Anggota Istimewa

Ketua Parlemen Eropa Ursula von der Leyen menyalami PM Kanada, Mark Carney di ruang sidang Parlemen Eropa di Strasbourg, Prancis.--

Kalau saja Presiden Donald Trump punya jenggot, kebakaran hutan itu pindah ke jenggot Trump: Kanada, tetangga sebelah rumah Amerika akan menjadi anggota Uni Eropa.

Memang aneh. Mark Carney, perdana menteri Kanada terlihat duduk di ruang sidang Parlemen Eropa. Anda sudah tahu di mana gedung Parlemen Eropa: di Strasbourg, Prancis. Kota kecil itu tepat di perbatasan antara Prancis-Jerman. Karena itu selama perang Eropa kota ini silih berganti negara pemiliknya.

Ada sidang tahunan Parlemen Eropa 16 September kemarin. Dalam pidatonyi, Ketua Parlemen Eropa Ursula von der Leyen akan membuka pintu bagi Kanada untuk menjadi associate member Uni Eropa. Tepuk tangan pun bergemuruh dari seluruh penjuru ruang sidang. Para anggota parlemen berdiri. Bertepuk. Lama sekali.

Van der Leyen pun menyalami Carney. Cipika-cipiki. Tepuk tangan kembali bergemuruh.

Maka tiba giliran parlemen mempersilakan Carney berpidato. Di saat Carney melangkah ke podium dari ruang sidang terdengar teriakan yel-yel yang biasa terdengar di saat Trump menuju podium: USA! USA! USA!

Mendengar itu Carney tersenyum. Bahkan ia tidak bisa menahan senyumnya menjadi tawa kecil. Nada tawanya pun seirama dengan maksud teriakan yel tadi: satire!

Carney menerima baik usulan Von der Leyen itu. Rupanya Carney juga pernah menginginkan agar hubungan Kanada dengan Uni Eropa bisa meningkat sampai ke status "hubungan yang unik".

Hubungan unik itu selama ini terjadi antara Kanada dengan Amerika Serikat. Kedua negara sampai sudah seperti tanpa perbatasan. Ekonomi Kanada pun 70 persennya tergantung Amerika.

Sejak Trump menjabat periode keduanya hubungan unik itu lenyap. Trump menganggap Kanada lebih banyak memanfaatkan Amerika. Trump mengubah status unik itu. Kanada diperlakukan seperti negara lainnya. Termasuk pengenaan bea masuk bagi barang Kanada yang dikirim ke Amerika.

Kanada pun membalas: tit-for-tat. Singkatnya hubungan kedua negara memburuk. Carney tidak mau tunduk ke Trump. Tidak takut sama sekali. Carney lantas sibuk mencari hubungan khusus dengan banyak negara. Termasuk Tiongkok. Negara-negara Arab. Tentu juga Eropa.

Yang menarik, istilah "associate member" tidak ada dalam statuta Uni Eropa. Yang ada adalah: anggota atau bukan anggota. Kini ada 27 negara yang menjadi anggota UE --setelah Inggris keluar saat Brexit. Respons anggota parlemen Eropa begitu positif atas keanggotaan Kanada. Mungkin saja akan diadakan statuta khusus untuk itu. Associate Member artinya anggota asosiasi. Tapi dalam term ini mungkin saja yang dimaksudkan adalah "anggota istimewa".

Seandainya Kanada benar-benar menjadi anggota istimewa UE, apa yang didapat Kanada?

Sebenarnya sudah ada contohnya: Norwegia. Di antara negara Skandinavia hanya Norwegia yang tidak menjadi anggota EU. Waktu referendum dulu rakyat Norwegia tidak setuju. Tapi ekonomi Norwegia sudah seperti anggota EU. Lalu-lintas barang dan orang --dari Norwegia ke negara anggota EU dan sebaliknya-- hampir tidak ada bedanya. Untuk itu Norwegia perlu punya perjanjian khusus dengan EU. Namanya EEA: European Economic Area. Peraturan-peraturan di dalam negeri Norwegia diubah agar sama dengan di EU.

Bedanya Norwegia punya bea cukai di perbatasannya. Norwegia juga bisa punya perjanjian dagang sendiri dengan negara di luar EU. Juga punya mata uang sendiri.

Mungkin saja status Kanada akan seperti Norwegia: anggota istimewa tanpa EEA.

