngencingi kaki ku, tau"

Property 2208
Selamat siang Pak Fiona Handoko.... Sdbuah percakapan di depan toilet pria. Anto: "Kenapa Njul, kusut amat mukamu." Panjul: "Semalem rumahku dibobol maling. Habis semua dah...." Anto: "Makanya.... Pakai caraku.... Dijamin maling pada kabur." Pannul: "Memang kamu pakai apa? Pagar ghoib ya." Anto: "Ah. Itu sih cara kuno. Moderen dikit dong.... Pasang CCTV." Panjul:"Oooohhh.... gitu ya." Anto: "Iya lah....." Panjul pun pulang dan pasang CCTV di setiap sudut rumahnya. Seminggu kemudian...... Anto: "Kenapa lagi Njul. Masih kusut aja muka mu." Panjul: "Rumahku dibobol maling lagi." Anto: "Loh, bukanya kamu udah pasang CCTV?" Panjul: "Justru itu.... CCTV ku yang dicuri." Anto: "#$#$%&@&&".

Mirza Mirwan
Jawaban untu reply Bung Mario di bawah sana. Tentang 38 pucuk revolver yang dibeli Hunter itu dari berbagai sumber berita tidak dijelaskan untuk apa. Yang dijelaskan malah 38 revolver itu oleh Hallie, isterinya, dimasukkan ke tempat sampah di belakang toko grosir di Wilmington (Delaware). Dan ketika datang lagi untuk mengambilnya ternyata sudah tak ada. Belakangan tukang sampah yang menemukan sudah mengembalikannya -- ini juga tak dijelaskan, dikembalikan ke Hunter, ke polisi atau ke toko senjatanya. Yang jelas, dalam formulir yang harus diisi sebelum membeli revolver itu ada pertanyaan: "Are you unlawful user, or addicted to, marijuana or any depressant, stimulant, narcotic drug, or any other controlled substance?" Dan Hunter mengisinya dengan jawaban "No". Padahal kemudian terbukti dalam pemeriksaan urine Hunter mengkonsumsi cocaine. Tentang Meyer Weiss, ayah David Weiss. Ia menjadi pegawai ISR Philadelphia dari 1955-1984. Ia diputus bersalah karena menerima suap US$200.000 pada 1985. Di jaman itu 200.000 dolar lumayan besar nilainya. Buktinya untuk bayar tuisi David selama menempuh program Juris Doctor saja hanya US$71.020. -- sekarang jumlah itu hanya cukup untuk 1 term (semester), padahal program JD paling cepat selesai 5 term.

mister har
Membangun koalisi parpol itu tdk mudah. Sulit. Ribet. Njlimet. Main hati. Makan hati. Siap dikhianati loro ati. Janganpun koalisi parpol (di CHDI sdh jarang pake "pun". dulu sering), koalisi perusuhpun longko dadine. jajal po piye. Eniwe, diceritakan, menjelang 2024 para perusuh CHD mencoba bikin koalisi tandingan. Misinya, menyatukan "misi perusuh, ADART perusuh dan mimpi perusuh". Selama ini koalisi hanya dimonopoli parpol. padahal tdk boleh ada monopoli di negeri ini. Maka semboyannya "parpol bisa perusuhpun bisa". toh parpol dan perusuh sama2 punya "P". adu strategi mana yg lbh hebat "P" nya. mereka punya cukong.. perusuh punya leong. siapa takut. ora wedi. Parpol geger rebutan jabatan, perusuh rusuh rebutan perhatian. Parpol sering survey, perusuh suka mancing2. Ok, lanjut. langkah pertama: pilihan Master perusuh. menentukan kriteria calon master ternyata susah. maka diambil simpelnya saja. perusuh dengan awalan "P" berhak jadi calon master. dibacalah calon master: Pry.., Putu leong.., Parikesit..., pak mul.., pak mirza.., pak ks.., ponakane mbah mars... (sampai di sini suasana kacau.. gaduh.. rusuh.. dan agenda sukses -rusuhnya-). akhirnya acara diakhri dengan "rusuh bersama " ...

Mirza Mirwan
Kapan hari itu saya pernah menulis bahwa ada 17 orang yang mendaftar ke Republican National Committe untuk mengikuti penjaringan capres GOP. Saya tulis juga bahwa dari belasan pendaftar biasanya yang sampai ke tahap konvensi hanya 3-4 orang (untuk dipilih dua orang sebagai capres dan cawapres). Pada 1 Agustus lalu RNC telah menetapkan debat pendahuluan (primary debate), tahap pertama pada 23 Agustus nanti di Fiserv Forum, Milwaukee, Wisconsin -- di tempat itu pula akan digelar konvensi pada Juli 2024. Tahap kedua pada 27 September di Reagan Library, Simi Valley, California. Kriteria pendaftar yang bisa ikut debat. Tahap pertama: pendaftar yang memperoleh minimal 1% dalam tiga polling nasional sejak bulan Juli, dan memperoleh donatur perorangan sebanyak 40rb dengan minimal 200/ negara bagian di setidaknya 20 negara bagian. Dengan kriteria tersebut sudah ada 5 dari 17 pendaftar yang gugur. Dalam debat 23 Agustus nanti Trump dan Pence tidak ikut, meskipun memenuhi kriteria. Dan RNC tak mempermasalahkan. Mungkin karena keduanya sudah pernah debat di 2015 (untuk pilpres 2016) dan 2019 (untuk pilpres 2020). Pada tahap kedua kriterianya lebih berat: minimal memperoleh 3% dalam polling setelah 1 Agustus, dan donatur individual 50rb, minimal 200 donatur di tiap setidaknya 20 negara bagian. Tetapi dari yang lima yang akan ikut debat pertama nanti, termasuk de Santis, Ramaswamy, Halley, Cristie, kyaknya semuanya bisa memenuhi kriteria debat kedua.

Juve Zhang
Ada ketum yg mau ikut ke si uban putih bwgitu di "wawancara" 12 jam oleh jaksa .buru buru ninggalin si uban putih amsiong katanya daripada masuk hotel prodeo mending cari aman saja. Wkwkwkwk. Itu info A111 entah benar gaknya .wkwkwkkwkw

Liam Then
Bercermin ke "kepercayaan" -conviction,beliefs - yang ada di AS. Bagaimana dengan Indonesia kita? Dimasa awal cikal bakal perlawanan, perjuangan, para pejuang kita, yakin seyakin-yakinya, kebebasan dan kemerdekaan layak dibayar dengan darah dan jiwa. Kisah heroik maju menjemput takdir , bayar bahkan dengan nyawa, muncul dan merebak dari seluruh penjuru negeri, dari Cut Nyak Dien, Imam Bonjol, Diponegoro perang puputan Bali, sekadar menyebut beberapa. Pada masa pembentukankan keyakinan dan kepercayaan para pendiri NKRI juga sangat kuat dan teguh. Apapun mereka lakukan demi Indonesia yang merdeka. Pasca perang kemerdekaan dan pergolakan. Lantas sekarang apa? Apakah conviction- beliefs itu masih ada ? Untuk Indonesia? Sekjen Partai makan uang negara, pucuk jendral polisi membunuh bawahan, pucuk jendral polisi jadi bandar narkoba. Anggota DPR-DPRD tidak sekadar tidur tapi nonton film porno disidang dewan. Ramai-ramai membungkuk ke pengusaha ,tapi menepis tangan rakyat jelata. Menimbun harta tak sudah-sudah, padahal nantinya cuma satu kali dua. Dekadensi conviction dan beliefs sudah pudar, hmmm...atau tidak, ia hanya pindah, kelembaran hijau USD itu, yang tertempel kuat kepercayaan "In God We Trust"

Cek Berita dan Artikel lainnya di Google News

Temukan Berita Terkini kami di WhatsApp Channel

Sumber:

Komentar: 139

1 tahun
Echa Yeni

Closed

1 tahun
M.Zainal Arifin

The Endlesslove.
- 1 tahun
  M.Zainal Arifin
  
  03.01.