Kalau itu terjadi EU ternyata menjadi sangat fleksibel. Di sana ada negara bernama Swiss. Bukan anggota. Tidak punya EEA. Tapi begitu banyak perjanjian khusus antara EU dan Swiss sampai seolah negara itu sudah menjadi anggota EU.

Saya tidak bisa membayangkan kalau Amerika sudah tidak dipimpin Trump lagi. Terutama kalau presidennya ganti dari Demokrat. Apakah presiden baru itu akan bisa memperbaiki kerusakan yang sudah dibuat oleh presiden lama.

Di luar itu masih ada KTT BRICKS yang juga baru saja selesai di India. Semua kepala pemerintahan hadir. Terlihat kian kompak. Kian punya peran alternatif di luar superpower Amerika.

Yang unik di KTT BRICKS adalah: Presiden Iran hadir. Salah satu musuhnya pun hadir: Uni Emirat Arab. Keduanya berada di satu ruangan. Bahkan bisa berunding secara khusus di luar acara BRICKS. India berhasil melaksanakan pertemuan bilateral antara Iran dan UEA.

Hasil bilateral itu sangat memberi harapan dunia --meski mungkin mengecewakan Trump. Iran-UAE telah bersepakat 'yang lalu adalah yang lalu'. Mereka sepakat melupakannya.

Trump tidak kebakaran jenggot --hanya karena tidak memilikinya. Amerika tetap negara yang terbesar di dunia --termasuk utangnya. (Dahlan Iskan)

Komentar Pilihan Dahlan Iskan Edisi 18 September 2026: Virgo Tua

Irary Sadar

Super sekali. Masalah kapal di Indonesia dengan drama gajinya itu benar. Terutama kapal-kapal antar pulau. Saya anak pulau. Dulu waktu masih sekolah, tempat mainnya sepulang sekolah adalah pelabuhan. Pulang sekolah berenang di pelabuhan. Setelah rambut kering, celana kering, baru pulang kerumah. Selama mengeringkan diri ritualnya biasanya mengamati riuh rendah aktivitas pelabuhan. Seru sekali rasanya saat itu. Bahkan pernah bercita-cita menjadi ABK. Hal2 yang diceritakan sepertinya tidak berubah. Terutama masalah gaji ABK. Nelangsa. Makan seadanya, gaji seadanya. Bagi mereka yang penting ada kerja. Itulah kehidupan dunia perkapalan kita. Sekarangpun sering sekali hal-hal sepele selalu tidak diindahkan saat pelayaran. Kalau menyeberang menggunakan Roro, misalnya. Biasanya petugas selalu melarang untuk penumpang ikut naik di mobilnya saat mobil itu memasuki roro. Cukup supir saja. Tapi masih saja ada yang tidak mau turun dari kendaraanya. Capek jalan katanya. Juga penumpang roro dilarang berada didalam kendaraan selama pelayaran, silahkan istirahat dikabin atau tempt duduk dilantai atas yang sudah disediakan. Tapi tetap saja tidak peduli. Masih ada beberapa penupang yang leha-leha didalam mobilnya. Susah memang... Begitulah...

Kalender Bagus

Arah ombal di Masalembo itu kadang suit ditebak arahnya saat badai. Korbannya sudah banyak. Teman saya ada yang hilang di sana, beserta kapalnya.

Nusantara Hijau

"Jangan sampai semua masalah ditutupi dengan satu tuduhan: kapalnya tua." Jangan sampai semua masalah ditutupi dengan satu berita: Pemberhentian Purbaya.

Herry Isnurdono

Koreksi Abah DI, pemilik MC Donald di Indonesia, itu bukan anak dari Wapres Sudharmono, tapi menantu. Putri pertama kawin dgn Bambang Rahmadi. Yang juga pendiri Radio Ramako, Jakarta. Hobby naik motor HD. Anak bungsu Wapres Sudharmono, laki2. Pengusaha juga. Wajahnya mirip pak Sudharmono.

Turrachman Rachman

" Kasihan yang tua-tua tapi masih bertenaga " ini Abah Di sedang memuji dirinya sendiri. Harus perlu dibuktikan. Tua yang masih bertenaga haha....

istianatul muflihah

"Dia itu sudah cinta mati sama saya..." begitu kata istri perusuh yang saya temui kapan hari di Malang itu. Dua detik kemudian saya melirik ke arah pak perusuh. Nampaknya benar, Cak Mul bisa mempertimbangkan agar pak perusuh ini masuk dalam anggota komunitas ISTI. Yang ketuanya masih orang Darjo itu. "Jadi dulu ketemu di mana bu?" Tanya saya masih mode penasaran. "Ya di jalan.. masa di rumah." Benar juga. "Kami merasa satu value ..." Nah nah, jadi serius dan muncul kalimat quotable. Cocok dijadikan stiker di belakang kendaraan muatan. Beliau kemudian cerita soal banyak hal. Meriah sekali. Mulai dari fenomena arisan, zonasi pendidikan, sampai tentang putranya yang sedang kuliah dan disebut "mbok mbok en" "Kalau manggil saya itu, masih ... Maa... Maaa...." Dengan nada yang agak melengking di akhir. Ya begitulah. Menurut saya bagus bagus saja. Hidup di luar rumah sering kali menuntut manusia jadi kelihatan lebih dewasa. Sementara pulang, bertemu tempat yang aman dan nyaman berarti sejenak melepaskan peran peran itu. Menjadi anak anak lagi memang menyenangkan.

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

TUA TAPI... Tua tapi masih ganteng. Tua tapi masih sehat. Tua tapi masih kuat. Tua tapi masih lincah. Tua tapi masih produktif. Tua tapi masih bersemangat. Tua tapi masih tajam pikirannya. Tua tapi masih banyak akalnya. Tua tapi masih rajin bekerja. Tua tapi masih bisa diandalkan. Tua tapi masih banyak pengalamannya. Tua tapi masih dicari orang. Tua tapi masih berguna. Tua tapi masih punya masa depan. Tua tapi belum tentu waktunya pensiun. ## Ini bukan tentang kapal. Ini tentang orang. Orang tua..

pak tani

Kita punya kapal legend. Kapal tua yang masih bertenaga. Kapal tua menolak pensiun. Penuh pengalaman mengarungi samudera. Kapal Minak Jinggo. Miring Penak Jengking Monggo. Hihihi

Muin TV

38 tahun berlayar di Jepang, aman. 2 bulan berlayar di Indonesia, langsung tenggelam. Tanya kenapa?

MULYADI PEGE

Ikutan ah intermezonya....asyik ini. Siang2 baca yg ringan2. Mengenang masa lalu. Kalau terbalik akung. Kejadiannya lebaran tiga tahun yg lalu. Istri dan dua putri saya bersolek seragam. Eeeh si tukang bakso malang " wiih bapak anaknya tiga-tiganya cw. Cantik2 pula. Saya cuma bisa nyengir doank

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

@mbak Istiana.. MASIH tahun 1980-an. Saya sedang di Kanada. Sekretaris tempat saya belajar datang ke apartemen. Lalu mengajak saya ke sana kemari. Jalan-jalan. Ngobrol. Pokoknya akrab. Padahal waktu itu anak saya sudah dua. Saya mulai curiga. Jangan-jangan dia mengira saya masih “pemuda”. Atau malah “jejaka”. Maka saya kasih tahu: saya ini sudah “petua”. Dia tidak percaya. He he... Akhirnya saya tunjukkan foto istri dan anak-anak. Baru dia percaya. Alhamdulillah. Lagi-lagi gara-gara wajah. Katanya, wajah saya menipu.

Agus Suryonegoro III - 阿古斯·苏约诺

@mbak Istiana... GARA-GARA WAJAH.. Saya juga pernah mengalami nasib serupa. Tahun 1980-an. Sudah punya anak dua. Perjalanan dinas ke Padang. Memeriksa keuangan kantor cabang. Bersama tim, lima orang. Di pesawat, sebelah saya duduk seorang Kolonel Polwan. Cantik. Tapi sudah sepuh. Kami ngobrol akrab. Ditanya mau ke mana. Ngapain di Padang. Menginap di hotel mana. Macam-macam. Anehnya, satu pertanyaan tidak pernah muncul: “Sudah menikah?” Dua hari kemudian, Bu Kolonel datang ke hotel. Bersama suaminya. Dan putrinya. Lalu saya diperkenalkan kepada putrinya. Maka teman-teman saya satu tim langsung pecah. Tertawa berjamaah. Saya ikut tertawa. Ternyata bu Polwan mengira saya masih "pemuda". Mau diambil mantu. Padahal sudah "petua". ### Gara-gara wajah.