1 tahun
didik sudjarwo

Menjelang tengah malam. Sepi belum bisa terpejam. Tergoda sama bayangan. Yang mengusik hati. Awalnya. Cuma bercanda lalu terbiasa. Tak mengira lalu bisa menimbulkan cinta. [ Lingsir Wengi ]

1 tahun
agyan

Hutang raksasa dulu atau perusahaan raksasa dulu..sangat membanggongkan semoga KAI baik2 saja kedepannya

1 tahun
Kholifatul Isnaeni

PT KAI punya KA Babaranjang (Batu Bara Rangkaian Panjang) yang mengangkut batu bara dari Tanjung Enim (Sumatra Selatan) ke Tarahan (Lampung Selatan) sejauh 400 km. Batu baranya milik PT Bukit Asam. Inilah pabrik uang PT KAI. Paling menguntungkan. Bisa menutupi kerugian di trayek lain. Sayang sekali, jalur kereta membelah Kota Bandar Lampung. Aktivitas warga terganggu hilir mudik KA Babaranjang belasan kali sehari, satu lokomotif menarik 60 gerbong. Tiap kali melintas dengan durasi 9 menit, terjadi kemacetan panjang. Terutama pada jam-jam masuk anak sekolah dan pergi-pulang kantor. Tiga gubernur, sejak zaman Syachroedin ZA Pagaralam, Ridho Ficardo, hingga kini Arinal Djunaidi, hanya menjadikan pengalihan rute KA Babaranjang ke luar kota sebagai janji politik. Entah pada Pilgub Lampung 2024 nanti, mungkin janji memindahkan jalur KA Babaranjang akan muncul lagi.

1 tahun
Juve Zhang

Wartawan : kisah di Zimbabwe. Sore hari . pak Presiden apa 4 partai gabung dukung pak Kapten kesebelasan. itu ada "cawe cawe " bapak??. Pak Presiden : itu urusan mereka bukan urusan saya. Wkwkwk. Alibi yg sangat tepat. Bagi anak SMK . Sang Kapten : kami ini Tim Seseorang wkwkwkwkk. Kalau nanti MK ijinkan kami dudukan juga pangeran muda jadi Wapres zimbabwe wkqkqkkq. Gimana sungkan nya pak Panglima TNI yg sudah usia 58_60 tahun. ngasih hormat tangan di kepala kepada anak muda usia 35 tahun. Wkwkqkwk . Ini gejala sakit Jiwa stadium berapa ? Wkwkqkwkkw. Bapak .anak.Istri apapun yg berbau "seseorang" akan di jadikan Wakil Presiden. Mental para calon presiden sudah begitu parah.kah. ? Perlu nya psikiater melakukan screening kesehatan phisik dan mental. Gak pede kok mau maju .wkwkwkwkwk
- 1 tahun
  Juve Zhang
  
  @US. Saya nguli di kontraktor Jepang mereka bilang anak muda Jepang gak tertarik di kontraktor kerjaan kotor. Mirip perawat gak suka. Perawat kita boleh sampai Tua kkerja di Jepang.
- 1 tahun
  Juve Zhang
  
  Deng XP sangat brilian menemukan Jalan Sutera Kemakmuran Tiongkok. Beliau sangat bberjasa bagi Tiongkok. Beliau tak mau di kultuskan. Setelah saya mati bakar dan abunya larungkan di laut .itu saja pesan Sang Brilian ..sangat sederhana sekali. Bahkan kancing baju nya beda warna .wkwkkqkqkq.sang Legenda tak Mau di Kuktuskan. Masa baru bangun Kereta Cepat 140 km sudah dianggap dewa langit tanpa tandingan apapun yg bau bau dewa langit akan di sembah . Sadarlah wahai calon pimpinan maju lah dengan percaya diri. Jangan ngekor ngekor dewa langit. Walikota Shanghai saja sudah bangun MRT 800 km kita gak tahu namanya. Wkqkkqkqkqk

1 tahun
Juve Zhang

Kereta Cepat Jakarta Bandung "bengkak" banyak yg gak paham. Ada 13 terowongan dan semua "gunung" itu harus dibeli dari Rakyat. Ini bukan Tiongkok tanah milik negara tapi milik Rakyat gak bisa sekedar numpang lewat saja. Semua harus dibeli. Ada yh jago ngitung harga gunung? Wkwkkwwk. Kontraktor Jepang tender sama kita saya kuli di perusahaan BUMN Tiongkok kita kalah harga Jepang rendah jauh Jepang menang akhirnya Jepang rugi ratusan milyar wkwkkwkw. Itu lah dunia konstruksi. Nah harga 13 gunung itu apa ada yg bisa ngitung sebelumnya? Perkiraan sebagai mantan kuli kontraktor semua beaya itu diluar hitungan yg kcjb layak lah meleset sekian trlyun. Kontraktor Tiongkok pikir tanah gunung itu gratis .wkwkqkqkwk.gak ada yg gratis dikita orang meninggal saja masih bayar "service charge " tanah per bulan sekian Rupiah .kalau di "real estate" mewah peristirahatan abadi mungkin setara cicilan rumah BTN. Wkwkwkwk.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Real estate "masa depan" sekarang bahkan sudah bisa cicilan kayak di BTN. Kwkwkkwkw. Ini saya tahu benar, karena dulu pernah ikut bos ke Bogor sono, pemandangan "real estate"nya sangat mewah, gunung dan lembah. Sehingga rasanya sayang, lokasi cantik seperti itu hanya jadi tempat peristirahatan abadi segelintir orang. Gila aja, ada saya lihat puncak bukit dipagar putih sekeliling disana. Bikin imajinasi melayang-layang sekaya apa ,sampai mampu memagari puncak bukit, untuk rumah peristirahatan abadi. Saya ingat sempat guyon ke kawan waktu itu . "Boy, fengshui bagus ini tempatnya, kita kredit yok, kan katanya bisa" "Gila kau mana mampu boy, belasan juta sampai puluhan juta per meter tergantung lokasi" "Tenang boy, kita pesan 1X2 saja, angsurannya masih ketutuplah, nanti kita sebelahan, bisa nonton siaran langsung bola sama-sama, tak usah kau khawatir, TV pasti ada, kau lihat yang di puncak bukit itu, dia pasti kesepian dan lebih pasti lagi punya TV"
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  ko JZ, perusahaan Jepang itu punya "pride." Mereka tak akan merengek-rengek minta kenaikan harga kalau itu memang kesalahan mereka. Saya punya teman yang pernah nguli "ngaduk semen" mengerjakan jalan tol Cakung Cilincing. Kajima rugi triliunan disana. Karena kesalahan subcon yang mengerjakan pier head dan beam yang tak sesuai mutu. Mereka tebang puluhan pier head dan hancurkan beam yang sudah dibikin. Satu lagi, perusahaan Jepang itu tidak kemaruk. Contoh, personil lapangan. Mereka hanya akan mengisi posisi tertentu. Tidak akan ada kita temui tenaga Jepang yang jadi surveyor proyek jadi tukang ukur di lapangan. Mereka punya "pride." Pun begitu penggunaan material, perusahaan Jepang tidak kemaruk. Kalau investasi perusahaan tanah daratan? Anda sudah tahu... wkwkwkwkwkwk.... salam rebung.

1 tahun
Udin Salemo

#everyday_berpantun Aku berwisata ke Pulau Sikuai/ Lewati ombak gelombang tinggi/ Aku berharap pada petinggi KAI/ Reaktivasi jalur Padang Bukittinggi/ Senjata api beli di Denpasar/ Dibawa bli Leong ke Surabaya/ Kereta api kini perusahaan besar/ Banyak orang cari cuan didalamnya/ ka ladang ka Andaleh/ ka ladang bertanam padi/ alah lamo denai manggaleh/ nan galeh banyak marugi/ karambia satandan labek/ baminyak satangah kuali/ batenggang kami saketek/ baok tumpang badan kami/