Liam Then

Tiga seteru sejak kuliah, usia paru baya, tak sengaja bersua di lapak sate. Berpuluh tahun tak ketemu, mereka putuskan untuk duduk di satu meja. Ada di satu meja, kebiasan lama muncul kembali. Botak, panggilan "akrab" pria pertama, tiba-tiba berseru pelan. "Aduh!" "Ada apa Tak? Masalah ya?" "Anu..., 5 truk ekspedisiku, malam ini kompak telat sampai semua, tahulah kalian, antrian BBM akhir-akhir ini sungguh gila" Dua kawannya di meja, mendengar itu, cuma bisa melihat ke piring sate, satunya sambil mengucap : "walah-walah Tak, makin jaya kau" Pria ke dua si "Jangkung", tak lama setelah 2 tusuk sate tandas, juga mengeluarkan hapenya kemudian bibirnya mengeluarkan bunyi : "tsk...aduh....!!! "Ada apa pula kau Jang" "Gepeng" panggilan akrab pria ke-3 , yang tahu ritual sudah dimulai, mau tak mau menjemput bola. "Anak buah lapor kolam renang di rumahku yang ada di Bali luber!" "ck..ck..ck.....kau juga makin jaya Jang!" Ujar Botak dan Gepeng bersamaan. Kemudian mereka lanjutkan makan sate. Sepanjang proses itu, Botak dan Jangkung tak henti-hentinya melirik ke arah Gepeng. "Matiilaaaahhh....!!! Tiba-tiba Gepeng berseru setelah lihat hp-nya sekilas. "Ada apa lagi kau Peng!!" Seru Botak dan Jangkung bersamaan. "3 istriku malam ini minta bobo bersama"!! Botak dan Jangkung : "SUHU.....!!!!!!!"

Hasyim Muhammad Abdul Haq

Pak Prie, begitulah kalau tanpa aplikasi. Sudah ditekan tombol send, barang diterima, tapi tombol send masih awe-awe seakan minta ditekan lagi. Akhirnya ditekan lagi, dan hasilnya komentarnya double. Pak Mul, gas pol sampe mas Tomy grisihen... Pak Darmaji (Tivibox), Anda ternyata nyambi jadi dukun ya pak?

Muh Nursalim

Ngeri. Sepandai pandai orang berenang jika tenggelam di laut maut begitu dekatnya. Maka yang hidup bukan karena mereka pintar berenang tetapi karena Allah masih kasih dia hidup. Meski demikian faktor kelalaian tetap menjadi penyebab utama kapal itu tenggelam.

Kujang Amburadul

Mestinya kalau sudah ada, App itu dilaunching saja. Soal harus perbaikan/ penyempurnaan pan tinggal di-update saja. Ini khusnuzon saya aja sih.

Prieyanto

Ayas ada 2x terkirim, komentar di bawah, signal agak lemot, klik 'send' sekali layar gak bergerak, klik lagi , eecch double dech akhirnya.

Hasyim Muhammad Abdul Haq

Setelah kita tekan tombol "send" komentar di CHDI, maka layar akan refresh, komentar kita muncul, dan layar kita tidak kembali ke bagian atas halaman. Itu bagus. Jadi kita bisa lihat komentar kita itu tadi tanpa scroll lagi dari atas halaman. Yang masalah adalah, ketika kita reply sebuah komentar alias: mengomentari komentar. Layar kita kembali ke bagian atas komentar. Ini mengganggu sekali kalau yang kita komentari posisinya di bawah banget. Untuk melihat hasil reply kita itu tadi, kita harus scroll lagi mulai dari tengah halaman ke bawah. Di Disway Apps nanti harusnya tak seperti itu. Kalau jadi dibuat...

Wilwa

Out of topic. Info dari podcast dengan Syahganda Nainggolan, DBU boss Bea Cukai yang minta Wowo mengganti Purbaya karena Purbaya mau menggantinya. Simak youtube ini: DOKTOR SYAHGANDA NAINGGOLAN: TAK TERTUTUP KEMUNGKINAN PURBAYA KEMBALI DIPANGGIL PRABOWO. 18 Sep 2026.

Warok Ponorogo

Analisa tenggelamnya kapal Virgo Transport 8 berdasarkan ilmu mekanika fluida yang merupakan cabang dari ilmu Fisika. Sesuai prinsip Archimides, kapal yang berlayar diatas lautan, akan mendapatkan gaya keatas atau mengapung sesuai dengan berat total kapal dan muatannya. Hal ini bisa dilihat dari tanda cat berwarna merah tua di sekeliling badan kapal. Jadi muatan kapal, jangan membuat cat merah tenggelam dan berada dibawah garis permukaan air. Kalau ini terjadi, berarti kapal sudah melebihi kapasitas muatannya. Sedangkan titik berat atau dalam dunia teknik disingkat Cg atau center gravity adalah penanda utama kestabilan kapal pada saat diam dan berlayar. Pergeseran titik berat ini, kalau kapal sesuai dengan BKI atau biro klasifikasi Indonesia dibawah Dirjen transportasi laut yang menyatakan sangat layak untuk berlayar, maka kecurigaan utama adalah karena distribusi beban kapal yang tidak merata, karena : 1. Waktu pemuatan truk truk yang merupakan beban muatan pada kapal yang tidak sesuai prosedur, baik total muatan yang bisa ditampung dan distribusinya. Saat kapal berlayar, truk truk ini ada harus ada sling tali pengikat ke geladak kapal supaya kalau ada hantaman ombak, tidak menyebabkan pergeseran posisi truk yang berakibat bergesernya pusat berat atau cg dari kapal. 2. Karena kapal fery Virgo Transport 8 adalah kapal bekas dari Jepang, kemungkinan "air pengimbang" atau ballast yang difungsikan untuk mengembalikan posisi seimbang saat kapal miring terlambat pemompaanya.

Andi Taruna

Abah yang terhormat, percayalah, sejak penyebrangan merak-bakauheni beroperasi (menggantikan merak-panjang) hanya punya 2 dermaga hingga sekarang 7 dermaga, ya masalahnya itu-itu saja, antrean masih terjadi, tikus-tikus makin gemuk, permainan mungkin hanya pindah area dari offline ke online. jadi vigota-(1+6) ini hanya versi terapung dari kasus bis/truk rem blong di turunan/tanjakan curam. saya mau husnuzon ke pemerintah sendiri kok ya susah sekali ya bah? khusus merak-bakau, ada penyebrangan eksekutif. Lama pelayaran "bisa" lebih cepat. Apakah gaspol kaptennya? manajemen rasio kapal-dermaga kah/bagaimana? kapalnya relatif diperbarui (usia kapalnya rata-rata setengah abad), diperbarui kursi, AC dan toiletnya. Berlangsung beberapa bulan, dan akhirnya sama saja, lelet-lelet juga, tapi ya ASDP bisa cuan lebih lah dari euphoria penyebrangan eksekutif. sangat dimengerti tidak boleh sembarang kapal/pesawat masuk ke dermaga/runway yang kosong, selain slot dermaga/runway mereka. mungkin itu sebabnya waktu apung (menunggu sandar) di beberapa kapal bisa lama, karena kapal yang masih di dermaga lama menunggu truk-truk ODOL. walau saya lebih meyakini kapal yg lama sandar justru karena menunggu truk yang tidak ODOL. Bayangkan di tol tangerang-merak, lajur 1 truk tambang kec. 20-30 kpj, konvoi 4 -5 truk, lalu lajur 2-nya truk kec. 30-40 kpj hasil bongkar muat kapal. lajur 3 yg berkecepatan 50-60 kpj, biasanya bus malam, ekspedisi bahkan L300 muatan pisang. lajur darurat: truk pecah ban

Murid SD Inpres

membaca tektokan komentar bu guru apoteker @istiana dan @murid sd internasional kemarin, saya jadi membayangkan komen CHD 3 tahun kemudian, tanggal 18 September 2029... . . Istianatul Muflihah 4 jam yang lalu Tiga tahun yang lalu, saya dikenalkan oleh salah satu perusuh paling misterius di CHD kepada seorang pria, ternyata dari CHD lah saya mendapatkan tambatan hati, dan kini saya mengetik baris-baris komentar ini ditemani buah hati, Alinnea Puteri Istiana. . . lalu di balik layar iPad di jarak 1.879 kilometer, Eyang Agus Suryonegoro menitikkan air mata haru: "...akhirnya Istiana berbahagia..." dan kisah ini pun ditulis ke dalam bentuk novel kolosal, diulas Andrea Hirata dan Eka Kurniawan, diterbitkan langsung oleh Dahlan Iskan, dan diadaptasi ke layar lebar oleh Garin Nugroho dan Joko Anwar, masuk Netflix, dan masuk nominasi The Festival Cannes di Perancis. semua perusuh ikut berbahagia. hanya satu perusuh senior yang masih bermuram durja, sebab hingga 2029 beliau masih mendesiskan tanya: "kapan Disway dibikinkan app-nya?"