1 tahun
Liam Then

Selain jaringan kereta api di Jawa. Saya kepengen satu BUMN kita yaitu PELNI di modalin pemerintah, pesan ke PAL, untuk bangun armada alat angkut sebesar kapal induk , super carrier. Tak pandai, tenaga ahli mentor sewa langsung dari luar negeri, kapalnya harus dibangun didalam negeri. Tak boleh pesan ke Korsel apalagi Tiongkok. Malu phinisi saja bisa moyang kita bangun, cukup pakai kayu dan pasak. Cuma kapal besi, ahli banyak di laut negeri, tinggal sewa ,suruh datang awasi dan ajari. Bukan untuk angkut pesawat tempur, tapi untuk angkut berbagai macam komoditas unggulan ke P.Jawa, jika bisa angkut banyak sekaligus ,harga ongkos angkut jatuhnya bisa lebih murah. Ongkos angkut yang lebih murah, bisa jadi vitamin bagi aktivitas perdagangan. Karena pulau Jawa adalah pasar utama dengan populasi 145jt jiwa. Dalam hal perdagangan, populasi itu adalah gula, jika arus barang bisa lancar dan sampai dengan murah ke pasar-populasi. Jika perdagangan ke P.Jawa lancar, kemakmuran di pulau selain Jawa, mau tak mau akan meningkat. Karena kemakmuran meningkat, Pulau diluar Jawa akan kemudian menjadi gula yang menarik populasi , akibatnya penyebaran populasi RI dari P.Jawa yang padat, akan terjadi secara alami. Simbiosis mutualisme istilahnya. Jadi mengurangi gesekan sosial, karena sudah makmur duluan, pendatang datang, makin melengkapi dan melumasi kegiatan menambah kemakmuran itu sendiri. Indonesia negara bahari, tapi transportasi orang dan barang via laut masih sangat ketinggalan
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Alasan jadul kirim barang ke luar P. Jawa , biaya kontainer mahal, karena kapal isinya dikit, jalur pelayarannya terbatas, itu alasan jadul dan klasik. Jika tetap dipertahankan, seluruh populasi di RI akan tetap jadi keledai pedati yang kerja untuk bikin beberapa pebisnis dibidang pelayaran yang sedikit itu semakin kaya dan kaya. Pemerintah harus turun tangan, model high cost ekonomi seperti ini tak boleh dibiarkan terus berlangsung. Membangun pelabuhan besar di setiap pulau memang bagus, tapi lebih bagus lagi jika itu ada korelasi positif langsung tentang biaya angkutan komoditas antar pulau. Pembangunan pelabuhan luar P.Jawa selain sebagai gerbang langsung untuk menuju pasar luar negeri, jangan membuat kita melupakan pasar besar dinegara sendiri, 145jt jiwa,sangat dekat di P.Jawa. Interkoneksi antar daerah dengan KA, interkoneksi komoditas antar pulau dengan super carrier oleh PELNI. Kalo mau pasti bisa. Super carrier sekali jalan muat banyak, apapun bisa dibangun didalamnya, karena fisiknya yang besar. Daripada bolak balik habiskan waktu dengan angkutan laut yang kecil-kecil -akibatnya tarrif jadi mahal- yang dimiliki oleh beberapa perusahaan dengan hak ekslusif itu - di jalur pelayaran nasional antar pulau, asing dilarang masuk, padahal asing armadanya lebih banyak dan besar, layanan lebih terintegrasi jadinya lebih murah). Jadi harus ada kebijakan khusus untuk pecahkan beku masalah ini, asing oleh UU tak boleh masuk, jadi harus kita ubah sendiri.
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  buat dalam negeri cuannya kecil. pesan kapal ke Korea, Jepang, negara Eropah atau China pasti cuannya besar. ngapain dapat cuan kecil kalau dari luar bisa dapat cuan besar. begitulah pola pikir koruptor. salam food estate.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Kenapa harus PELNI. Karena ya sifatnya BUMN itu, karena milik negara, bisa diatur sifat cari untungnya. BUMN kita sudah terkenal kuat merugi, jadi masuk akal kalo misalnya diperintahkan beroperasi dengan target impas-zero profit. Jika merugi saja kuat. Target impas-zero profit, logikanya tentu akan kuat juga kan? Tak perlu dapat untung langsung disektor ini, perekonomian yang lancar tanpa biaya tinggi, manfaat yang didapat pemerintah sebagai centeng tukang narik pajak, akan berlipat-lipat, setiap transaksi tercipta terkena potongan pajak. Jadi masuk logika pula tujuan utama ekonom negara itu ,menciptakan kondisi dimana transaksi ekonomi selalu terjadi, tak putus-putus, dengan begitu aliran duit masuk hasil potongan pajak, ibaratnya seperti tukang parkir minimarket Alfamart yang rame itu, masuuuk teroos...setiap kendaraan 2rb, 24 jam. Kira-kira itulah gambaran sederhananya. Manfaat kelancaran arus komoditas dengan tarif murah. Kondisi transportasi antar pulau sekarang, asing efesien ,bisa kasih harga murah , dilarang masuk. Tapi lokal di karena kurang modal, inefisiensi, jadi kasih tarif mahal, akibatnya? Transaksi mandek, tersumbat, transaksi tersumbat, pajak potongan juga berkurang. Akibatnya pemerintah kekurangan dana. Kalo kekurangan dana, apa hayo? Ya ngutang. Lah,.jadi mbulet....ngutang karena penerimaan sedikit, akibat pajak transaksi sedikit, transaksi sedikit karena high cost economy yang bikin sulit transaksi. Jadi mbulet ternyata balik ke diri sendiri.
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Di daerah saya barang pabrik yang paling mahal adalah Keramik lantai.Yang bermerk MK..itu bisa 100% bedanya dengan di pulau Jawa..

1 tahun
Liam Then

Jono yang masuk sebagai calon gebernur DKI, sedang membacakan pidato draf-an staf ahli, didepan 5rb orang pendukung di kampanye massa, calon gubernur DKI 2024 " Saudara semua disini, pasti sudah rasakan nikmatnya macet Jakarta. Hari ini saya mau janjikan. Nikmatnya lancar naek kereta Api." "Program utama saya kalo terpilih jadi DKI 1 nanti, adalah bangun fondasi, interkoneksi jaringan perkeretaan di Jakarta. Saya mau revolusi cara masyarakat Jakarta berpergian." "Saudara semua, ini proyek panjang, 5 tahun tak akan cukup, bahkan 10 tahun masih kurang. Tapi jika tak kita kerjakan sekarang. Nasib kita tak akan berubah, kemana-mana macet, hidup kita habis di jalan, janjian ketemu orang, cuma untuk masalah dikit, 15 menit diomongkan selesai, kita harus tempuh 1,5jam perjalanan, belum bayar tol, bayar angkot ,bayar ojek, bayar bensin, atau amit-amit ban bocor. Siapa saudara sini yang pernah naek motor bannya bocor?" "Nah saudara semua, saya kasih tau, kereta itu ban-nya tak bisa bocor, itu aja udah satu manfaat. Saudara-saudara, kopi saya habis, sangu staf ahli belum di kasih, katanya pinjaman dana kampanye belum caer ...eh...kok............."
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Persis materi kampanye calon kepala daerah. Anda layak mencalonkan om. Saya siap mencoblos.

1 tahun
Liam Then

Pulau Jawa sangat padat. Saya intip di google, pada sensus 2015 saja rasio kepadatan penduduknya sudah 20,902 jiwa / km² . Padahal luasnya cuma "sak uprit", 128.297 km². Bandingkan dengan luas bagian teritori RI di Pulau Kalimantan 544,150 km². Lebih 4 kali lipat luasnya Pulau Jawa. 16jt-an, cuma begitu total penduduk di Kalimantan. KA cepat Yawan itu menghubungkan 2 wilayah Jabar dan Jakarta. Total populasi 60jt jiwa. Itu pun baru seruas saja. Tak apalah mahal dikit. Bisa terbangun harus kita syukuri, Indonesia sudah mampu punya kereta api cepat. Berapa coba negara yang punya kereta api cepat dari 200 lebih negara terdaftar di dunia? Cuma 16 negara, kalo bingung saya tau dari mana, dikasih tau Mang Google. Sekarang mau tahu apa sangat gampang,tinggal diketik. Pikir-pikir saya heran dengan mahasiswa sekarang, bikin skripsi kesusahan. Kawan, dulu zaman kami, mau cari buku referensi saja ,kayak zaman perjuangan rasanya. Dari populasi ke kereta api, ke skripsi mahasiswa. Diatas adalah contoh korban warkop, ngelindur tak habis bahan gacoran.

1 tahun
imau compo

Saya sempat baca, pada masa jabatan kedua Barrack Obama menugaskan Biden untuk pengembangan transportasi kereta api jarak jauh. Tidak ada progress yg menyolok utk moda ini sampai sekarang Biden jadi presiden. Pada awalnya, memang, pemerintah AS tidak memperhatikan moda transportasi kereta api utk memberikan ruang yg lebih luas kepada industri otomotifnya. Bukan hNya ruang yg lebih besar bahkan pemerintah AS membangun highway yg panjang. Salah satu yg paling terkenal adalah jalur 66 (Route 66). Amerika menguasai industri otomotive sebelum dilewati Jepang. Demikianlah, membangun negara dengan visi yg besar. Founding fathers kita berpikir futiristik, sangat jauh ke depan. INKA didirikan untuk mandiri di bidang perkeretaapian, mendesain sendiri dan produksi secara sendiri. Tiba-tiba kita beli kereta cepat. Saya masih berpikir, bagaimana deployment visi founding fathers tempo hari (?)...
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Di tempat orang : Visi -----> misi -------> kreasi nyata. Di kita sini sering terjadi : Visi ----> konspirasi ------> rame-rame korupsi hasilnya ada dihalusinasi. Contohnya : Seperti proyek tower itu, barangnya cuma ada di bayangan dan hitungan mereka. Fisiknya tak ada. Tapi mereka berharap, orang tak tahu, bangun sekian dikit dari rencana ribuan. Bukankah itu halusinasi namanya? Bagaimana orang bisa tidak tahu barang sebesar itu tidak di bangun? Makin ironi lagi , ini terjadi di kementerian KOMUNIKASI DAN INFORMATIKA - saya kapitalkan untuk menegaskan arti dua kata itu. Komunikasi yang bersifat dasar terbuka, ada unjuk sambung hubung. Informatika menghubung ke teknologi komunikasi modern zaman sekarang, yang bersifat lebih terbuka ,langsung ,instant . Tapi mereka berhalusinasi barang segede tower telekomunikasi itu tidak dibangun tidak akan kelihatan,berharap fakta tertutup dari mata orang . Maap Bang Imau, lapaknya dipakai buat ngomel, tensi jadi naek, misi dulu mau minum obat.

1 tahun
thamrindahlan

Selamat Siang. Ingat Kereta Api Indonesia Ingat Pak Ignasius Jonan Direktur Utama Kereta Api Indonesia. Betapa tidak Beliau lah yang berhasil melakukan revolusi besar besaran pada sarana transportasi publik di atas rel. Masih ingat zaman jadul KA ada penumpang yang duduk di atas gerbong. Semrawut, kotor, penjual dan copet berdesak desak didalam gerbong. Masinis kewalahan sampai tak mampu lagi memeriksa karcis penumpang. Saat ini Rakyat Indonesia bersyukur revolusi budaya itu sukses. Emak emak dan rakyat lainnya atau siapa saja perlahan diajarkan bagaimana menikmati trasnportasi modern menggunakan kartu. Sekarang nyaman, bersih teratur, wangi dan lain lain kemudahan. Jelas KAI untung besar tidak ada lagi penumpang gelap. Awak tak hendak mengomentari Kereta Cepat Jakarta Bandung atau sejenisnya. Bukan segan namun lebih baik diam dari pada dari pada. Hidup Pak Ignasius Jonan, dimanakan kah Beliau sekarang ? Salamsalaman
- 1 tahun
  Mukidi Teguh
  
  Gerbong lagi padet2nya masih ada asongan yang terika disela-sela sempitnya manusia,"pupuk daun, pupuk buah, pupuk akar".

1 tahun
Johannes Kitono

Masyarakat Indonesia mulai merasakan enaknya naik Kereta Api ketika Dirutnya Ignasius Jonan.( 2009-2014 ). Jonan banker dengan back ground Akuntan berhasil memperbaiki manajemen KAI. Dari minus Rp.83,5 mily ( 2008 ) menjadi plus Rp.154,8 ( 2009 ). Stasiun KA yang umumnya kumuh menjadi bersih. Konon Jonan pernah 15 hari tidak pulang kerumah dan ternyata tidur di KA. Mengikuti perjalanan KA sekaligus mengawasi pelayanan para staffnya. Hasilnya ada sekitar 200 karyawan yang terpaksa di pensiun dini. Dibawah kepemimpinan Jonan aset KAI meningkat dari Rp.5,7 T ( 2008 ) menjadi Rp.15,2 T. Jurugan Disway yang pernah menjadi menteri BUMN sekaligus atasan Jonan. Mendoakan supaya Jonan menjadi Menhub dan ternyata terkabul. Ketika menjadi Menhub banyak terobosan dilakukan Jonan.Misalnya, penumpang pesawat lebih nyaman bepergian tanpa ada pemisahan antara tiket dan airport tax. Kalau KAI mau ekspansi Besar Baru seharusnya manusia berprestasi seperti Jonan dimanfaatkan.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Orang baik sering digencet orang jahat. Karena tidak bisa diajak kongkalikong. Makanya negeri ini sulit maju karena orang baik(bersih) banyak musuhnya.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Menhub Jonan contoh jika kerja benar, nama bakal wangi harum, sudah lewat berapa tahun, namanya selalu diingat dan disebut. Hasil kerjanya memberikan manfaat tak putus , berapa juta orang sudah mendapatkan manfaat langsung hasil visi pandangan maju seorang Pak Menteri Jonan waktu jadi direktur KAI? Kadang satu visi dari satu orang bisa memudahkan jutaan orang. Sebaliknya satu niat jelek pemimpin palsu, bisa potensi merusak hidup jutaan orang. Sungguh beda bumi dan langit, taruhannya, dalam masalah kepemimpinan, antara yang pandai dengan yang tak layak . Salam Literasi Pak Thamrin, Cak Mul,dan semuanya , semoga sehat bahagia selalu.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  AAMIIN

1 tahun
mister har

Aset PT KAI itu besar banyak dan panjang. sak hohah. warisane londo. ratusan ribu km jalan rel itu milik dia. Pun tanah di bawahnya. juga sampingnya. belum stasiunnya. katanya ada 600 san besar kecil. yg kecil pun cukup untuk markas perusuh. total jenderal berapa? ya angel ngetunge. PT KAI itu istimewa tapi juga soro. Dia disuruh bikin jalan sendiri (sebelum china ndompleng). tapi jg dinikmati sendiri. ngga ada yg ngriwuki. semua minggir. monggo silakan lewat dulu... glek.. glek.. glek.. glek.. lha tapi.. klo rusak yo dandanono dewe. ragatono dw.. gek sak mono dawane. mblenger. akibatnya cost operasional tinggi dan jg sering rugi. Bandingkan moda lain. Tak ada yg ikut mikir "rawat Jalan". Pengusaha bus tak sudi ikut nimbrung ngaspal jalan. PT Pelni ora kiro ndandani ombak laut. Apalagi maskape. jalannya selalu mulus layang bebas hambatan dan ready bahkan sblm pesawat dibuat. ini mirip mental perusuh. saat mau lahir ngga perlu mikir jalan (keluar). setelah dewasapun suka menggunakan bahkan menerobs "jalan", tapi habis itu ngga mo tau nasib jalan apalagi mbantu "rawat jalan". Tuntutannya hanya satu, "jalan" harus ready bahkan sebelum "pesawat" take of". happi lending.

1 tahun
doni wj

Tahun 2001 saya mengorganisir sebuah pelatihan di Jogja yg mengundang perwakilan dari berbagai provinsi. Di sebuah sesi sarapan, kontingen dari Papua begitu antusias dan heboh bercerita. Bahwa dia baru saja berjalan2 tak jauh dari hotel dan bertemu "kereta besi". Dia lalu mengusulkan, agar panitia mengorganisir sebuah trip untuk naik kereta api. Nggak tega juga melihat antusiasme mereka. Akhirnya saya sanggupi. Setelah survei harga, saya mengeluarkan 2 macam paket. Paket 1 seharga 500rb, dan Paket 2 50rb. Langsung saja hujan pertanyaan terjadi, "ai kakak, bagaimana harga bisa su jauh?". Paket 1 itu kereta eksekutif Sancaka Jogja-Jakarta PP 250rb, ke TMII, dan melihat Monas. Paket 2, naik komuter Prameks ke Solo PP 12rb, lalu ke pasar Klewer. Luar biasa lho animonya. Buat yg belum pernah naik "kereta besi". Hal yg sederhana dan sehari2 bagi kita di Jawa, bisa jadi adalah keajaiban bagi saudara kita yg tinggal di tempat lain. 8 orang dari Papua dan Sulawesi mengikuti Paket 1. 23 orang dari Papua (yg uang sakunya terbatas), Sulawesi, Kalimantan, Bali, Ambon ikut Paket 2. Sebagian seru2an menghabiskan waktu. Sebagian yg lain "asalkan bisa naik kereta"
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Anda layak jadi EO perusuh camp jilid 2 akhir tahun ini. Lokasinya di rumah Mbah Mars di Bantul Jogjakarta. Ayo segera bikin estimasi paket2 yang berbeda-beda disesuaikan isi dompet para perusuh CHDI.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Paling senang dengar orang bagian Timur Indonesia bicara, intonasinya enak di telinga
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  Tahun 1970an, teman2 dari Sulawesi, bila mau lihat & naik K.A.harus ke P.Jawa.

1 tahun
Mukidi Teguh

Penugasan itu bukan tanpa bahaya. Apalagi jika tugasnya aja yang diberikan, minyak sama pelumasnya diminta nyari sendiri. Apalagi kalau yang ditugasi ga ikhlas, atau kurang kapasitas. Jadi, musti dipikirkan matang-matang, dan dibicarakan baik-baik. Jangan sampai berlaku pepatah, enak di kamu sengsara di aku.
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Ini kerja SoSial pak dokter Mukidi Teguh.So' di aku Sial di kamu.

1 tahun
Mukidi Teguh

Kebijakan BMN alias barang milik negara itu serba salah. Dimudahkan untuk dihapus, maka dalam waktu singkat bakal banyak BMN yang diakali untuk dihapus. Jika dipersulit seperti masa Abah jadi sesuatu, maka akan banyak barang rongsok. Paling praktis sebenarnya sewa. Sewa mobil, sewa laptop, sewa alat, dll. Walaupun kadang biaya sewanya lebih mahal daripada biaya belinya.

1 tahun
Echa Yeni

Heu heu heuu Anda sudah tahu. Saya maksi with "jangan Tahu" (Mesqi tyada yg tanyea aqyu)

1 tahun
Leong Putu

Daging mahal impor sapi/ Beras mahal genjot pertanian/ Kalau nggacor keteta api/ Ingat akan Ignasius Jonan/ ... 365_mantun api
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Terimakasih pak Jonan. Semoga tahun depan beliau dipilih jadi Menhub.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Aamiin

1 tahun
Agus Suryono

KENDARAAN TREM.. Di Jerman dan di Australia, dan juga di Surabaya, dulu, trem itu berjalan di atas rel. Dan rel nya ada di tengah atau tepi jalan. Sehingga, rel dari trem itu terasa menyebalkan, bagi kendaraan lain. Tapi di Guangzhou, trem tidak perlu rel. Dia berjalan di atas jalan aspal biasa Catuan listrik di dapat dari "atas" memggubakan kabel. Yang sifatnya fleksibel. Kalau ada lampu merah, dan ada kendaraan di depannya, trem ikut berhenti. ###Menurut saya ini adalah inovasi, yang ruar biasa.. Cuma saya tidak tau siapa yang pertama menerapkan "trem tanpa rek" ini..
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Masih sering typo. Koreksi dulu sebelum"send" yang kung.
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  Gak bawa kacamata pak..

1 tahun
Er Gham

Polusi sedang trend di Jabodetabek. Kantor diminta WFH. Asap mobil kah penyebabnya? Atau ada asap lainnya?
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  DI DKI.. Asap kendaraan menyumbang 44% Industri 33% Jadi kalau penyeban dari kendaraan bisa dikurangi, dampaknya cukup signifikan.. ###Menhub mewacanakan akan memberlakukan 4in1. "Mobil baru boleh masuk Jakarta, jika penumpangnya minimal 4 orang"..
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Dijakarta kena asap dikit sudah jadi bahan pemberitaan. Di Pontianak sini ,kadang abu pembakaran lahan sudah kayak turun salju. Asap kabut pembakaran sudah lumayan pekat. Bikin kerongkongan dan saluran pernapasan terasa kering dan pedas. Di Riau mungkin begitu juga, jika pembakaran lahan tidak dikendalikan. Nanti Singapura bakal kaong-kaong. Kalo sudah begitu saya senyum saja, giliran hasil gali batubara, minyak, pasir, minyak goreng, duit pulsa orang Indonesia yang pakai Telkomsel yang manis-manis itu, kamu senyap senyum-senyum. Kena asap dikit kaong-kaong.. kwkwkkwkw

1 tahun
Juve Zhang

Tanah KAI itu sangat gede. Paling kaya se Indonesia. Yg disewakan banyak masih gak punya duit juga ???? Wkkwwkwk. Tanah PTPN sekarang di sewa sewa kan ke swasta jadi kawasan wisata gede gedean. Tuan tanah kok miskin ??? Wkkwkwwk. Di subang kebun teh sudah disewa kan jadi kawasan wisata gede. Hebat lah pemasukan nya. Mungkin harga "sewa" dibuat miring ke bawah yg " lain lain" nya ke atas nya "menguap"
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  KALAU PT POSINDO.. Dulu, di semua alun-alun pasti ada Kantor Pos. Sekarang sudah jarang orang "beli perangko". Jamannya udah ganti. Orang sekarang belinya "pulsa" atau "kuota".. Ruang besar di kantor Pos, sekarang banyak yang disewakan untuk "bisnis".. ###Dibukukannya, nestinya di akun "pendapataj lain-lain". "Daripada dihuni mahluk halus.."

1 tahun
doni wj

Terinspirasi dari komen Pak Mirza. Saya jadi membayangkan, hiruk-pikuk apa yg terjadi kalo proyek kereta cepat Thailand itu terjadi di Indonesia. Estimasi utk jalur Timur tahap 1, Don Mueang - Tapao sejauh 220 km itu USD 7,5 miliar. Sedangkan utk jalur Timur Laut tahap 2, Nakhon Ratchasima - Nang Khai dengan jarak 352 km itu estimasi harganya sama, USD 7,5 miliar juga. Kaum Kompor2 pasti akan mempersoalkan selisih ini. Mengapa jalur Timur tahap 1 bisa lebih mahal harga per km nya dibanding jalur Timur Laut tahap 2. Perlukah konsultan Perancis atau Jerman? (Karena harga Jepang segitu). Kaum Yang Penting Rame nggak akan melihat itu dibangun di daerah mana, harga tanah berbeda atau tidak, kesulitan di lapangan seperti apa, kapan. Apalagi remeh-temeh seperti Kereta Cepat Indonesia punya kecepatan 350 kpj, sedang Kereta Cepat Thailand 250 kpj
- 1 tahun
  Juve Zhang
  
  Bangunlah infrastruktur sekarang selagi ada duit . Pak Jokowi di nasehati om Jinping. Bangun nanti harga sudah naik. Itu betul. Jembatan suramadu itu murah kira kira setara jalan tol sepanjang 7 km. Padahal ngerjakan suramadu sulit banget. Kontraktor kita yg kebagian seksi "mudah" lempar handuk wkwkkwk
- 1 tahun
  doni wj
  
  Waaah, ingat banget kalo Suramadu itu. Groundbreaking 2003, tapi nggak maju2 karena setiap kali konstruksi baru menyembul, besoknya bahan bajanya sudah ngilang.. Salah satu keajaiban daerah tertentu bila dihubungkan dg bisnis besi-baja.. wkwkwkwk.. Waktu itu pemilik konsesi dari China sempat mutung, inves USD 400 jutanya terancam bengkak karena pengeluaran ekstra (besar) di bahan dan waktu pengerjaan. Akhirnya sempat mau dialihkan ke proyek tol Bawen - Jogja. Proyek ini batal karena jalur tol yg akan dibuat melingkari Gunung Merapi terkendala erupsi 2006. Akhirnya investor balik kucing ke proyek Suramadu lagi. Hingga selesai 2009

1 tahun
Juve Zhang

Pak LBP belum lama ke Amerika ke IMF mampir ke Elon Musk dijelaskan Tesla sedang produksi berlebihan dan stop semua investasi di mana pun.jadi jangan menganggap di Prank. Tesla giga factory yg di Jerman itu dijuluki EM tungku pembakar dolar wkwkwkwk. DibTiongkok di hantam Moblis Lokal yg dulu dianggap anak ingusan sekarang ototnya sangat kuat bahkan Bos BYD sudah mengumandangkan Go International untuk Chinese Car .mereka pada buka showroom di Eropa asia australia. 3 tujuan gempuran gelombang mobil made in China meneruskan Jalan Sutera HP nya yg sukses. Tesla sampai ngajak perang diskon di Tiongkok. Ya baru pertama ada mobil baru ngajak perang diskon .langsung saja mobil lokal ikutan perang harga. Efeknya mobil bekas di hancurkan pemilik showroom ngeri lihat perang harga. Tentu pembeli Tesla juga ngamuk ngamuk lah harga baru lebih murah dari sebelumnya. Gila memang Elon Musk siap angkat senjata perang harga demi mendongkrak penjualan. Rasanya pabrikan mobil disini gak ada yg berani perang harga. Mobil Jepang dan Korea Jermab kena imbas perang Tesla dan Mobil Tiongkok. Mereka lempar handuk pelatihnya gak kuat di gempur Tesla dan Mobil Tiongkok. BYD sejauh ini no.1 penjualannya mampu ikutan perang harga istilahnya gak ngikuti Elon Musk sama dengan Bunuh diri mereka masih ingin hidup. Serunya persaingan harga mobil baru disana gak pernah disini karena 95% dipegang saudara tua kita made in Japan . Wkqkqkqk

1 tahun
Leong Putu

Anak saya yang umur 11 tahun tanya :"kok namanya kereta api, mana apinya?" Saya kudu jawab piye?
- 1 tahun
  Ahmad Zuhri
  
  Jaman dahulu tenaga penggerak kereta berasal dari balok kayu yg bakar..
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  apinya ada dalam mesin.
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  Kini juga pakai api, disaat pembakaran bahan bakar solar nya di busi nya. Bila kereta listrik, pakai baterai/accu, bisa tanpa api.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Saya jawab sekenanya saja :" kereta api itu, apinya di belakang kereta. Kereta - Api. Wkwkwk.... Gali sumur sedalam kubur... ... Pertanyaan ngawur ijin kabuuuuur....
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  ALTERNATIF NAMA KERETA API.. 1). Kereta menjalar. 2). Kereta ular. 3). Trin 4). Sepur 5). Kendaraan gandeng.. 6). Kereta panjang.. ###Ada usul lain..?
- 1 tahun
  doni wj
  
  7). Kuda Besi

1 tahun
doni wj

Everything comes full circle.. Sejarah kereta api bermula ketika Richard Trevithick pada 1802 membuat desain lokomotif. Yg digunakan di pertambangan Wales pada 1804. Hal ini menginspirasi banyak orang utk membuat mesin yg serupa. Termasuk George Stephenson yg pertama kali membuat versinya di 1814. Pada 1920 dia ditunjuk membuat jalur kereta api penumpang antara Stockton-Darlington, dibuka pada 1925. Disusul berkembangnya jalur kereta ke seluruh Eropa dan koloninya. Kolonel Van der Wijk menggagas pembangunan jalur kereta di Jawa utk mengangkut hasil bumi pada 1840. Namun ide ini baru dianggap feaseble setelah keberhasilan Inggris di India pada 1853. Akhirnya Gubernur Jenderal Baron Sloet van de Beele melakukan pencangkulan pertama di Tambaksari Semarang pada 1864, tanda dimulainya pembangunan jalur kereta api Semarang - Vorstenlanden (Jogja via Solo). Pada 1867 jalur hingga Tanggung, Grobogan selesai. Namun pembangunan ruas jalur sisanya sempat terhenti karena biaya pembangunan yg membengkak dari perkiraan awal. Pada 1868 pemerintah kolonial didukung pengusaha turun memberi kucuran dana hingga jalur kereta Semarang - Jogja selesai pada 1870. Menandai terwujudnya "kelak akan ada kereta tanpa kuda, dan Jawa akan berkalung baja". "Ide" kereta api pertama di dunia yg "dicetuskan" oleh Prabu Jayabhaya di abad ke 12. Jadi, belajar dari sejarah, berpikirlah realistis. Kalo studi awal berbeda dengan pelaksanaan karena kenaikan harga tanah dan komponen, itu pelajaran 1,5 Abad yg lalu
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Sip mantap, terawangan Prabu Jayabaya memang mistikal.

1 tahun
Mirza Mirwan

Kapan hari itu di depan mahasiswa baru Fakultas Teknik UGM Pak Bas (Menteri PUPR) bilang bahwa pembangunan infrastruktur jalan di Indonesia kalah dari Thailand, dan mungkin beberapa tahun ke depan disalip Vietnam. Menurut saya, pengakuan Pak Bas itu benar adanya. Bangkok memang masih macet pada jam sibuk, meski jalan layang saling-silang di Bangkok. Tetapi kemacetan di Bangkok tak separah di Jakarta. Dan jalan antar kota di Thailand, meski bukan jalan tol, cukup lebar, mulus, dan lancar. Tetapi untuk kereta api, Indonesia dua langkah di depan Thailand. Di sana jalur kereta antar kota hanya single track, di kita Jakarta-Surabaya sudah double track. Baru tahun ini ada proyek penambahan jalur menjadi double track. Bahkan untuk kereta cepat, kita jauh di depan lagi. Tahun 2011 Thailand sudah merencanakan pembangunan jalur kereta cepat Bangkok-Chiang Mai sepanjang 668 km -- jalur lama lebih dari 700km -- dengan beberapa terowongan. Baru tahun 2015 kerjasama Thailand-Jepang untuk proyek kereta cepat itu diteken di Tokyo. Estimasi biaya waktu itu 400 miliar baht (setara Rp173,8 triliun). Tapi proyek itu tak lantas digarap. Tahun 2017 estimasi biaya menjadi 420 miliar baht (Rp182,5 triliiun). Tapi juga tak lantas digarap. Tahun 2019 dan 2021 ada perubahan lagi. Terakhir Juli lalu Thailand dan Jepang ketemu lagi di Bangkok, dan siap menggarap proyek kereta cepat itu. Sayangnya Bangkok Post tidak menyebutkan estimasi biayanya. Di kita kereta cepat sudah meluncur.
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Kereta cepat Bangkok-Chiang Mai itu punya 12 stasiun: Bang Sue, Don Mueang, Ayutthaya, Lop Buri, Nakhon Sawan, Pichit, Phitsanulok, Sukhothai, Sri Satchanalai, Lampang, Lamphun, Chiang Mai. Pembangunannya dibagi dua fase. Fase 1 Bangkok (Bang Sue)-Phitsanulok sepanjang 380km, fase 2 Phitsanulok-Chiang Mai sepanjang 280km.
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  280km ---> 288km
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Menurut pak Mirza.Estimasi biaya kereta di Thailand dan di sini perbanganya bagaimana.Karena saya baca di mana mana.Yang di ributkan adalah biaya Yawan Jakarta Bandung.Yang katanya membengkak.Maaf mengganggu kesibukan anda pak.hehe.
- 1 tahun
  doni wj
  
  Pelajaran dari negara tetangga juga. Kalo ide tidak segera dilaksanakan, akan ada konsekuensi kenaikan harga. Ayolah warga +62, bangun dari mimpi dan angan2mu. Janganlah merasa kita ini orang termalang di dunia. Lihatlah realitas di sekelilingmu. Optimislah
- 1 tahun
  doni wj
  
  Pelajaran lain dari situ. Kenaikan harga tanah dan komponen produksi itu bisa terjadi di mana saja. Karena konsekuensi berlalunya waktu berarti inflasi berjalan sekian lama. Sekalipun kontraktornya dari Jepang
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Wah, susah membandingkannya, Bung Jo. Soalnya estimasi biaya per Juli tak disebutkan. Yang disebutkan hanya urusan pembangunan rel ganda menjadi tanggungan SRT (PT KAI-nya Thailand) -- State Railway of Thailand. Kalau dari panjang proyek, jatuhnya Bangkok-Chiang Mai itu 4,7 kali lipat dari KC Jakarta-Bandung yang hanya 142-an km. Soal biaya, seperti Bung Doni, durasi pengerjaan akan mempengaruhi pembengkakan biaya. KC Jakarta-Bandung dulu estimasi awal kan hanya US$6, sekian miliar, tapi membengkak hingga US$7,27miliar (sekitar Rp111 triliun). Tetapi kalau pembengkakannya maksimal 100% dari estimasi 2017, menjadi 840 miliar baht, berarti masih lebih murah proyek kereta cepat Bangkok-Chiang Mai.
- 1 tahun
  KEY
  
  Ah yang bener? katanya hanya proyek kereta cepat cina aja yang bisa bengkak kalo jepang ga mungkin bengkak katanya tukang njeplak lho xixixixixi
- 1 tahun
  
  Konon katanya, kalo proyek yg dibiayai (ngutang) Jepang biasanya lamaaa proses nya, meskipun bunganya rendah. Kalo ingin cepat dikerjakan gandenglah Tiongkok, hanya saja bunganya lebih besar. Begitu yg saya baca bbrp tahun silam . Salam hormat dari Lombok (Iqbal)
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Terima kasih pak Mirza dan pak Doni.Saya bertanya dengan maksud agar mereka "yang penting beda"itu memahami kritikan dengan data.Walau pengaduk semen kayak saya.Walaupun kecil2an.Punya pengalaman pahit soal harga material melonjak saat proyek berjalan.Mau tidak mau mohon adendum.Jadi yang teriak2 anggaran membengkak.Mungkin dia awam soal proyek.Memang kasusnya tidaklah sama.

1 tahun
Leong Putu

Habis manis sepah ku beriakan padamu.
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  habis masa pakai di Jepang buang kesini. itu, lho, gerbong kereta api. di Jepang buang barang bekas layak pakai aja bayar mahal. apalagi buang gerbong kereta api. hihihi... #cak Mul #kijang satu #86
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Bakso bakso.. _monitor_

1 tahun
Echa Yeni

Segelas kopi for energi kerja harinipe
- 1 tahun
  Echa Yeni
  
  Waalah urung mari nulis wes kpencet. Ditinggal makaryo,ide ne ilang.trus golek'i nendi ngene ikiy

1 tahun
Leong Putu

Sungguh apes. (tepuk jidat) Bagaikan pemuda yang tak ikut menghamili tapi didusuh menikahi. (Gak melu ngetengi tapi dikon ngerabi)
- 1 tahun
  Amat K.
  
  *garuk-garuk kepala
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Yo enak lho. Oleh bathi-ne.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Buat @Amat K. Eheeeeem
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Lara ati iki, Cak.
- 1 tahun
  Echa Yeni
  
  Koyo lagi,eh lagu Angge orong orong Ora melu gae Melu momong

1 tahun
Er Gham

Kereta bagus untuk dikembangkan. Mengurangi pemakaian kendaraan pribadi, sehingga mengurangi kemacetan dan polusi udara. Bukan merokok yang membunuhmu secara perlahan, tapi kombinasi kemacetan dan polusi udara.

1 tahun
Er Gham

Tidak dijelaskan perihal title foto terkait masalah pada sub kon.

1 tahun
Mirza Mirwan

Mungkin, ini mungkin lho ya, karena kalau ke AS Pak DI tidak pernah naik kereta antar-kota milik AMTRAK -- PT KAI-nya AS. Mungkin hanya pernah naik subway (sepur ngisor lemah) di NYC. Sebab kereta antar-kota di AS sampai saat ini tetap beroperasi, bahkan untuk rute ke beberapa kota di Kanada. Barusan saya tengok di website AMTRAK. Bahkan untuk rute jarak jauh seperti NYC-Los Angeles dan NYC-San Fransisco yang jaraknya lebih dari 4000 km juga masih beroperasi, bahkan malah ditambah gerbong untuk "sleeper". Maklum, lama perjalanan sekitar 72 jam, tiga hari-malam. Untuk rute NYC-San Fransisco itu -- ada tiga kereta -- memang tidak sampai ke kota San Fransisco karena terhalang teluk (bay). Kereta hanya berhenti di Oakland dan Richmond. Untuk ke San Fransisco bisa diteruskan dengan kapal ferry. Kemarin CHD membahas tentang Hunter Biden. Nah, Hunter ini pernah menjadi wakil presiden dan anggota dewan AMTRAK.
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Eh, baru ingat, saya perlu meluruskan. Kemarin saya menulis Hallie sebagai istri Hunter. Sebenarnya bukan istri, hanya selingkuhan saja. Hallie adalah adik ipar Hunter, janda dari Beau Biden.
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Eh, bukan adik ipar ding, tapi kakak ipar. Beau Biden yang pernah menjadi Jaksa agung Delaware itu kakaknya Hunter, kok. Ini gegara kemarin itu Pak DI menyebut "putra sulung" untuk Hunter. Padahal Beau lahir tahun 1969, sedang Hunter 1970. Hanya selang setahun, memang.

1 tahun
Mbah Mars

Di Bantul masih ada sepur pengangkut tebu. Tebu diangkut dari sawah-sawah ke pabrik gula Madukismo. Di hari libur, sepur berubah fungsi jadi tumpakan wisata. Blusukan ke desa-desa. Itulah sepur peninggalan Belanda. _Sepur kluthuk sepure dhek jaman Landa_ Sepur montik ngangkut tebu dadi gula_ Gula pasir putih beda karo gula jawa_ Aja pamrih yen pingin dadi satria. Thutttttt...thutttt.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Berarti ijik "ndesit" kuwi mbah.
- 1 tahun
  Echa Yeni
  
  Byuh,reply komene wong "kunthit"

1 tahun

Apa bedanya Spion dgn Spionase? Hehe Salam hormat dari Lombok ( Iqbal)
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Bedanya di "se" om..hehe

1 tahun
KawaiChoco _003

Suport_spoor...

1 tahun
ACEP YULIUS HAMDANI

PT KAI menjadi raksasa, semuanya, baik dari aset maupun utang, kalau tidak hati-hati dan benar dalam memanajemennya PT KAI akan menjadi raksasa yang tidak berdaulat, yang akan dikendalikan oleh kepentingan lain dan keuntungannya akan mengalir ke bangsa lain, contoh kecil, Kereta cepat dari mulai pembangunan yang sudah meraup untung negara lain, mulai dari perencanaan, perbankan, bahan baku, pekerja, proyek sudah memberikan keuntungan yang sangat besar, orang Indonesia.?.... hanya menerima utang terbaru yang sangat besar, bahkan nama saja sudah tidak berdaulat pakai nama bangsa lain, sedih....sedih... Sepertinya mental bangsa Indonesia masih sangat mudah ditipu, ditawari dengan harga yang cukup kompetitif, eh setelah okeh dan berjalan, dinaikannya harga dengan perhitungan baru, kita...dengan sabar menerimanya dan... jreng....nambah hutang yang akan melilit seumur hidup... Mungkin ketika yang memutuskan dan menerima utang baru sudah pada meninggal, tinggal anak cuculah yang akan menerima akibatnya, sebagai negara jajahan ekonomi yang tidak berdaulat dan ber keadialan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia....
- 1 tahun
  Amat K.
  
  Kalau begitu, peribahasa "Utang emas dapat dibayar, utang budi dibawa mati" mulai tidak berlaku lagi. Utang emas tak dapat dibayar, utang budi dibawa mati.

1 tahun
Lagarenze 1301

Hanya kaca spion yang masih punya romantisme melihat ke belakang. Begitu kalimat Pak Dis. Kata "spion" berasal dari orang Indonesia, lho. Ceritanya, Mukidi dan Daryono naik mobil Jakarta-Bandung. Mobil di waktu antah berantah itu belum punya spion. Mukidi yang nyetir. Setiap akan menyalip atau berbelok, dia selalu bertanya dulu ke Daryono, "Sepi Yon, Sepi Yon?" Pebalap Ray Harroun yang sedang berkompetisi di balapan Indianapolis 500 pada 1911 terinspirasi kisah Mukidi dan Daryono itu, lalu memasang cermin kecil di kiri dan kanan mobilnya dan diberi nama spion. Ia pun menang mudah. Para pebalap meniru cara Harroun, hingga akhirnya setiap mobil dipasangi spion. Suatu waktu ada yang nanya, kok spion sampai dua biji? Mukidi menjawab simpel aja, kalau cuman satu bakal kesepian. Lalu ditanya lagi, kenapa kaca depan lebih besar dan kaca spion? Jawab Mukidi: Itu karena apa yang terjadi di masa lalumu tidak sepenting apa yang terjadi di masa depanmu. Tidak masalah dari mana kamu berasal, yang penting adalah ke mana kamu pergi. Ke mana kamu menuju jauh lebih penting daripada apa yang ada di belakangmu. Jadi, jangan biarkan kaca spionmu lebih besar dari kaca depanmu. **Disclaimer: Mukidi dalam cerita ini bukan Mukidi perusuh CHD. :)
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Terimakasih, Om. Atas pencerahannya. Saya telah mencoba, tapi gagal. Pipit itu manis dan manja banget sih Om.
- 1 tahun
  Lagarenze 1301
  
  Wkwkwk... Pipit koncone Niki.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Sepi Yon !!! Masuk akal.
- 1 tahun
  Mukidi Teguh
  
  Mukidi yang jenaka, dan Om Teguh yang bijak, perpaduan yang sempurna bukan?

1 tahun
Jo Neka

Birokrasi menyangkut aturan.Aturan biar ada prosesdur.Prosedur menandaikan ada proses.Proses menuju satu tujuan.Proses itu membutuhkan WAKTU.Sampai disini titik masalahanya.Jaman sekarang waktu itu uang.Kalau proses membutuhkan waktu yang lama.Siap siap anda di tinggalkan.Sudah 2ribuan kok masih pakai aturan tahun 1800an.Percuma buat lompatan pemikiran.Kalau aturan masih jadul plus mental Feodalistik.Tetap sulit majoe.
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Maaf banyak tipo.Belum bisa membeli kacamata baru.Selamat pagi bli Leong.Om Amat.Pak Mirza.Koh Liam.om Juve.pak Pry.mba Fiona Mario Handoko.PaknJoko.pk Johannes K dll.salam sehat sejahtera lahir batin
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  UU kan tiap waktu bisa dibuat, dirubah, diperbaharui, sesuai kehendak rakyat lewat wakil2 nya.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Pagi Bang Jo, titip sendal sebelah dulu, sore sambil ngopi baru nggacor
- 1 tahun
  Jo Neka
  
  Pak Mza..Makanya aturan harus terus di barui sesuai jaman.Koh Liam silakan kopi di minum biar sachetan.Yang penting mendapat stimulan inspirasi.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Selamat pagi Om Jo Neka

1 tahun
Pedro Patran

KRL ternyata tidak hanya Jabodetabek lho, karena saat ini mBah Mars juga punya KRL Jogja-Solo, sebagai penggànti Prameks si Prambanan Ekpres. Tapi kok ga disebut Abàh DI, ya..?

1 tahun
Echa Yeni

Arepkomen,wes taktulis rododowo Ora sido.takhapus. Wes sing pnting absen komen wae Sugeng enjing sederek sedoyo Mugi Rahayu wilujeng slamet Sehat wal afiat
- 1 tahun
  Echa Yeni
  
  Dungo dinungo. #eh maksute afiat niku nopo nggeh.Mungkin Pak Mirza nopo sinten mawon kerso njelasaken.suwun
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Afiat itu dari bahasa Arab, artinya selamat -- dari al 'afiah : keselamatan. Jadi sehat wal afiat itu artinya "waras lan slamet".
- 1 tahun
  Echa Yeni
  
  Matursuwun Pak Mirza. Sudah sering denger tpi Baru ngeh. Iya juga ya.sehat klo ketabrak sepur gk jdi selamat

1 tahun
alasroban

Nitip sandal sama ☕

1 tahun
rid kc

Kalau mau maju harusnya moda transportasi berbasis kereta api ini dikembangkan. Karena apa? Jelas moda transportasi berbasis kereta api ini sangat efisien. Efisien dalam segi apapun. Efisien bahan bakar pasti karena hanya dengan beberapa liter bbm atau kereta listrik tanpa bbm bisa menarik gerbong puluhan yang bisa mengangkut ratusan penumpang. Efisien waktu pasti karena memiliki jalan sendiri dan bebas macet. Kereta barang sekali jalan bisa mengangkut puluhan kontainer inilah efisiennya kereta. Kenapa kereta api harus dibunuh sama orde baru dan dikalahkan sama mobil, truk pribadi. Saya membayangkan kalau sekarang ini mobil pribadi tidak bisa dihentikan kepemilikannya cobalah pemerintah buat keputusan untuk angkutan barang harus pakai kereta api tidak boleh pakai truk. Mengapa demikian? Karena angkutan barang dengan kereta api pasti lebih murah dan efisien. Angkutan barang dengan kereta api bisa mengurangi populasi truk dijalan, bisa mengurangi polusi yang disebabkan banyak truk di jalan, bisa mengurangi kemacetan, bisa lebih tepat waktu. Apalagi kalau kereta api bisa masuk ditiap pabrik dipastikan biaya produksi akan lebih efisien. Truk dibutuhkan hanya jarak pendek yang tidak ada jalur kereta. Saya yakin proyek pembangunan jalan yang tiap tahun menghabiskan triliunan rupiah apalagi jalur Pantura akan bisa dihemat dengan adanya angkutan barang berbasis kereta api. Tantangannya mampukah pemerintah melawan pabrik otomotif yang begitu kuasa menentukan kebijakan otomotif di sini
- 1 tahun
  Maman Lagi
  
  Luar biasa, komen bisa sederas simi.u Meedeka!

1 tahun
Farwadi Barma

Teknologi Cina sudah bisa membuat kereta dua kali lebih cepat dari KCIC. Tidak mengapa. Selalu ada alasan untuk maju. Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali.
- 1 tahun
  Amat K.
  
  Lebih baik lagi kalau tidak terlambat

1 tahun
Lagarenze 1301

Baca KAI, pikiran didistorsi kasus penangkapan DE, pegawai KAI yang diduga terkait terorisme. Di rumahnya di Harapan Jaya, Bekasi, ditemukan 18 pucuk senjata api laras panjang, laras pendek, dan air gun yang sudah dimodifikasi, serta ratusan butir peluru. Ngeri.

1 tahun
Maman Lagi

#11 Bisa!

1 tahun
bitrik sulaiman

Alhamdulillah

1 tahun
Agus Suryono

PENGHAPUSAN ASSETS.. Prosedurnya harus disederhanakan. Siapa yang harus memulai adalah pejabat terkait, yang membaca tulisan Abah DIS hari ini. Kalau tidak, bisa jadi abadi: permasalahannya. Ini permasalahan besar tapi dianggap kecil. Atau permasalahan kecil, tapi dianggap besar. Jadi hanya orang "besar" yang bisa "mwmyelesaikannya..". ###Gitu aja kok repot..
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  #Menyelesaikannya
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  ORANG BESAR.. Merasa itu bukan peesoalan..
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  ORANG KECIL.. Takut Satpamnya ikut disalahkan..
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  PEJABAT TERKAIT.. Tidak tau kalau ada masalah..

1 tahun
MULIYANTO KRISTA

Terbitnya 04.08 tertulis 03.57. Luar biasa!!!!!!!!!!!!
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  MERASA DAPAT BONUS 3 JUTA.. Karena terbit 3 menit lebih awal. Padahal dapat cerca 8 menit dari Perusuhwan yang melakukan OTT.. ###OTT Swasta..
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  OTT SWASTA.. Bahwa pak Mulyamto Kresta bukan penyidik KPK, semua juga tau.. Tapi bahwa pak Mul sukses melakukan OTT, sayalah saksinya.. Pak Mul, menangkap tangan. CHD hari ini diterbitkan pukul 04.08. Tapi melapor ke atasan terbit pukul 03.57. ###Baru satu alat bukti..
- 1 tahun
  Azza Lutfi
  
  Selamat, anda menempati tahta emp4t, tersenyumlah dan nikmati hari dgn senyuman...
- 1 tahun
  Maman Lagi
  
  Selidiki bukti yang lainnya.

1 tahun
mzarifin umarzain

04.09.
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  KERUMITAN ABADI. Siapa yg bikin kerumitan abadi? Kenapa tak dipikirkan juga jalan keluar nya? Jalan keluar dibuat oleh yg nemui kerumitan. Wewenang ada di atasan. Bawahan harus minta jalan keluar ke atasan, agar tak jadi tersangka. KONTRAK PAKAI, perlu ada perjanjian: masuk dalam keadaan terpelihara, keluar harus dalam keadaan terpelihara. Masuk dalam keadaan baik, keluar harus dalam keadaan baik, atau lebih baik. Bila tidak, maka bisa dituntut.

1 tahun
mzarifin umarzain
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  1. Met Tahajjud.
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  SEPUR TRUTUK. Kereta api yg tanpa tempat duduk. Cuma gerbong. Dinaiki oleh siapa saja. Penjual makanan, membawa barang, dll. Transit di stasiun2 kecil. Bila ada tegesan/ puntung rokok di lintasan nya, diambil?

1 tahun
Gianto Kwee
- 1 tahun
  Gianto Kwee
  
  MU 1 - Wolves 0 MU yang lebih beruntung !
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  EMBOEN ITU SEBENARNYA BENDA CAIR.. Tapi yang didapat KAI itu benda padat. Yaitu tiba-tiba punya banyak kereta "hebat".. Sekaligus hutang. ###Kalau hutangnya "lebat"..
- 1 tahun
  Mbah Mars
  
  EmBoEn PaGi Jadilah seperti kereta; berkonsentrasi pada jalanmu dan pergi tanpa ragu-ragu.

Terkini

Terpopuler

Pilihan

Besar Baru

Komentar: 139

Silahkan login untuk berkomentar

Berita Terkait

Terkini

Terpopuler

Pilihan