Murid SD Inpres

breaking news: warga aceh patungan Rp80 juta memperbaiki jalan penting yang menghubungkan 14 desa yang ambrol rusak karena diterjang banjir, sekitar 500 warga dari berbagai elemen bahu membahu mengecor jalan. --- ingin mandiri dianggap makar, tapi tetap berdiam diri di rumah NKRI pun malah seperti anak ayam kehilangan induk. apa salah mereka terlahir di tanah serambi mekkah?

Juve Zhang

Mirip angkut durian konon pak Gubernur Sumut mau bagi durian saat rapat dengan pak SBY....tak tanggung tanggung 7 ton durian ....pilot berkerut kening ini beban berat tapi milik pak Gubernur sulit dilawan....ketika take off begitu lah durian bergeser ke belakang Center of Weight berubah seketika pesawat mengalami Stall dan jatuh dua gubernur Sumut ikut dalam penumpang....semua almarhum.... pelajaran ilmu mekanika teknik mengajarkan perpindahan center of weight bisa fatal mirip Boeing 737 Max yg jatuh di laut Jawa.... perpindahan center of weight dengan naiknya sayap 40 cm keatas kita tahu sayap berat isinya avtur dan berat' sendiri walaupun insinyur Boeing cerdas tapi belum tahap jenius akibatnya Fatal semua penumpang almarhum....belajar lah ilmu pesawat sama Insinyur Avionik Tiongkok mereka mendisain Comac 919 dipake oleh trans Nusa Indonesia lancar aman aman saja....sudah bertahun tahun operasi di Indonesia.... Insinyur Tiongkok jenius sekali....bukan kaleng kaleng.

Tivibox

Peranan Seorang Cargo Loader Bandara International Bagram, Afghanistan, 29 April 2013. Sebuah pesawat Cargo Boeing 747 National Airlines sudah siap take off setelah transit untuk mengisi bahan bakar. Pesawat itu disewa oleh Angkatan Laut Amerika Serikat untuk mengangkut 5 kendaraan lapis baja dengan berat total lebih dari 90 ton. Cargo yang diangkut sebenarnya berawal dari Camp Bastion lalu transit di Bagram untuk menuju Dubai. Saat terbang dari Camp Bastion ke Bagram pesawat dan cargo yang diangkut tak ada masalah. Tetapi, sesaat setelah take off di Bagram, di ketinggian 1200 feet moncong pesawat tiba-tiba mendongak tajam ke atas. Pesawat kehilangan daya angkat dan tiba-tiba jatuh ke tanah dan menewaskan semua awaknya. Penyelidikan dilakukan. Saat peristiwa itu usia pesawat sudah 20 tahun sejak pertama kali beroperasi. Tetapi, itu ternyata bukan penyebab jatuhnya. Hasil penyelidikan menemukan, beberapa tali pengikat kendaraan super berat itu ada yang terputus. Putusnya pengikat membuat cargo khusus ini bergeser ke bagian belakang pesawat, menabrak sekat deck cargo, merusak sistem hidrolik dan komponen penstabil horizontal, sehingga pilot tidak dapat mengendalikan pesawat. Saat pemuatan cargo di Camp Bastion, Cargo Loader yang bertugas tidak mengecek kekuatan tali yang dipakai mengikat. Akibatnya memang sangat fatal. Peran seorang Cargo Loader memang sangat vital. Di laut atau di udara sama saja. Adakah itu terjadi dalam peristiwa Virgo 8 ini ?

Johannes Kitono

KM Laksmita. Dulu saat masih hobby diving. Pernah punya kapal kayu panjang 15 m yang dibeli dari Jambi. Mesin kapal 52 PK itu dibawa oleh masinis ke Muara Baru, Jakarta.Biar keren ganti nama jadi KM Laksmita, nama ibu negara. Tentu beda banyak dengan KM Christina, nama anak Tycon Onnasis. Dibeli tas usul Sonny ( alm ) pelatih diving Corona Club. Sony adalah Diver andal Corona suami Ir Lily. KM Laksmita akan bawa logistik cari dan nyelam harta karun di Karimun Jawa dekat Jepara. Pas hari H setelah logistik dan beberapa divers siap. Ternyata mesin kapal mogok tidak bisa start. Gagallah petualangan diving cari harta karun di Ship Wreck Karimun. Siapa tahu bisa beruntung seperti Ship wreck Nanking Cargo dengan muatan 200 kg emas lantakan. Sesudah di perbaiki KM Laksmita lego jangkar di Muara Baru, dijaga oleh Rebo asal Makasar. Dipakai angkut batu untuk reklamasi proyek PIK. Terkadang disewa untuk pancing ikan di pulau seperti Onrust, Matahari dan Sepak. KM Laksmita tidak panjang usia. Ketika suatu hari Rebo lapor bahwa sudah tenggelam. Biaya evakuasinya mahal dan rumit. Harus bikin laporan polisi dan tentu minus KNKT. Jadi KM Laksmita tinggal dokumen dan shipwreck setelah mesinnya di kilokan oleh Rebo.Perairan NKRI khususnya di Selat Malaka banyak harta karun Kapal Tenggelam. KM Flora de more ,Portugis dengan jarahan sekitar USD 30 mily Kerajaan Malaka masih belum ketemu sampai hari ini. Seandainya ditemukan di Adaman Sea wilayah NKRI. Harta karun itu milik siapa ? S S H B

Heiruddin Arafah

Abah, baca disway hari ini sy merasa dejavu. terbayang suasana yang nyaris sama saat baca tulisan tempo yang lamaaa sekalu, tulisan Abah tampomas. apalagi saat baca penggambaran jarak dari pelabuhan berangkat dan jarak ke pelabuhan tujuan. Cuma bedanya...tulisan ini masih mau panjang tapi sudah selesai. ibaratnya pemuda lajang yang terlihat polos, baru saja masuk eee sudah keluar.

Hasyim Muhammad Abdul Haq

Nggak bisa dibantah oleh siapapun, termasuk oleh empunya CHDI, tulisan Mbak Isti itu selalu menarik. Bukan hanya topiknya, tapi cara menulisnya yang menyegarkan. Saya yang juga baca tuntas serinya Laskar Pelangi merasa tulisan mbak Isti beraroma Andrea Hirata. Membicarakan hal sepele pun bisa menjadi tulisan yang bukan hanya enak, tapi juga gurih dan ada kriuk-kriuknya. Ada bumbu-bumbu yang memang bikin sedap sebuah tulisan. Itulah sastra. Beda dengan tulisan saya yang das-des, sat-set, dan nggak ada indah-indahnya sama sekali. Tapi itu memang karena saya tidak belajar ke tulisan Andrea Hirata, saya lebih meniru seseorang yang dulu pernah jadi Direktur PLN dan Menteri itu. Semoga Mbak Isti segera melahirkan novelnya. Pengalaman masa kecilnya di Ponorogo (yang ndeso banget itu) tentu bisa dieksplor menjadi karya sastra yang sangat menarik. Dan seperti doa para perusuh semua, novelnya lebih laris dari Laskar Pelangi. Aamiin...

budi santoso se

klo saya menduga, miringnya kapal tersebut dari kebocoran lambung. Sebelum berangkat muatan kapal pasti sdh di tata dengan baik Mualim 1. Perwira yg bertanggung jawab atas muatan kapal. Industri maritim itu di lindungi sangat ketat oleh regulasi. Di situ di kenal ada IMO, ISM- Code, solas, sertifikat DOC, SMC. Dan untuk memastikan aspek keselamatan itu terpenuhi sesuai regulasi, di perusahaan pelayaran harus ada Designated Person Ashore atau DPA. Untuk kasus ini DPAnya pasti pusing.Siap siap menghadapi KNKT. Semua itu di ulas to bah, ojo njagakno pak Agus S3 atau perusuh lain. he he he. Tiap tahun kapal penumpang jg wajib menjaga docking. Di UT atau Ultrasonic test. Plat plat yg keropos utamanya yg bawah garis air di ganti dengan plat standard BKI. Kualitas pengelasan pun harus di cek.Baru setelah perbaikan sesuai permintaan BKI di penuhi, kapal bisa di nyatakan layak dan rekomendasi di berikan. Jadi untuk kasus ini bisa di cek docking report kapal terakhir. Karena docking report inilah yg di lihat BKI untuk mengeluarkan rekomendasi.

Sumber: