Kereta Cepat

Oleh: Dahlan Iskan

Minggu 24-09-2023,04:00 WIB

Brightline, kereta cepat baru di Amerika Serikat. Jurusan Miami-Orlando.--

AMERIKA SERIKAT meresmikan kereta cepat baru. Jumat kemarin. Jurusan Miami-Orlando. Di dalam negara bagian Florida. Jaraknya 735 km, hampir sama dengan Jakarta ke Surabaya.

Anda sudah tahu: Miami adalah kota terbesar di Florida. Di bagian selatan.

Orlando terkenal sebagai kota wisata. Di bagian utara Florida. Sekitar 30 km dari Orlando ada Disney World. Tidak jauh dari situ juga ada Cape Canaveral, tempat peluncuran pesawat ruang angkasa yang juga jadi objek wisata.

Kereta cepat itu milik swasta. Susunannya 1-8-1: lokomotif-penumpang-lokomotif.

Harga tiketnya USD 158. Hampir sama dengan harga bensin untuk jarak yang sama.

Maka bila satu keluarga, empat orang, hendak ke Orlando jauh lebih hemat naik mobil. Bensin untuk 4 orang hampir tidak beda dengan 1 orang.

Yang disebut kereta cepat di sana kecepatannya 240 km/jam. Itu pun hanya di beberapa titik yang memungkinkan. Selebihnya hanya menggunakan kecepatan 160 km/jam. Terutama kalau lagi lewat daerah perumahan atau perkotaan.

Maka jarak Miami-Orlando perlu ditempuh selama 3,5 jam. Hanya setengah jam lebih cepat dibanding naik mobil.

Apa pun itu sejarah baru di Amerika: sudah 100 tahun tidak ada lagi kereta yang dioperasikan swasta di sana.

Gulung tikar semua.

Yakni sejak dibangunnya jaringan jalan bebas hambatan di seluruh Amerika.

Jalan bebas hambatan itu begitu masif di Amerika. Mengubah perilaku orang di sana: berkendara menjadi kebiasaan di mana saja. Apalagi jalan bebas hambatan itu gratis semua. Baru belakangan ada beberapa jalan baru yang berbayar.

Sejak itu hanya ada Amtrak. Yakni kereta yang dioperasikan perusahaan negara federal. Kereta bukan andalan transportasi lagi.

Sampailah pada tahun 1965. Yakni ketika Jepang sukses dengan kereta cepat Shinkansen.

Saat itulah Amerika berpikir ulang untuk menghidupkan lagi kereta api. Studi pun dilakukan: di manakah ''Shinkansen'' Amerika akan dibangun.

Keputusannya: di jalur Washington DC-New York-Boston.

Lama sekali diskusinya. Akhirnya tender kereta diumumkan. Pemenangnya: Bombardier (Kanada) dan Alstom (Prancis).

Maka setelah 35 tahun berlalu jadilah kenyataan: kereta cepat pertama di Amerika. Tahun 2000 mulai digunakan. Kecepatannya 240 km/jam. Operatornya Amtrak.

Nama keretanya Acela. Itu jenis bunga dari sorga. Tapi Acela di kereta cepat New York ke Boston ini bermakna cepat dan hebat. Singkatan dari acceleration and excellence.

Sedang kereta cepat baru yang diresmikan Jumat lalu disebut Brightline. Kereta itu menggunakan rel peninggalan lama. Yang dibangun tahun 1885-an. Brightline harus merehabilitasi beberapa bagian yang tidak layak untuk kereta cepat.

Rel lama itu milik perusahaan lain. Harus disewa. Pemilik rel sudah berganti beberapa kali, tapi masih terpelihara. Sesekali masih digunakan untuk kereta barang. Setelah Brightline beroperasi barulah rel itu hidup lagi sepenuhnya.

Di tahun 1880-an itu begitu bersemangat swasta Amerika membangun rel. Di berbagai penjuru negara. Yang Orlando-Miami itu misalnya, pernah diteruskan sampai ke Key West. Seperti tidak menghitung nilai ekonomi.

Anda sudah tahu di mana Key West. Itu adalah pulau kecil paling ujung di untaian pulau-pulau kecil yang seperti membentuk ekor Florida yang panjang.

Pulau-pulau mini itu dirangkai dengan rel dan jembatan di atas laut. Sepanjang lebih 200 km.

Pulau-pulau itu hampir tidak berpenduduk, kecuali yang di ujung itu: penduduk Key West saat itu sekitar 18.000 orang. Key West adalah pulau paling dekat dengan Kuba. Cukup satu malam pelayaran dari Kuba.

Tahun 1930-an untaian rel di pulau-pulau kecil itu hancur oleh badai terbesar di sana.

Lenyap.

Perusahaan tinggal memiliki hak jalurnya. Right of way.

Belakangan pemerintah membeli hak itu. Lokasi bekas rel itu dibangun jalan bebas hambatan. Untaian rel diganti untaian jalan raya.

Asyik sekali berkendara dari Miami ke Key West. Seperti tidak habis-habisnya berkendara di atas laut.

Setelah kereta cepat Miami-Orlando beroperasi, kini Amerika punya dua kereta cepat. Satu pemerintah, satunya lagi swasta.

Akan menjadi tiga.

Brightline sedang menyiapkan jalur kereta cepat dari California selatan ke Las Vegas. Kecepatannya juga 240 km/jam. Akan bisa ditingkatkan menjadi 300 km/jam. Rencana operasinya: 2027.

Jangan-jangan Amerika terus mengembangkan kereta cepat. Meski kecepatannya ''hanya'' 240 km/jam. Begitu banyak jaringan rel lama di sana. Ada di seluruh negara. Setidaknya right of way-nya masih ada.(Dahlan Iskan)

Komentar Pilihan Dahlan Iskan di Tulisan Edisi 23 September 2023: BACA JUGA:Komunikasi Rempang

Agus Suryono
SEBELUM "DIJLENTREHKAN OLEH ABAH".. 1). Banyak yang mengira, pulau Rempang harus dikosongkan karena "seluruh pulau" akan dipakai oleh investor. 2). Banyak yang terheran-heran, meski akan dipakai untuk pabrik kaca besar, mengapa seluruh pulau harus dikosongkan. 3). Banyak yang heran, mengapa antara pabrik dan penduduk kampung adat tidak bisa hidup berdampingan. Ternyata kemampuan komunikasi aparat pemerintah yang sebenarnya orang-orang hebat itu memang benar kurang, seperti kata pak Joko. ### Masak hanya kayak begitu harus nunggu pak Joko dan Abah DIS.. ### Atau kalau dibalik, kata-katanya menjadi: "Ternyata pak Joko dan Abah DIS memang hebat..

Komentator Spesialis
Anda percaya perusahaan china Xinyi Glass ini akan investasi membuat pabrik kaca terbesar di dunia di pulau Rempang ? Kalau kita cek, Xinyi Glass ini tidak masuk dalam jajaran 10 biggest glass manufacturer alias 10 besar produsen kaca terbesar dunia. Tebesar Saint Gobain asal Perancis. Sudah punya pabrik di Indonesia. Kedua, Asahi Glass Jepang. Punya 2 pabrik besar di kawasan Indo Taisei Purwakarta dan satu pabrik Mojokerto. Bahkan sudah go publik di IDX. Investasi besar, pekerja lokal mayoritas bahkan termasuk management lokal. Nggak sampai ngusir ngusir dan ambil tanah penduduk asli. Xinyi Glass ini track recordnya buruk. Pernah komitmen investasi di JIIPE Gresik sebesar USD 700 juta. Wes ewes ewes bablas angine, sampai sekarang realisasi NOL !!! Apakah anda masih percaya model model janji palsu niru petugas partai begini ?

Liáng - βιολί ζήτα
Wah... buahaya ini... !! Saya mah curiga... jangan-jangan Bli LP ini terinspirasi oleh 2 lagu yang kontradiktif dalam selang waktu yang berbeda... Bli LP : "Momen tak terlupakan." itu persis seperti lagunya KLa Project : "Tak Bisa Ke Lain Hati" ---> itu dulu... Bli LP : "Tapi kemarin itu saya lupa....." Suami Setia dan Baik Hati - yang sering ditulis oleh Bli LP ---> menjadi pertanyaan besar bagi kita semua - begitukah adanya ?? Jangan-jangan Bli LP berniat mengikuti jejaknya Engelbert Humperdinck : "Please Release Me (Let Me Go)" ............ Release me, darling, let me go ............ So release me and let me love again ............ wkwkwkwkwkwkwk.......

Liáng - βιολί ζήτα
selingan "Walk Away - Matt Monro" Originalnya, lagu Walk Away itu berbahasa Jerman dengan judul "Geh' Doch" diciptakan oleh Udo Jürgens (Jürgen Udo Bockelmann) seorang komposer dan penyanyi terkenal kelahiran Klagenfurt - Austria. Kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris yang ditulis oleh Don Black (Donald Blackstone) penulis lirik lagu terkenal asal London - Inggris. Lagu Walk Away sebagai single Matt Monro dirilis pada September 1964 dan menjadi salah satu lagu khas Matt Monro bahkan identik dengan namanya. Lagu Walk Away berkisah tentang seorang pria yang meminta (menyuruh) pasangannya untuk meninggalkannya dan menjalani hidup sepenuhnya tanpa penyesalan. Dia tahu bahwa mereka tidak dapat membangun kehidupan bersama, jadi dia meminta (mendorong) kekasihnya untuk menjadi kuat dan meraih "bintang". Dia sedih harus melepaskannya, tapi dia tahu itu yang terbaik. Pada intinya, lagu Walk Away mengeksplorasi tema patah hati, kerinduan, dan perjuangan melepaskan hubungan masa lalu. Hal ini menangkap emosi kompleks yang muncul ketika seseorang harus membuat keputusan sulit untuk melanjutkan hidupnya. [1].

Komentator Spesialis
Harusnya pemerintah dan investor ini bukan macam anak kecil. Yang cuman bisa ngomong saya mau membangun ini saya mau membangun itu. Planning bagaimana. Keuntungan dan kerugian buat negara dan masyarakat sekitar apa dll. dijelaskan secara terperinci ke publik. Sampai time frame kapan dan akan seperti apa. Mengingat, ini investasi kabarnya Rp 100T lebih komitmennya. Bersentuhan langsung dengan masalah penduduk dan lingkungan. Termasuk untung ruginya negara melepas lahan karena terkait masalah lingkungan dll. Lahan 2700 hektar ini tidak kecil. Ini sekitar 2 kali lipat lebar kawasan industri MM2100 cibitung atau KIIC Karawang dimana lahan separonya itu sudah bisa mengakomodasi sekitar 250 industri besar. Dari Honda, Yamaha sampai Toyota. Xinyi Glass mau pakai lahan 2.700 hektar buat apa ? Apakah akan melakukan penambangan disitu dan membangun tanur peleburan kuarsa ? Membangun integrated glass industry atau maunya apa yang dibangun ? Mau se integrated integratednya line produksi gelas, kalau tidak ada penambangan dan membangun tanur, rasanya 2.700 hektar tak perlu. Menghasilkan uang ke negara belum. Memberi manfaat kepada rakyat belum juga. Malah ngusir duluan. Bisa dijelaskan ke publik ?

Atho'illah
Pergi ke ladang bermain layang/
Pulangnya panen sayuran/
Jika malam minggu sudah datang/
Habis mandi langsung pake autan

Leong Putu
Ke Kalimantan lihat Bekantan/ Hewan langka jangan ditawan/ Tunjukin kalau kamu emang pejantan/ Saat berani melamar perawan/ ...... Hhhhh

Juve Zhang
Kalau Batan kesan nya Pulau 1000 ruko.kemana kaki melangkah cuma ruko sepanjang kiri kanan jalan. Tidak ada pemandangan lain. Wkwkwkkw.entah gimana ngitungnya siapa yg beli ruko yg jejer gak berkesudahan sampai akhir nya mayoritas tutup semua wkwkwkkwkw.

Udin Salemo
Gudang Garam bikin bandara di Kediri kapasitas 10 juta penumpang per tahun tak perlu ribut-ribut. Hanya perlu lahan 321 hektar. Menggelontorkan uang dari kocek Gudang Garam sendiri. Tak perlu ceremony oleh presiden china, -eh, maksudnya oleh presiden mrene. Tak perlu mengemis kredit ke perbankan china. Tak menggusur penduduk Kediri dengan cara tangan besi. Salut untuk Gudang Garam. Kata berita tahun depan Bandara Doho Kediri akan mulai operasional. Multiplier effect ekonomi bandara ini pasti berkali lipat dari pabrik kaca (dalam mimpi) yang di Pulau Rempang itu. Ternyata investor pabrik kaca itu tidak termasuk 10 produsen kaca terbesar di dunia, wkwkwkwkw.... Andaikan sekelas Laksmi Mittal yang invest bikin pabrik baja di Pulau Rempang baru inyong percaya. Lha, ini namanya aja gak dikenal di dunia perkacaan Indonesia. Bahkan, sudah punya rekam jejak mbelgedes di Gresik sana. Anda masih percaya? Dunia tipu menipu tingkat dewa memang "mengagumkan." hahaha... Salam kawasan industri hijau. (kawasannya masih tetap hijau)

Liam Then
Teladan dari Tiongkok apa yang cocok dengan kejadian Rempang? Bisa diserapi kalimat Ini : 我们自己的人 - Wǒmen zìjǐ de rén "Orang sendiri" , bisa sempit bisa luas pengertiannya. Dulu di Tiongkok keluar kebijakan blacklist ekspor seluruh sarang walet dari Indonesia, tanpa pandang bulu. Karena ada satu pengekspor yang pakaikan pemutih kimia ke produk waletnya. Mereka demi kesehatan "orang sendiri" tak mau ambil resiko, langsung ambil tindakan keras, daripada membahayakan, SEMUA produk walet asal Indonesia dilarang masuk. Itulah semangat yang harus dipunyai pejabat publik kita. Dalam hal pembuatan kebijakan. Kepentingan "orang sendiri" harus di utamakan. Dikaitkan dalam hal konflik yang tercipta akibat masuknya investasi asing. Saya ingin pemerintah RI, punya kepercayaan diri, harga diri, tidak silau dengan yang namanya investasi, janji-janji. Investasi itu bukan amal, ada take and give. Jika mereka mau turun uang, mereka tentu ada tujuannya. Dalam hal tujuannya inilah, yang patut dikaji, jangan sampai karena kepentingan investasi, ada kehidupan masyakarat yang terusik oleh kedatangannya. Jika sebelumnya baik-baik saja ,tiba-tiba demi orang lain, dituntut nunut kepada kepentingan "orang lain", yang tiba-tiba datang dengan janji membawa uang investasi. Uang memang penting, tapi mohon jaga harga diri bangsa, dan martabat masyakarat kita. Jangan karena uang sodara sebangsa diperlakukan seenaknya. Tidak ada kata kaya miskin atau duit dalam naskah Sumpah Pemuda.

Liam Then
Karena hobi hitung duit orang, saya otomatis hitung itu duit investasi 380 triliun bakal datang katanya, lantas saya hitung itu duit, sampai 2080. Waduh...itu berapa tahun? Sekarang baru 2024, sampai ke 2080 butuh 56 tahun. RI merdeka saja baru 78 tahun. Kalo dirata-rata 380 triliun dibagi 56 tahun, dapat 6 triliun/ tahun. Trus saya ingat pertumbuhan inflasi tahunan dunia, untuk tahun 2022 8,7 persen, 2023 turun ke 6,8 persen. Sejarah inflasi global dari tahun 1980 sampai sekarang tidak ada yang minus atau deflasi, semuanya inflasi. Jadi kepikiran itu duit janji 380 triliun nanti tahun 2080 jadi sisa berapa? Jadi kepikiran, janji dengan rentang waktu sepanjang ini, jika faktor inflasi dimasukan, jika pertahun kita taroh 2 persen saja kenaikannya, kasih jangka waktu 56an tahun. Nilai sebenarnya cuma berapa? Lagian itu cuma katanya, janji, tidak mengikat, masa depan mana ada yang pasti. Mana tahu apa yang akan terjadi 10-20 tahun mendatang. Lagipula saya tidak tertarik sama sekali janji 6 triliun setahun, perasaan Indonesia tidak segitu butuhnya , sampai harus membayar harga mahal, bentrok dengan orang sendiri cuma gara-gara duit 380 tahun. 380 triliun ditarik panjang 56 tahun seolah besar sekali. Kayak gimana gitu. Nih coba bandingkan, realisasi penerimaan cukai rokok 2022 : 216,82 triliun !!!! Itu cash keras langsung dibayar patungan seluruh golongan masyarakat Indonesia. Miskin kaya, tidak pakai embel-embel, relokasi, langsung kasih ke pemerintah.(*)

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News

Sumber:

Komentar: 187

1 tahun
Harminto Andi

Negara adidaya tapi kecepatan kereta cepatnya masih jauh di bawah kereta cepatnya Indonesia.

1 tahun
M.Zainal Arifin

TheEndLessLove.

1 tahun
Fahimsa Haykal

Biaya pembangunan kereta cepat KCIC ini sekitar Rp 112T. Coba bayangkan kalau duit segitu kita pakai untuk membangun sistem transportasi massal kereta di 11 kota besar, masing masing Rp 10T. Saya yakin akan lebih berguna dan bisa dinikmati banyak orang. # Salam Mahasiswa Uinsa Jaya

1 tahun
Komentator Spesialis

Biaya pembangunan kereta cepat KCIC ini sekitar Rp 112T. Coba bayangkan kalau duit segitu kita pakai untuk membangun sistem transportasi massal kereta di 11 kota besar, masing masing Rp 10T. Saya yakin akan lebih berguna dan bisa dinikmati banyak orang.
- 1 tahun
  thamrindahlan
  
  Sepakat
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Ngomong gampang. Kerja?
- 1 tahun
  Harminto Andi
  
  Dulu ketika gak pernah ada yang membangun jalur kereta baru di luar jawa pada diem2 aja. Sekarang jokowi bikin kereta cepat cepat pada ribut. Padahal jokowi juga sudah membangun kereta di luar jawa, baik yg samasekali baru maupun revitalisasi, baik kereta biasa, bandara maupun LRT. Rencananya juga akan membangun jalur kereta lain di luar jawa.

1 tahun
Johannes Kitono

Misa-HUP. Hari minggu ini acara cukup padat. Terutama bagi ibu negara jalan Bima.Jam 08.00 pagi tiba di Stasi-TA, urus masalah Liturgi. Tepat jam 10.00 Romo Eric mulai Misa dengan umat sekitar 400 orang dari Apart TA dan sekitarnya. Lao-pan kita adalah Tuhan jelas Romo dalam khotbahnya. Romo Eric pernah 6 tahun dinas di China.Tentang pekerja kebun Anggur yang digaji 1 Dinar/hari. Sama, baik yang mulai kerja dari pagi atau sore hari. Kepada pekerja pagi yang protes merasa tidak adil dijawabnya. Apakah saya melanggar janji ? Tidak bolehkah saya berbaik hati memberi kepada mereka yang membutuhkan. Biarpun datang dan bekerjanya belakangan. Keadilan manusia pasti beda dengan yang Maha Kuasa. Sore ini jam 16.30 juga ada Misa-HUP di MBK.Khusus buat pasangan yang menikah dibulan September. Lumayan juga ada pasutri yang sudah menikah 53 th, 50 th, 25 th dan 10 th. Kebetulan dengan ibu negara Bima sudah 32 tahun. Semua pasangan diminta Pembaharuan Janji Perkawinan dan Imamat. Yang intinya seperti tercatat di Injil ( Matius 19 : 6 ). Demikianlah mereka bukan lagi dua melainkan satu. Karena itu, apa yang telah dipersatukan Allah, tidak boleh diceraikan manusia. Intensi Misa pribadi hari ini adalah : Semoga Presiden Jokowi segera ttd SK bagi 7 orang Auditor BPK yang telah lulus test PAU/ Pemeriksa Ahli Utama. Supaya mereka lebih percaya diri saat dinas ke LN di Oktober nanti. Semoga Semuanya Hidup Berbahagia.

1 tahun
imau compo

Sekitar 2011 keponakan saya WN Malaysia yg geologis dinas luar ke Jakarta, ditugaskan kantornya, Petronas. Akhir pekan dia kontak saya minta ditemani cari oleh oleh ke Tanah Abang atau Thamrin City. Saya agak kaget, sebagai gadis lajang, bekerja di perusahaan bonafid, menginap di Hotel Grand Hyatt, Bundaran HI, hanya plesir ke Thamcit. Dalam perjalanan ke Bundaran HI saya berdua abang berbincang heran dan menyimpulkan bahwa, sebagai orang Melayu tentunya keponakan ini mencari oleh-oleh yg murah meriah agar mak cik, nenek, keponakan yg banyak itu kebagian oleh-oleh semuanya. Setelah bertemu dan jalan ke Thamrin City kami bertambah kaget karena ponakan dan temannya yg juga wanita menggunakan HP di bawah harga Sony Music milik pembantu saya. Semoga keputusan membeli KCIC ini tidak seperti mindset pembantu daya membeli HP waktu itu.
- 1 tahun
  imau compo
  
  * saya

1 tahun
thamrindahlan

Selamat Sore . masih ingat pesan nenek moyang Biar Lambat Asal Selamat. Sampai saat ini Awak masih percaya dengan pituah petitih itu. Walaupun kemajuan teknologi transfortasi mampu memenggal waktu tempuh faktor keselamatan wajib dijadikan nonbero uno. Sepakat dengan Pak Jonan Ahli nya perkereta apian. Beliau berhasil melakukan revolusi budaya luar biasa di negeri ini. Moda transportasi Kereta Api Indonesia telah memuliakan para penumpang yang tadinya bergelantungan dan hinggap diatas gerbong. Biaya pembangunan rel dan pengadaan fisik lokomotif plus gerbong KA jangan sampai melebihi pembuatan jalan tol . Ukuran per kilo meter. Dismping kecepatan KA tidak usyah diatas 240 km perjam. Santai saja toh perbedaan sampai di kota tujuan hanya hitungan menit. Bila anda mau cepat tiba di tempat tujuan naiklah pesawat terbang. Kalau tidak terburu buru pilihklah kereta api. Moda transportasi murah dan terjangkau oleh seluruh lapisan masyarakat. KA mampu mengangkut ratusan penumpang sejakali jalan. Selain itu si Kuda Besi ini memiliki otoritas di perjalanan, Semua kendaraan darat wajib mengalah ketika dia lewat. Satu lagi anda bisa selonjor bahkan bisa berjalan - jalan ketika terasa penat duduk. Beda dengan naik oto bus antar kota. Tersedia double trek rel KA maka percepatan waktu tempuh menjadi lebih sedikit. Jadi kalau ada rencana membangun KA cepat, tolong jangan yang terlalu cepat bersebab biaya sangat mahal sekali. Apalagi pakai duit hutang. Salamsalaman

1 tahun
Leong Putu

Menurut saya 300.000 untuk 45 menit itu terlalu mahal. Saya inget dulu di gang lebar bisa untuk 3 jam. Hhhhhh
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Sabar Lur,iki mek gur nosrralgia. Saiki wes tobat. Suwwweer....
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Wkwkwkkkkkkkkk... Pengakuan mantan member wisma Barbara.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Sssstttt....jo rame rame, nti US ikut daftar jadi member.

1 tahun
Udin Salemo

Hampir tiap jarak lima meter sopir angkot sudah membunyikan klakson berulang ulang. Emang macet bisa lancar dengan membunyikannya klakson? Udah kayak sopir angkot di India, Bangladesh dan Pakistan aja pak sopir ini.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Suruh terbang aja mas.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Sabar, Om

1 tahun
Liam Then

@Pak KS atau mungkin Bang Imau yang latar belakanganya mantan peneliti, orang yang ngeh teknologi, mohon jelaskan istilah lompatan katak- Leap frog dalam hal penetapan teknologi. Ini saya kira sangat penting untuk Indonesia, sudah banyak waktu tersia-siakan dalam bidang pengentasan penguasaan teknologi di Indonesia. Zaman dulu lembaga seperti LIPI dan LAPAN, serta sosok Pak Habibie jadi harapan saya, dulu saya sering baca di majalah Angkasa. Perkembangan penelitian roket di LAPAN , sekarang entah bagaimana kelanjutannya. Kemaren saya nyantai-nyantai browsing toko online, saya ada lihat produk penghilang jaringan kulit kapalan, pake dinamo muter-muter , bisa di cas pakai cas-an USB tanpa beli produknya saya sudah tau produksi mana. Saya jadi nelangsa , di Indonesia kapan?
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Bung Liam, kita lemah di sektor swasta dan BUMN. Dan harus diakui lembaga penelitian dan PTN juga lemah. Untuk sektor swasta, pengusaha tidak ada yang mau take risk. Lebih suka bermain diproyek pemerintah atau sektor konsumsi. Jarang yang berani masuk sektor high tech. Modal besar dan resiko besar. Tapi syukurlah sistem pendanaan crown funding menjadi alternatif di sektor swasta. Dan berhasil melahirkan kelas dunia seperti Goto. Sektor swasta kalaupun ada atas nama high tech, tetap mendompleng pemerintah. Contoh kendaraan listrik. BUMN, jujur amburadul. Tidak ada inisitif dan leadership kuat seperti jaman Pak Harto dan Pak Habibie. Sedangkan lembaga penelitian dan PTN, tidak dikoordinasi secara baik. Justru personelnya yang bermain sendiri di luar. Ibarat group band yang penyanyinya main solo.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Tetapi kebangkitan di industri otomotif dan FMCG (Fast Moving Consumer Goods) memberikan kesempatan yang luas buat kita di swasta seperti kami untuk berkiprah di teknologi. Seperti di bidang otomasi, robot, IoT dll. ke arah Industri 4.0. Dalam bidang heavy industry, rekayasa industri dan konstruksi saya lihat juga mulai banyak perusahaan lokal yang mempunyai kemampuan bersaing dengan asing. Kita tertinggal di bidang pembuatan komponen, baik mekanik maupun listrik. Apalagi semikonduktor. Hampir tidak ada perusahaan lokal yang bisa bersaing. Dibidang ini yang harus dibenahi. Atau sekalian part beli, kita tajamkan keahlian di bidang sistem integrasi.
- 1 tahun
  thamrindahlan
  
  Kalau buah jatuh JAUH dari pohon kuatir dimakan ....
- 1 tahun
  imau compo
  
  @Bung LT, Dua kali komentar saya disapu hujan lokal Disway, yang terakhir di sini mungkin karena low batt. Tadi di thread Bang JM. Kedua isinya mirip, seolah-olah mengenai jumping frog. Sepertinya biarlah HP dipakai utk calling silaturrahmi saudara yg luput beberapa hari yg lalu.

1 tahun
Komentator Spesialis

Kalau nanti kereta cepat KCIC nggak laku gampang. Pak Jokowi bisa minta artis yang kemaren diajak nyanyi dan joget bareng menteri menteri di IKN suruh naik kereta cepat saja. Harus bayar sendiri sendiri. jangan kaya kemaren acara nyanyi di IKN pakai duit negara. Datang jangan jangan pada dikasih honor pula

1 tahun
Wilwa

Dahulu penduduk Amerika terpusat di Pantai Timur. Mereka belum punya keberanian merantau ke Barat. Pergi ke Barat taruhannya nyawa. Menghadapi suku-suku “native”’ataupun orang Mexico yang campuran Spanyol itu. Wild Wild West. Tapi demam emas mendorong mereka sampai ke Pantai Barat. Didorong dengan dibangunnya kereta api dari Pantai Timur ke Pantai Barat. Sehingga sekarang penduduk di Pantai Barat dapat dikatakan seimbang populasinya dengan Pantai Timur. Migrasi ke Barat itu mencapai puncaknya pasca Civil War atau Perang Saudara 1865. Yang mana perang saudara 4 tahun itu dapat dikatakan terjadi di Pantai Timur. Antara Union/United States di Timur Laut melawan Confederation/Confederated States di Tenggara
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Indonesia kebalikan dengan Amerika. Penduduk Indonesia terpusat di wilayah Barat terutama Jawa dan Sumatra. Jawa sekitar 60 persen populasi. Sumatra sekitar 20 persen populasi. Jokowi berusaha menarik penduduk ke Timur. Jadi istilahnya Go East. Dimulai dengan memindahkan ibukota ke Kalimantan Timur. Walau banyak yang menentang. Terutama yang merasa nyaman tinggal di Jawa. Jokowi walau orang Jawa berusaha merevolusi mental yang Jawa sentris itu.

1 tahun
Er Gham

Saya kalau jadi presiden mau bangun jembatan di selat sunda, selat bali, selat lombok. Kasihan puluhan tahun, rakyat menyeberang lewat feri. Dana dari hutang saja dan dijamin APBN. Nanti anak cucu yang bayar cicilannya. Nama baik saya sebagai perintis dan pembangun akan dikenang.
- 1 tahun
  Er Gham
  
  Obsesi lainnya adalah bangun rel melayang kereta cepat Lampung - Banda Aceh. Kasihan yang pulang mudik dadi Jawa ke Sumatera harus melalui jalan darat, setelah merdeka lebih dari 70 tahun. Dananya? Ya pinjamlah.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Harapan Kita semua dengan jembatan selat Sunda, penduduk Jawa mau pindah ke Sumatra yang besarnya 3-4 kali lipat pulau Jawa. Tapi bagaimana bila yang terjadi malah sebaliknya? Apalagi harus kita akui bersama orang Jawa itu punya filosofi makan tidak makan yang penting kumpul bersama. Entah sejak kapan mentalitas itu merasuki orang Jawa. Bahkan di kalangan Tionghoa pun demikian. Tionghoa kelahiran Jawa sering kalah nyali dibandingkan Tionghoa kelahiran Sumatra. Tentu tidak semua orang Jawa segan merantau. Orang kelahiran Solo saya amati ada di seluruh Indonesia. Memang beda mental orang Solo dibanding mental orang Jawa kebanyakan. Mungkin itu yang bisa menjawab mengapa sekarang kita memakai bahasa Indonesia. Yang bila ditelusuri asalnya dari bahasa Melayu. Dan bila ditelusuri lebih jauh lagi jelas dari kerajaan maritim Sriwijaya.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Saya kok takut resiko gempa masif di Selat Sunda. Bagaimana jembatan di ganti pelabuhan ferry raksasa saja. Jangan Ferry ukuran biasa. Tapi Ferry sebesar kapal induk. Jadi sekali angkut banyak. Atau minimal separuhnya kapal induk lah. Kasih proyeknya ke BUMN IKI, BUMN dok dan perkapalan Surabaya. Tenaga ahli krusial dan utama kita sewa dari Jerman, Russia, atau Tiongkok, atau bahkan Korea, blue print mesin pesan saja ke Korsel atau mana saja, asal bagus berkualitas , nanti galangan kapal bisa ciptakan lapangan kerja, buat ribuan lulusan STM. Lulusan universitas teknik bisa dapat kesempatan praktek kerja. Hasilnya bisa dipakai rame-rame biar orang nyebrang selat Sunda bisa angkut 1000 mobil sekali jalan. Kalau mau pasti bisa.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Krakatau steel kan rugi mulu tuh, dengan proyek Ferry raksasa selat Sunda dan kapal angkut raksasa produksi dalam negeri, kita bisa mulai kembalikan marwah Nusantara, Jalesveva Jaya Mahe. Ini penting, jangan larut pembangunan fisik didarat saja.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Bali nggak mau dibuatkan jembatan. Padahal cuman dekat saja paling 2-3 km an dari Banyuwangi.
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  Pak Liam.. Jembatan nya belum jadi kok udah diganti ferry. Lha terus ini bagaimana - ini ada rekanan yg udah mulai bangun jembatan dg prestasi 10%.. Dibayar gak pak..?
- 1 tahun
  Liam Then
  
  @Pak Agus rekananan, suruh sabar dulu, atau putar otak, tanah yang sudah diborong duluan sepanjang jalan di tanamai singkong mungkin bisa bantu , ciptakan food estate baru. Hahaha

1 tahun
Liam Then

Amerika ini bukankah bikin heran, ke Ukraina untuk biaya perang , santai saja ketok palu 113 milyar dollar , itu bukan jumlah maen-maen, 1730 triliun rupiah. Kalo dibelikan cendol mungkin tenggelam satu pulau Kalimantan. Sedangkan Tiongkok, China Rail Corporation - jawatan kereta api negara sono sudah mengumpulkan hutang 900 milyar dollar (jelas lebih banyak dari 11.000 triliun ) untuk membangun jalur kereta cepat sepanjang 50.000km di Tiongkok. Dua negara besar, sama - sama banyak duit, sama-sama suka habis banyak, satunya buat biaya perang, satunya buat biaya infratruktur. Jika ditanya kenapa Amerika begitu royal, bantuan perang ke Ukraina sampai 1730 triliun rupiah, kenapa punya duit tidak untuk bikin jaringan kereta cepat saja. Jawaban teka-tekinya mungkin ada di keseimbangan likuiditas. Jika duit yang dipunya pemerintahan Tiongkok berasal dari susah payah kumpul devisa jadi pabriknya dunia. Di Amerika duit mereka hanya Tuhan yang tahu berapa banyak mereka sudah cetak. Duit segitu banyak di cetak, hanya mereka yang cukup canggih atur putarannya, agar kelebihan likuiditas bisa hangus ,hilang terbakar, bisa lewat biaya perang, ataupun fluktuasi pasar modal, atau crypto-crypto itu. Amerika memang canggih, harus di akui, industri finansial dan keinovatifan mereka telah mengubah dunia. Kita di Indonesia harus bagaimana? Ya tidak kepo, mawas diri, apa yang kurang di perbaiki, sambil jangan lupa bersyukur, bagaimanapun tetap lebih enak di Indonesia.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Kenapa saya bilang lebih enak di Indonesia? Ini berdasarkan kajian pribadi, waktu ngebul rokok ditemani secangkir kopi. Lebih enak di Indonesia karena struktur sosial di Indonesia itu sangat ideal , orangnya ramah, murah hati, lihatlah ada gak gelandangan mati kelaparan di Indonesia? Di sejarah Indonesia dari zaman kerajaan sampai sekarang apakah ada sejarah orang mati kelaparan? Tidak ada kan? Ini bukan semata karena karunia sumber daya alamnya, tapi juga pengaruh struktur sosial masyarakat Indonesia. Gotong Royong, saling membantu. Bahkan dalam keluarga inti, ada anggota yang belum bisa produktif tetap disokong. Mangan ra mangan sing penting kumpul, kadang kalo dipikir, sikap seperti ini, imbasnya sangat baik, rekat hubungan sosial di Indonesia sangat kuat. Meskipun kenyataannya lebih enak, kita tak boleh leha-leha, harus usaha lebih enak lagi. Kalau bisa semua orang Indonesia harus merasakan lebih enaknya Indonesia di level berikutnya. Bukan hanya pejabat dan anggota DPR saja yang bisa merasakan lebih enaknya, sehingga anak didorong melanjutkan jabatan bapaknya, bapaknya dulu nyaleg, anaknya juga didorong nyaleg, bapaknya dulu walikota, anaknya juga didorong jadi walikota. Saya kira perlu ada UU yang menegaskan ini, perlu masa jeda 5 tahun, tidak boleh ada dua generasi sama dari satu keluarga ada di bidang pemerintahan, ini supaya terjadi keadilan, juga pemerataan , serta mitigasi resiko. Bukankah yang sering terbaca , "buah jatuh tak jauh dari pohonnya." ?
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Jadi jeda 5 tahun, itu supaya ada mitigasi resiko, bagaimana kalo misalnya bapaknya brengsek? Nah loh, pusingkan. Penggemar Kho Ping Hoo ,sudah pada tahu, bagaimana proses penurunan ilmu kungfu. Ilmu perlu mentor. Nah, kalo ilmunya yang diturunkan brengsek sifatnya. Bukankah bahaya? Karena itulah kita butuh mitigasi resiko, jeda 5 tahun, tak boleh ada dua generasi didalam satu badan kepemerintahan. Njabat ndak njabat, tetap kumpul toh? Bukankah sama saja. Ini juga untuk menjamin keadilan , kesempatan yang sama untuk 270jt rakyat Indonesia, jadi yang njabat bukan trah itu-itu saja. Mohon maap, nyasar nggacornya ngalor ngidul, mohon maklum saya S3 jebolan warung kopi.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @LT. Anda ini lebih Jawa daripada orang Jawa itu sendiri: makan tak makan yang penting kumpul. Atau tertular filosofi Jawa. Hehehehe
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Saya senang dengan budaya Nusantara, dari Papua sampai Jawa, penuh rasa kemanusiaan dan persaudaraan. Inilah yang sekarang mulai pupus, hilang. Kasus Rempang tanda-tandanya. Ketidakpedulian, sakarepe dewe kok jadi kebiasaan. Harus diubah. Jika dulu NU ada istilah kembali ke khitah. Kita orang Indonesia harus kembali ke semangat Nusantara. Amanat cita-cita founding father kita.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Amerika tinggal cetak dollar selalu ada yang mau pakai. Cetak 100 dollar. Paling biaya nggak sampai 50 cent. Masih untung 99 dollar 50 cent. Kalau Ameriki butuh uang juga nggak pusing. Tinggal hutang. Uang ada. Tinggal ngutang.
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  Amerika bantu Ukraina banyak2 gak masalah. Daripada uangnya "nganggur". Karena dicatatnya di Amerika sebagai "piutang". Nanti setelah Ukraina menang, tinggal itung2an. Utang pokok sekian, bunga sekian..

1 tahun
yea aina

Sama-sama tanpa menghitung nilai ekonomi (manfaat/keuntungan). Tahun 1880, swasta Amerika bersemangat membangun jaringan rel kereta seantero negaranya. Di ameriki tahun 2023, pemerintahnya begitu bersemangat membangun kercep whoosh. Nilai ekonomi pasti didapatkan, tapi hanya swasta negara asal kercep dan orang-orang yang ngotot agar proyek kercep itu jadi.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @YA. Menurut saya justru swasta negara kereta cepat itu rugi. Karena proyek ini di atas kertas tidak feasible. Mengapa mereka mau? Mungkin mereka melihat jangka panjangnya. Nyali negara asal kereta cepat itu sangat besar menantang Amerika dkk. Ditambah sangat percaya diri dan tidak punya mental inferior. Mungkin karena pernah sengsara ekstrem dijajah Jepang dan Barat. Dan mereka yakin bisa mengalahkan semua mantan penjajahnya. Mental yang sama ada pada bangsa Korea.
- 1 tahun
  yea aina
  
  @W, analisis anda memang benar, buktinya penawaran awal yang memenangkan tender proyek kercep lebih murah USD 0,7 M. Artinya pemenang proyek siap tidak untung dengan menawarkan harga yang lebih murah. Kalaupun akhirnya biaya total proyek melampaui penawaran Jepang. Bisa terjadi karena nyali dan percaya diri orang-oy yang ngotot kercep terwujud.

1 tahun
Johannes Kitono

Seandainya Right of Way atau Hak Jalur juga berlaku di Indonesia.Pasti anak cucu H.W.Daendels, Gubernur Jendral Belanda yang ke 36 berhak. Atas Jalan Raya Pos Anyer- Panarukan yang panjangnya 1.100 km. Hanya dalam tempo tiga tahun Gubernur Jendral Daendels ( 1808 - 1811 ) yang diangkat oleh Louis Bonaparte, raja Belanda selesaikan jalan tsb. Tentu pembangunan jalan Pos yang bertujuan menghadang invasi Inggris memakan biaya besar dan korban jiwa manusia. Rodi atau Kerja Paksa dimulai di era itu juga.Konon Daendels menerbitkan Obligasi untuk membiayainya. Entah benar atau tidak Obligasi yang banyak angkanya dipakai sebagai kertas layang-layang oleh rakyat kecil. Yang buta aksara. Kertas Obligasi itu dikumpulkan oleh Letnan Oei Thai Lo dalam perjalanannya dari Pekalongan menuju Batavia. Dan beliau adalah nenek moyang Robert Widjaya alias Oey Kwi Djien, penulis Buku Letnan Oey Thai Lo yang editornya Remy Sylado. Letnan Oey Thai Lo adalah anak tukang cukur miskin asal Fukien yang merantau ke Batavia. Sukses jadi Raja Tembakau di Batavia dan th 1838 mewariskan 2 Juta Gulden untuk anak cucunya. Robert dan Johnny Widjaja adalah founders PT Tiga Raksa Satria yang sudah Tbk. Entah kenapa transportasi darat selalu dimulai dengan Kereta.Ada Kereta Angin yang bannya harus dipompa.Kereta Api yang lokomotipnya dari tungku Api. Kok saat pakai Batubara tidak bernama Kereta Bara. Tentu marga Batubara protes kalau ada Kereta Batubara. Pasti rusuhwan sudah tahu jawabannya.

1 tahun
Leong Putu

Muda mudi jatuh cinta/ Tai kucing rasa coklat/ Jika bicara soal kereta/ Cinalah yang paling cepat/ ... 365_mantun kucing
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Sedikitnya ada 3 negara yang bersaing ketat dalam teknologi MagLev (melayang dengan memakai sifat magnetik dari listrik): Tiongkok, Jepang, Perancis. Mereka bertiga bersaing sangat keras untuk siapa dulu yang berhasil menembus 900 km/jam. Target berikutnya 1235 km/jam.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Warbiasa..

1 tahun
Udin Salemo

#everyday_berpantun Akang berangkat pagi sebelum subuhan/ Pulangnya siang setelah lohor/ Yang cerdas bangun ada kebutuhan/ Yang egois bangun karena pengen sohor/ Duduk di alun-alun Rangkasbitung/ Duduk berdua dengan kang Abas/ Aku sering dibuat linglung/ Punya pimpinan yang tak cerdas/ Anak cak Mul anggota Pramuka/ Anak bli Leong sering tepar/ Dua-duanya masuk sekolah Inpres/ Belikan bedak untuk muka/ Daripada mengisi perut lapar/ Itulah orang tua mbelgedes/ Alah lamo indak baduo-duo/ Baduo pai ka Sekampung/ Alah lamo indak basuo/ Basuo di alun2 Rangkasbitung/ Kalau tuan mencetak foto/ Cetaklah di kadai Uda Patah/ Kalau tuan punyo harato/ Acok-acoklah basadakah/

1 tahun
Komentator Spesialis

"Usai coba kereta cepat, banyak penumpang lebih pilih Argo Parahyangan". Nah, sudah kubilang kan. Tiket mahal berangkat dari halim cuman sampai stasiun tegal luar. Sedangkan Argo Parahyangan, sama sama ekonomi harga tiket separonya, bisa naik dari gambir, jatinegara bahkan dari bekasi.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @KS. Yang harus di hargai dari Jokowi adalah dia ingin mendorong industri kereta api ke level yang sangat tinggi. Mereka dipacu supaya tidak puas begitu saja dengan MRT atau LRT. Dan Jokowi menginginkan swasta asing yang membiayai karena APBN kita jelas tak bisa membiayai. Pilihan ada dua: Jepang atau Tiongkok dengan segala kelebihan dan kekurangannya. Tapi akhirnya Jokowi memilih Tiongkok karena mau alih teknologi. Agar SDA kita nantinya bisa membangun kereta cepat dari Bandung ke Surabaya. Begitu ceritanya. Awalnya cost diperkirakan 80 T tapi ternyata membengkak menjadi 120 T. Karena covid dan juga karena ganti untung. Begitulah Indonesia banyak mafia tanah.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  #SDM
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Sekali lagi: Nyali Jokowi memang besar. Banyak yang menentang proyek KCJB. Tidak feasible kata oposisi. Tapi anehnya Jepang dan Tiongkok bisa dirayu Jokowi untuk membiayai proyek yang tidak feasible itu. Nyali besar seorang Jokowi. Dengan taruhan kredibiltasnya
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Duit banyak kemana lagi disalurkan kalau nggak cari yang mau dikasih hutang. Apalagi dengan bunga 3.4% dan jaminan APBN. Harga bagus biaya proyek bengkakpun ditelan.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Pak Jokowi berani dalam hal kebijakan, orangnya kurus ceking, tapi keras kemauannya, puluhan tahun MRT Jakarta hanya wacana, setahun jadi Gubernur langsung jadi itu barang. Puluhan tahun IKN hanya wacana, cukup lima tahun, masa kepresidenan ke-2 jadi itu barang. MRT dan IKN, KCIC dari segi ukuran proyek itu kelas dunia. Sudut pandang positif yang kita bisa ambil dari ketiganya, adalah bahwa Indonesia sudah ada KEMAMPUAN untuk biayai dan punya proyek kelas dunia. Sekarang next levelnya adalah, bagaimana caranya supaya lebih banyak lagi teritori Indonesia punya proyek kelas dunia.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @Liam Then. Sebenarnya KCIC atau IKN bisa jadi lebih cepat kalau tidak ada covid.

1 tahun
HONDA CBR150R

Masyarakat Kalbar sedang menantikan(entah sampai kapan) jalan tol/kereta yang menghubungkan Pontianak-Singkawang sampai Sambas daripada bangun Bandara Singkawang yang gak jelas manfaatnya. Tolong pak boss DI beri masukkan ke Pemerintah yang akan datang.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Bandara kecil untuk kota besar tidak terlalu banyak manfaatnya. Mending jalan saja. Tol pun boleh. Bandara besarnya sudah ada di Pontianak.
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  Kalau Udin Salemo jadi gubernur Kalbar segera saya realisasikan pembangun jalur Doble Track untuk kereta api Pontianak - Mempawah - Singkawang - Sambas. Pilihlah Udin Salemo nanti, ya.... hahaha....
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Nah ini Bung Liam sudah ada calon yang cocok pilkada gubernur Kalbar
- 1 tahun
  Liam Then
  
  Oh Bang Udin kalo nyalon saya pasti jadi tukang kampanyenya.

1 tahun
ghazian faris

Assalamualaikum Pak Dahlan semoga sehat selalu #uinsajaya

1 tahun
Wilwa

Mari berangan-angan. Bila saja Amerika mau fokus membangun infrastruktur tidak hanya di negaranya sendiri tapi juga ke seluruh dunia bersama dengan Tiongkok tentulah dunia damai sejahtera dapat terwujud. Sayangnya industri yang maju di Amerika adalah industri senjata militer. Sebaliknya Tiongkok fokus pada industri dan teknologi non militer mulai dari jalan raya, rel kereta, bendungan, pembangkit listrik, electric vehicle, high speed train, bandara, pelabuhan, kapal tanker, dll. Tapi begitulah dunia ini. Ada yang negatif dan ada yang positif. Mungkin tanpa interaksi dua kutub itu, tak ada yang namanya LIFE. Kehidupan. Ironis

1 tahun
Mirza Mirwan

Setelah saya baca ulang CHD hari ini saya menduga Pak DI menyebut jarak Miami-Orlando 735 km itu karena teringat jarak yang ditempuh kereta Acela, Washington DC-Boston di Massachusetts. Kalau jarak Washington DC-Boston itu memang 457 mile (735km). Tentang kenapa Brightline menempuh Miami-Orlando yang hanya 235 mile (378km) sampai 3,5 jam, itu sudah termasuk berhenti di setidaknya 5 stasiun: Aventura, Fort Lauderdale, Boca Raton, West Palm Bech, dan Cocoa. Dari Miami sampai West Palm Beach rerata kecepatan hanya 80mph (130km/jam). Dari West Palm Beach sampai Cocoa 110mph (178km/jam). Dari Miami sampai Cocoa itu semua berada di pantai timur Florida. Barulah kemudian setelah belok ke barat menuju Orlando kecepatannya 125mph (201km/jam). Rencananya dari Cocoa itu akan diteruskan menyusuri pantai timur hingga Jacksonville. Sementara dari Orlando akan diteruskan ke Disney World hingga Tampa. Akan halnya Acela Washington DC-Boston menempuh jarak 457 mile (735km) selama 6,5 jam. Itu sudah termasuk berhenti di 12 stasiun, a.l: Wilmington, Philadelphia, Newark Penn, NYC, New Heaven, dst. Tetapi, sebenarnya, yang beberapa hari ini jadi headline di media ternama AS adalah kasus Bob Menendez, senator dari New Jersey sejak 2006. Bob/Robert Menendez yang sejak 2013 menjadi ketua komisi hubungan luar negeri Senat itu didakwa menerima suap dari Wael Hana, pengusaha Arab-Mesir di New Jersey. Nilainya sebenarnya "tak seberapa" untuk ukuran Amerika.
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Hanya US$480rb + 100rb+ sebuah Mercedes C-300. Totalnya sekitar Rp10miliar saja. Dulu kasus Menendez ini pernah ditangani DOJ. Tapi gagal. Dan kini diungkit lagi. Kayaknya kali ini nggak main-main, karena menghadapi pilpres. Menendez itu Demokrat. Jadi Biden seperti "kepalu-ketutu", kata orang Jawa. Ada kasus Hunter, eh ditambah kasus Menendez. Polling berbagai lembaga juga menunjukkan Biden hanya dapat 41% berbanding Trump yang 47%.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Heran Trump ini masih tinggi saja elektabilitasnya. Tapi seru. Trump dekat dengan rusia dan anti tiongkok.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @KS. Strategi Trump kebalikan dengan Nixon. Nixon anti Rusia/Soviet dan Pro China/Tiongkok. Amerika memang begitu. Suka adu domba dua negara kuat yang dianggap pesaing baik politik, ekonomi, ideologi, teknologi, militer, dll.

1 tahun
Jimmy Marta

Tentu bukan karena tak mampu, Amerika tdk membuat KA dg kecepatan super. Pasti itu karena perhitungan. Punya jalan raya yg lebar, mulus dan bebas hambatan, Amerika menjadikan KA bak masa lalu. Sebelum yg lain melakukan, Amerika sudah ber kereta ria sejak awal abad 20. Negara2 lain yg belakangan punya KA, memang mengejar seiring kemajuan dan kebutuhan mereka. Pasti jga dg perhitungan matang soal praktis dan ekonomis serta prediksi masa depan. China Jepang dan yg lain tentu tidak mau hanya bagai masa lalunya Amerika. Seiring kemajuan, mereka melakukan loncatan2. Kereta api nya mereka buat tidak lagi merayap, tapi meloncat, eh melayang....
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @Jimmy. Betul. Melayang. Memanfaatkan sifat elektromagnetik dari listrik. Karena itu disebut kereta cepat MagLev. Singkatan dari Magnetic Levitation. Secara teoritis bisa melebihi kecepatan suara 1000 km/jam.
- 1 tahun
  Jimmy Marta
  
  Bg Wilwa. Kalau ingat yg dicerita abah. KA bawah tanah yg dibuat cina, sy ngeri. Kecepatan 600km/jam melayang dalam terowongan, spt apa rupanya jk sikit sj meleset..!..
- 1 tahun
  Wilwa
  
  #1235 km/jam

1 tahun
Andi Udique

Sebagai orang pedalaman Kalimantan, sampai usia saya 46 tahun ini, saya tidak pernah naik kereta api. Bahkan melihat kereta api hanya lewat layar HP dan televisi. Hanya itu yang ingin saya sampaikan kepada pak DI. TERIMA KASIH.
- 1 tahun
  Jimmy Marta
  
  Proyek IKN mungkin akan membuat sampeyan tidak lama lg bisa melihat KA lewat. Sekaligus bisa naik merasakan nikmat nya...
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Lewat mana mas Jimmy ? Logikanya jalur kereta lebih mudah dibangun daripada jalan raya. Harusnya dari dulu wilayah seperti Kalimantan, Sulawesi atau Papua dibangun rel kereta saja. Sajai ingat film Iron Horse.
- 1 tahun
  Jimmy Marta
  
  Bg KS. Untuk daerah yg baru dikembangkan pasti lebih mudah bikin jalan dan jalur KA. Asal dibuat perencanaan nya, pasti lebih gampang di buat. Tak ada penggusuran tak peng geseran... Lwt mana?. kt minta saran perusuh borneo sj. Om Amat, koh LT dipersilakan ngusul....

1 tahun
Beny Arifin

Orlando Miami 735 km ditempuh dalam waktu 4 jam pakai mobil ? Average 185 kpj. Secepat itukah orang Amerika naik mobil ?
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @ Beny. Yang benar 378 km. Lihat komentar Pak Mirza sebelumnya

1 tahun
mzarifin umarzain

BUMI CEPAT, EKSPRES, KILAT, GERATIS. Ada yg bisa nandingi? Kita naik bumi yg berputar pd poros nya dg kecepatan 1.600 km/jam. Kita naik bumi mengitari matahari, setahun sekali, dg kecepatan: 100 000 km/jam.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Masih kalah dengan kecepatan galaxy 1,3 juta km per jam. Dan kecepatan cahaya 1,08 milyar km/jam (300 ribu km/ detik)

1 tahun
Beny Arifin

Kereta cepat memang efektif untuk jarak 300 km keatas. KCJB ini anggaplah sebagai pemanasan. Sama seperti dulu membangun jalan tol baru sampai cikampek, setelah itu disambung sampai Palimanan. Dan sekarang sudah sampai Probolinggo. Kalau bangun kereta cepat langsung Jakarta Surabaya apalagi nunggu kajian ekonomis, 100 tahun lagi juga belum tentu jadi.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Efektif untuk 500-2000 km dengan asumsi kecepatan 300 km/ jam. Efektif untuk jarak 1000-4000 km dengan asumsi kecepatan 600 km/jam. Asumsi saya adalah manusia umumnya lelah bila berkendara mobil lebih dari 8 jam. Saya punya pengalaman naik bus dari Jakarta ke Jawa Tengah yang mana saya amati terjadi pergantiannsupir setiap 4 jam. Kalau dipaksakan satu supir selama 8 jam dikhawatirkan terjadi kecelakaan. Karena kecapaian. Demikian kata supir yang saya tanyai
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Sopir bisnya pinter. Kita di mampirkan ke restaurant. Suruh makan dan minum. Harganya mencekik. Sedang untuk driver busnya gratis. Katanya sekalian ganti sopir kali.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @KS. Betul. Mampir rumah makan sampai dua kali. Itu pengalaman saya dulu sekali sebelum ada jalan tol Jakarta-Surabaya.

1 tahun
Leong Putu

Lambat asal selamat. Alon asal kelakon. Mangan ora mangan kumpul. Kalau bisa lambat kenapa harus cepat? Kalau bisa dipersulit kenapa dibuat mudah? Jangan sampai semua ini tinggal kenangan belaka.

1 tahun
Agus Suryono

KATA BERITA.. Ya, ini kata berita, yang dimuat di "News" DISWAY. Katanya: 1). Tanggal 29 Sep sampai 1 Okt 2023 ini akan ada acara "KA Expo 2023" di JCC. 2). Di acara tsb akan ada promo penjualan tiket dengan harga tetap untuk berbagai tujuan dengan keberangkatan tanggal 1 - 31 Oktober, dengan "harga promo". 3). Besarnya harga promo tsb: LUXURY 300 K. EKSEKUTIF 150 K. EKONOMI 50 K. Syarat: Pembelian harus offline di acara tsb. ### Nonton yuk..
- 1 tahun
  Mirza Mirwan
  
  Nah itu cocok untuk Pak Agus yang tiap akhir pekan ulang-alik Jakarta-Surabaya. Lumayan bisa 4x ulang-alik dengan 300rb untk kereta sleeper.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Jangan sampai masuk pamerannya bayar. Ternyata tiketnya nggak dapat. Rugi berlipat. Biasanya begitu. Dan biasanya antrinya panjang. Mending naik bis saja. Harga murah, nyaman dan dapat makan. Daripada kereta mending naik pesawat saja sekalian. Harga hampir sama.
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  @Pak Mirza.. @Pak KS Saya LDR ama istri udah sejak 2006. 2006-2011: Saya hampir selalu naik pesawat. 2011-2020: Kadang naik pesawat. Kadang naik KA. 2020 - Sekarang: Hanya pesawat. Atau bis.. Awal mulai naik bis adalah karena sekitar 2020 pesawat dan kereta harus Swab dan ketat. Bis idem, tapi tidak ketat, asal naiknya jangan dari terminal. Satu lagi ada bis yang pool nya dekat rumah Surabaya. Sehingga nyaman. Dan sekarang, di usia kepala 7, saya kok juga nyaman naik bis, dg catatan berangkatnya pagi. Enaknya, sesampai tujuan kan sore - sehingga malam tdr nya nyenyak. Kalau berangkat sore, bermasalah - krn di jalan belum tentu bisa tdr. Dan sesampai tujuan ngantuk, tapi kan pagi - jadi gak nyaman tuk tidur.. Begitu pak..

1 tahun
Er Gham

Kenapa sih terobsesi dengan kecepatan. Kenapa harus cepat sampai. Santai aja, bro. Cukup naik mobil 1500 cc. Kalau sc nya mati, buka kaca dan pakai ac alami. Bisa berhenti di rest area mana saja. Naik mobil dari rumah di Jakarta ke Bandung bisa 3,5 jam. Ke gedung sate misalnya. Memang sih, di kereta cepat bisa cuma 30 menit dengan 350 km per jam. Tapi berapa waktu buat ke stasiun Halim. Antri dan nunggu di peron. Belum saat turun di Padalarang, lalu nunggu di peron buat pindah ke kereta feeder ke stasiun Bandung. Naik taxi online lagi ke Gedung Sate. Mungkin sama sama habis 3,5 jam. Lelah gonta ganti moda. Lelah keluar masuk stasiun. Ya, sesekali aja naik kereta cepatnya ke Bandung, misal mau meeting atau ada janji. Kalau santai sih naik mobil aja dari rumah. Bisa merokok juga sepanjang jalan, asal jendela dibuka. Hehehe.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Kereta cepat memang lebih efektif untuk jarak yang lebih jauh dari 500 km.
- 1 tahun
  Er Gham
  
  Orang yang terobsesi dengan kecepatan, selalu ingin cepat, umumnya adalah seorang pemarah. Jalan juga ingin cepat.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Kereta cepat macam KCJB tidak efektif untuk misalnya New York ke Los Angeles yang jaraknya 4503 km via darat. Bisa 15 jam sendiri dengan asumsi kecepatan kereta 300 km per jam. Lebih cepat pesawat yang lebih pendek jaraknya yaitu 3944 km dari New York ke Los Angeles dalam tempo 4,5 jam (asumsi kecepatan pesawat 900 km/jam).
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Jadi terlalu dekat (kurang dari 500 km) atau terlalu jauh (lebih dari 2000 km) tidak efektif.

1 tahun
Wilwa

Mari berangan-angan. Jarak Medan ke Bandar Lampung sekitar 1600 km. Dengan kereta cepat 250-km/jam memakan waktu sekitar 8 jam. Cukup bersaing dengan pesawat yang sekitar 5 jam. Jelas lebih cepat dibandingkan mobil atau bus yang bisa memakan waktu 36 jam. Hanya saja investasi kereta cepat Medan ke Bandar Lampung yang diperlukan pasti lebih dari 1000 T Rupiah. Bahkan bisa jadi tembus 2000 T. Tak mungkin dikerjakan secara mencicil dalam 5 tahun sekalipun. Walau pemerintah sudah dibantu swasta sekalipun. Perlu dua periode presiden. Sekedar angan-angan kita punya jaringan kereta api cepat secanggih Tiongkok atau Jepang.
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Indonesia punya potensi. Pasir besi berlimpah sampai di kirim ke luar negeri. SDM banyak sampai berlarian keluar negeri juga karena di Indonesia belum ada yang memberdayakan. Tinggal keseriusan negara dan pemegang kebijakan dan anggaran mana yang di berdayakan untuk mendongkrak kenaikan perekonomian Bangsa Indonesia
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @YB. Sumatra pasar potensial untuk jaringan high speed train mengingat sekitar 20 persen populasi Indonesia ada di Sumatra. Nomor dua setelah Jawa yang sekitar 60 persen populasi Indonesia.
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Sumatera juga sangat potensial untuk dikembangkan sektor perkebunan dan industri nya. Dari lahan yang luas dan terkoneksi sampai SDM juga banyak yang di kirim keseluruhan Indonesia. Banyak transmigran yang betah di Sumatra karena memang tipe pekerja keras yang mau mengolah lahan.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Pesawat apaan Medan Bandar lampung sampai 5 jam ? Bukan 2 jam ya ?
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @KS. Ooops betul 2-3 jam. Sorry salah ingat. Medan ke Makassar yang 5 jam.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Teorinya 5-6 jam. Tanpa transit. Dan kalau transit kelamaan bisa 10 jam sendiri dari Medan ke Makassar.

1 tahun
Leong Putu

Mau nulis komen panjang, takut dibilang : Sinetron. Mau nulis komen serius, takut dibilang : ngece. Mau nulis komen sesuai topik artikel, ntar ada yang tanya : Sehat ta Lur? .... Piye jal?
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  Hmmm... gak usah komentar.
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Komentar Bli @Leong Putu adalah hiburan untuk banyak orang karena sudah terstigma sedang melucu dan bercanda _/\_ hehe
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Untuk sementara pamit gak komen dulu. Mau nulis buku. .... ..... coba ngunu po'o koyok wong kae.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  @Udin... Kalau saya gak nulis komen di CHD, ntar waktu nganggur saya jadi terbuang percuma. Khan sayang. Padahal waktu adalah uang, emang pean mau buang uang secara percuma? Heeeeh
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Iya @YB... Hiburan buat Cak Mul dan US, karena belio² punya kesempatan membuli saya. Hiks
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Aku gak sombong, Cak. Aku penulis yang sangat produktif. Tiap bulan selalu menghasilkan satu buku. .... Buku catatan utang²an

1 tahun
Udin Salemo

Amerika bangun kereta cepat karena kebutuhan. Di Zimbabwe bangun kereta cepat karena pengen sohor dan ingin dikenang sebagai orang yang membangunnya. Tak peduli rakyat belum butuh dan masih miskin. Yang penting gengsi. Di Amerika jalan tol gratis. Di Zimbabwe dibuatkan undang -undang yang membuat tarif jalan tol naik secara otomatis sekali dua tahun. Duh, Gusti. Betapa tidak terpakainya dan tidak berfungsinya otak yang sudah dibeli. Duh, Gusti. Betapa tak mikirnya otak pimpinan. Hanya untuk kepentingan investasi 6 triliun per tahun dengan suka rela menggusur paksa rakyat sendiri atas suruhan asing. Duh, Gusti.....
- 1 tahun
  yea aina
  
  Emmerson "crocodile" Mnangagwa, petahana presiden Zimbabwe. Berusia 80 tahun dan masih mencalonkan diri di pilpres mendatang.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Kijang satu monitor komendan.

1 tahun
Wilwa

Sejak 2 tahun lalu (2021), Tiongkok telah membuat dunia berdecak kagum karena berhasil mengembangkan high speed train dengan kecepatan 600 km per jam! Mengalahkan Jepang dan Eropa. Google this: World First 600 km/hour high-speed maglev train rolls of assembly line. Ini sekitar 2/3 kecepatan pesawat terbang. Jakarta-Surabaya hanya 1-2 jam. Tergantung berapa banyak stasiun tempat naik turun penumpang yang dilalui sepanjang Jakarta-Surabaya yang jaraknya sekitar 750 km itu.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  High speed train Tiongkok ini telah melampaui Hyperloop yang digagas Elon Musk. Hyperloop tercepat saat ini sekitar 450 km per jam. Padahal Hyperloop digagas Elon Musk untuk bersaing dengan pesawat yaitu 900 km per jam.

1 tahun
Tao Lie

Asyik juga ya kalau di sini jarak Jakarta - Surabaya ditempuh dengan waktu 3,5 jam dengan mobil.

1 tahun
Er Gham

Tidak apa kereta kami hanya berkecepatan 240 km per jam. Namun kami punya kebebasan berpendapat. Bisa kritik pemerintah. Bukan begitu Jack Ma?
- 1 tahun
  Er Gham
  
  Makmur. Kereta 350 km per jam. Tapi hidup dalam ketakutan.
- 1 tahun
  Er Gham
  
  Kerja, kerja, kerja. Investasi, investasi, investasi. Geser, geser, geser.

1 tahun
MULIYANTO KRISTA

Dua hari ini artikelnya terbit terlambat. Apalagi hari ini terbitnya setelah matahari menyingsing di ufuk timur. Tapi tetap tertulis pukul 04.00. Admine "KUMAT" maneh. Adminnya perlu "diruqyah".
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  Sudah biasa itu cak Mul. Mungkin adminnya minta jatah saham juga. Barangkali. Hahaha...
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Kalau mau artikel CHD yang terbit tepat waktu, bisa langganan Disway e-peper. Tapi tidak ada kolom komentarnya, mau? .... #gratis #jo rewel.
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Kirain artikel mampir dulu di Rungkut cak. hihi
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  @ LP : Jujur itu dimulai dari hal kecil masszeee. Hal sepele ae gak jujur,opo maneh urusan duwit. Ibaratnya : profesi "tukang ngaduk semen"tapi harta seperti plant manager. Manteb gak?? .... ..... #harta warisan alesane.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Khilaf itu hal yang manusiawi, Cak. Admin bukan malaikat. Kerja admin bagus hanya tinggal nunggu waktu. PERCAYALAH! Saat gajiannya tepat waktu, pasti kerjanya tepat waktu. #Satrio pembela CoWas.
- 1 tahun
  MULIYANTO KRISTA
  
  Eheemmmmm.... Wis persis wong kae. Ojok2o wis dadi murid e.. ... .....

1 tahun
Juve Zhang

Lihat di YT kereta cepat Perancis TGV ternyata masih "jadul" listrik di pasok dari kabel diatas nya yg model persis KRL Jabodetabek. Lihat Kereta Cepat Indonesia WOOSH , nama baru, yg pasokan listriknya dari bawah atau rel bukan dari cantolan kabel diatas gerbong yg ribet dan masih jadul. Itu YT zaman beberapa tahun belakang mungkin yg model sekarang sudah sama. Ingat Tiongkok belajar dari Jerman .Jepang.Perancis lalu dibuat lah made In China yg intisari semuanya. BYD preteli satu mobil Mercy sampai ber keping keping dan dipelajari mengapa Mercy di naikin pak Bos Disway walau harga 3, 5 Ember yg hanya uang jajan pak Bos. Wkwkwkkqk. Jepang balik sekarang preteli BYD dolphin yg membuat kagum Insinyur mobil Jepang ternyata lebih hebat dari Tesla kata Jepang. Raja Mobil BBM gak malu malu mengakui BYD listrik lebih bagus dari Tesla dan tentu Jepang. Kerendahan Hati ini yg gak di punyai tukang "Elus elus pipi Mulus" akibatnya Fatal yg di elus perwakilan ormas yg kuat suara di Jatim .
- 1 tahun
  Juve Zhang
  
  Elusan ke pipi ku yg mulus akan kubalas dengan suara mu zonk di daerah ku ..... wkwkkwkwk. Favorit ku pak Uban santai saja tak suka ngelus ngelus pipi orang kecuali bu Atikoh wkwkkwkwk. Ayo dong cari tempat ngelus ngelus yg tepat sasaran dan halal sehingga suara rakyat akan membuatmu berkantor di IKN. Jia You !! Pak Uban .
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Itu namanya ATM. Amati Tiru Modifikasi.
- 1 tahun
  Juve Zhang
  
  @KS. ATM tak berlaku jika sudah di daftarkan Hak Cipta tingkat dunia. Huawei salah satu yg banyak mendaftarkan Hak Cipta. Siapapun bisa mengurai Mercy. VOLvo.Audi BMW.tapi harus buat rumusan sendiri dan tahu mana yg di patenkan atau tidak.ayo Insinyur Indonesia silakan preteli BYD .Tesla dll ciptakan Mobil Listrik Indonesia WUUS atau NGACIR apapun namanya.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @Juve. Betul. High speed train di atas 300 km/jam memang harus di rel listriknya. Memanfaatkan sifat elektromagnetik. Sehingga kereta tidak menempel langsung di rel tapi mengambang. Jelas menambah kecepatan karena tak bergesekan langsung dengan rel. Tiongkok dengan teknologi ini berhasil menembus kecepatan 600 km/jam. Melampaui Hyperloop nya Elon Musk yang memakai prinsip yang sama. Bahkan high speed train Tiongkok kini berambisi untuk menembus 900 km/jam. Bersaing dengan pesawat.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Saya bukannya menyepelekan ya. Hitungan dan teknologi mobil listrik ini lebih simple daripada mobil bahan bakar fosil. Motor yang mau dipakai tinggal hitung berapa kebutuhan tenaga berapa newton dari beban dll. Dari motor dan instrumen listrik yang dipakai bisa diketahui dengan mudah daya yang diperlukan. Tinggal tentukan baterei yang dipakai. Bicara mudah, prakteknya wallahua'lam. Wkwkwk...
- 1 tahun
  Udin Salemo
  
  Tak perlu jadi katrok ko JZ. Kereta LRT saja listriknya dipasok dari samping. Dari samping dinding parapet beton. Teknologi operasi dipakai juga jauh lebih unggul dari kereta cepat. LRT hanya kalah cepat aja dari kereta cepat. LRT semua dikerjakan oleh BUMN. Hanya software dan system komputer nya yang dikerjakan oleh Siemens AG. Alih teknologi selesai begitu kereta beroperasi. Sementara kereta cepat untuk menggantikan masinisnya saja perlu waktu dua tahun. Apalagi teknologi yang lain. Proyek dari daratan sana itu memang mencekik. Karena yang tanda tangan kontrak tak tahu detail klausul yang ada dalam kontrak. Akibatnya merugikan diri sendiri. Biaya tambahan kereta cepat saja melebihi biaya untuk membangun bandara dengan kapasitas 10 juta penumpang per tahun. Biaya tambahan kereta cepat 18 triliun. Biaya bangun Bandara Doho Kediri 13 triliun. Gudang Garam yang bangun bandara itu dari kocek sendiri. Tak perlu ngemis ke perbankan daratan. Multiplier effect ekonomi Bandara Doho bisa 10 kali lipat daripada bangun kereta cepat. Gudang Garam memang cerdas.

1 tahun
Wilwa

Sejarah Kereta Api dirintis oleh James Watt “penyempurna” mesin uap. Karena “penemu” mesin uap pertama adalah Heronimode Ayanz tahun 1606 di Spanyol. James Watt berhasil menyempurnakan mesin uap tahun 1765. Diterapkan untuk mesin kereta api 1774. Itulah awal Revolusi Industri. Tahun 1815 mulai dibangun rel kereta api pertama di Amerika. Tentu saja di West Coast / Pantai Barat. Perlu waktu 54 tahun untuk menyambung sampai East Coast / Pantai Timur. 1869 New York di Pantai Barat telah tersambung dengan Los Angeles di Pantai Timur. Malangnya kereta api mulai tergeser oleh mobil bensin yang ditemukan pertama kali oleh Karl Benz tahun 1885 di Jerman dan mencapai puncaknya dengan Henry Ford yang memproduksi mobil secara massal sejak 1903 dan mencapai puncaknya pada 1910 dengan Ford Model T yang laris bagai kacang goreng. Jalan raya mulai menggantikan rel kereta. Tambah gila di era Franklin Delano Roosevelt (presiden Amerika 1933-1945) dengan New Deal nya yang mana pemerintah Amerika campur tangan dalam ekonomi pasar bebas / kapitalis dengan government spending di berbagai infrastruktur. Berpuncak di era Dwight David Eisenhower (presiden 1953-1961) yang membangun interstate highways. Highways menggeser railroads. Mobil menggeser kereta api di Amerika sono. Kini Amerika tertinggal jauh dari Tiongkok dalam perkeretaapian.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Eh kebalik. New York di East Coast. Los Angeles di West Coast. Sorry
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Bila railroads di East Coast of USA dikerjakan oleh buruh kulit hitam / Afrika, jaringan rel kereta di Pantai Barat Amerika dikerjakan buruh kulit kuning alias orang Tionghoa/China. Dan nasib buruh itu pun berbeda. Kulit kuning di Amerika naik tingkat selevel kulit putih. Bahkan konon lebih makmur daripada kulit putih. Tapi kulit hitam di Amerika tetap saja terpuruk nasibnya. Mungkin @Liam Then bisa jelaskan mengapa bisa demikian.
- 1 tahun
  Liam Then
  
  @wilwa Iyah kenapa ya ,kalo dipikir beda nasib kaum keturunan Afrika Amerika dengan keturunan Asia bisa beda. Pengetahuan saya terbatas, hanya dapat dari apa yang pernah saya baca. Apakah pengaruh tingkat peradaban negara asal? Bukan usia peradaban itu sendiri. Karena kalo soal usia, peradaban manusia di Afrika lah yang paling tua, karena menurut banyak ahli arkeologi, merupakan tempat cikal bakal Sapiens. Saya tebak karena tingkat peradaban, peradaban mempengaruhi budaya, budaya mempengaruhi karakter sosial manusia. Padahal dalam hal segi kualitas otak, fisik, sebenarnya orang kulit hitam sangat luar biasa. Orang kulit hitam , terbelenggu budaya mereka. Mereka larut oleh sejarah penindasan perbudakan, terlalu menikmati status terzalimi, sehingga lupa ,bahwa mereka sekarang sudah bebas, sudah free for all. Buktinya Oprah bisa jadi billioner, Michael Jakson , Michael Jordan, Floyd Mayweather, Dr.Dre rapper pertama yang mencapai kekayaan 1 milyar dollar. Banyak sosok lain sudah buktikan mereka itu bukannya tidak diterima, atau dilainkan. Tapi karena mereka ngeyel tak mau beradaptasi. Larut dengan status terzalimi.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @Liam Then. Rasanya di dunia Disway ini banyak yang sakit hati atau benci setengah mati karena merasa TERZOLIMI oleh Jokowi. Hihihihihi. Tak bisa move on. Padahal idola mereka, rasanya tak bakal bisa menandingi orang Jawa kerempeng yang nyalinya besar. Hahahahaha

1 tahun
alasroban

Nitip sandal sama ☕ Setelah menunggu 1 jam lamanya ( jam 4 ~ 5 )tak terbit juga. Akhirnya tinggal aktipitas lain tadi.

1 tahun
Komentator Spesialis

Amerika mau dikompori kereta cepat Jepang atau China nggak bakalan panas. Bandara banyak, jalan tol lebar dan gratis. Belum lagi wilayah luas. Naik kereta walaupun cepat ya tetap saja dengkelen alias ngilu rek.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  @KS. Mana yang lebih ngilu: naik KCIC atau mobil dari Jakarta ke Bandung? Hahahaha. Bagaimanapun juga kereta api cepat lebih nyaman dan efisien daripada mobil tercepat di jalan raya sekalipun. Itulah sebabnya Jepang dan Singapura memanfaatkan kereta api untuk moda transportasi karena lebih efisien, lebih nyaman (terhindar kemacetan) dan lebih aman (dibandingkan mobil yang high risk dalam hal kecelakaan). Hal ini memang di luar nalar tukang nyinyir. Hihihihihi

1 tahun
Komentator Spesialis

Amerika bikin kereta semi cepat karena kebutuhan. Pun china dan Jepang bikin kereta cepat karena kebutuhan. Mereka memilih moda transport dan jenis yang cocok untuk kondisi negara masing masing. Jepang perlu kereta cepat karena wilayah kecil, kepadatan penduduk tinggi, punya budaya ketepatan waktu dan arus pergerakan barang dan orang tinggi. Begitu juga China, walaupun wilayahnya besar, tapi jumlah penduduk besar, arus barang dan manusia tinggi. Sedang Amerika tidak begitu. Wilayahnya 4 kali Indonesia, sedang jumlah penduduk nggak jauh. Tersebar merata ke berbagai wilayah kota besar. Apakah Indonesia sudah butuh banget kehadiran kereta cepat ? Menurut saya kok belum. Jawa mungkin butuh. Tapi sesuai pepatah, alon alon pasti kelakon. Jadi nggak butuh banget. Tapi buat yang butuh karena pencitraan atau gaya gayaan ya silahkan.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Bukannya Jawa bagian Barat adalah paling padat populasinya seperti Tokyo raya?

1 tahun
Kang Sabarikhlas

Lho?...sudah ada to CHD? anu..tadi mau absen belum buka, jadi saya ikut senam istri dkk.depan hotel platinum tunjungan,..cuapek.. maaf saya nanti aja komen....☕

1 tahun
heru santoso

Rel kereta masuk depo Swiss Post untuk ambil kiriman paket. Kantor pos Swiss itu berhasil bertransformasi menjadi salahsatu perusahaan terbesar di Eropa. Mendominasi pengiriman barang. Di Swiss (eropa pada umumnya) Jarang ada truk barang wira-wiri merusak jalan karena beban berat muatan. Anda bisa naik gunung tanpa harus pegal2 mendaki. Tinggal naik kereta jurusan Jungfrau. Itu stasiun kereta wisata tertinggi (3.454m dpl). Terletak diantara 3 puncak Alphen: Eiger - Jungfrau - Monch. Di dalam kota Basel (Swiss Utara) masih beroperasi trem buatan jaman bahuela lebih seabad lalu. Kereta itu hingga kini masih menjadi pilihan transportasi publik dalam kota. Bentuk gerbongnya seperti odong-odong kereta kelinci. Dengan Eurail Anda bisa keliling eropa, benua secuil itu. Transportasi kereta di Eropa memberikan kenyamanan tersendiri. Dan mungkin masih dianggap efisien hingga kini. Tapi sepertinya mereka terlelap dengan kenyamanan dan anggapan lbh efisiensi itu. Tidak terasa kereta eropa tersalip ditikungan oleh kemajuan perkeretaan Asia yg dimotori China - Jepang....dan INKA (semoga).
- 1 tahun
  Liam Then
  
  INKA bisa dan harus bisa. Orang kita Borobudur , Prambanan yang tahan ribuan tahun, kependem tanah ratusan tahun ngga rusak bisa kok. Cuma kereta api, pasti bisa.

1 tahun
Jo Neca

Mong ngomong kereta cepat ini berbahan bakar apa.Serius tanya.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Listrik

1 tahun
Leong Putu

Kabar duka : Emboen Pagi telah lama tiada muncul untuk menyejukkan pagi di CHD.
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Mungkin Emboen tidak muncul karena pengaruh El nino

1 tahun
Er Gham

Apa ya kira kira urgensi membandingkan kecepatan kereta cepat. Membandingkan 240 km per jam dengan yang misalnya 350 km per jam. Mungkin belum ada ide tulisan lain.

1 tahun
Agus Suryono

"PERSETERUAN DAN PERSAINGAN AS VS TIONGKOK" Dalam sebagian besar "hal", Amerika leading dibanding Tiongkok. Tapi dalam beberapa hal lainnya, Amerika bertekuk lutut. Kalah telak. Termasuk dalam investasi di kereta cepat. Kalah jumlah trayeknya. Kalah kecepatannya. Kalah cepat "mulai" membangunnya.. ### Ssst.. Tapi keretanya bikin sendiri lho. Ratuku. Rangutang..!!
- 1 tahun
  imau compo
  
  Dalam buku teks dikatakan Amerika mendorong kenaikan permintaan mobil dengan membangun highway dan menunda pembangunan industri kereta api. Hasilnya Amerika menjadi prodosen produk otomotif terbesar di dunia sebelum disalib Toyota belasan tahun yg lalu. Pada masa pemerintahan Obama saya sempat baca Biden diberi penugasan khusus mendorong pengembangan industri Kereta Api.
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  Pak Imau.. Semua keputusan berdasar "tujuan nasional" nya ya.. ###Cerdas..
- 1 tahun
  imau compo
  
  Betul Mas Agus. Di atas saya tulis mengenai keterlibatan Amerika dengan hadiah nobel fisika utk superkonduktor yg menjadi fondasi kereta maglev. Saya juga masukkan perbandingan strategi Habibie yg masuk industrialisasi dengan moda entri pesawat terbang. Thn 1991 teknologi menengahnya, otomotif, sdh mulai digarap Habibie dgn mengambil kerja sama asing. Tulisannya cukup panjang, ditutup dengan PTDI dan cikal otomotif tsb hancur diterjang krisis moneter 1998. Demikian juga tulisan saya hancur oleh hujan lokal disway saat dikirim. Misuh-misuh sajalah.

1 tahun
Er Gham

Berarti ada 2 klub NBA di negara bagian Florida, yaitu Orlando Magic dan Miami Heat. Umumnya, hanya 1 klub NBA di 1 negara bagian. Ada juga yang 3 klub, seperti di negara bagian California, yaitu Los Angeles Clippers, Lakers, dan Golden State Warrior Fransisco.

1 tahun
Mirza Mirwan

Sekadar meluruskan. Jarak Miami-Orlando yang 735km seperti ditulis Pak DI itu salah. Bahkan jarak Miami-Jacksonville saja kurang dari 735km. Padahal Jacksonville itu benar-benar di Florida utara. Jarak Miami-Orlando -- tepatnya panjang jalur Brightline -- adalah 235 mile (378km). Itu menurut berita di AP News, yang berdasarkan sumber Brightline. Pemilik Brightline adalah Fortress Investment Group, perusahaan swasta yang mempertaruhkan US$5 miliar di kereta (semi)cepat itu. Harga tiket US$158 itu untuk kelas bisnis, susunan kursi 2-2. Tiap sandaran kursi ada cekungan di bagian atas, jadi kalaupun tertidur kepala tak akan jatuh ke bahu penumpang lain. Sedang untuk first class US$298, susunan kursi 2-1. Fortress Investment Group juga mempertaruhkan US$12 miliar untuk Brightline LasVegas-California Selatan. Perkiraan bisa beroperasi 2027, seperti ditulis Pak DI. Nun dulu ada perusahaan swasta yang punya kereta yang melayani jalur Denver-Salt Lake City. Rio Grande Zephyr, namanya. Tetapi sudah wassalam sejak puluhan tahun yang lalu. Mongomong tentang Key West saya juga pernah mwnginjakkan kaki di ujung barat daya gugusan pulau di selat Florida itu. Untuk apa? Mengunjungi rumah dan museum Ernest Hemingway. Tapi itu sudah hampir 40 tahun nan silam. Selamat hari Ahad.
- 1 tahun
  Jo Neca
  
  Selamat hari minggu pak Mirza.Mungkin pak Dahlan salah menkonversi jarak lewat fitur ponsel.Btw pp nya di mana ni kepo.Kalau bicara yang ada west2 nya.Saya teringat Kanye West.Siapa dia?Om Amat pasti l3bih tahu.
- 1 tahun
  Komentator Spesialis
  
  Pantesan kok cuman ditempuh 3.5 jam. Bingung aku pas baca CHDI. Terima kasih klarifikasi Pak Mirza.
- 1 tahun
  Fiona Handoko
  
  selamat pagi bung mirza, bp jo, bp ks. luar biasa pengetahuan bung mirza tentang amerika. kalau saya, hanya kenal amerika dari komik lucky luke, dari chdi dan dari komen bung mirza
- 1 tahun
  Jokosp Sp
  
  Karena ada kesalahan, maka ada perlu tambahan micin biar sedap. Dari tambahan tulisan Pak Mirza jadi didapatkan rasa masakan yang pas di tulisan Abah. Tapi wayah ini jangan lagi pakai micin, cukup pakai kaldu jamur biar tetap sehat namun tidak mengurangi rasa sedapnya. Semangat pagiiiiiiii....tetap jaga kesehatan.
- 1 tahun
  Wilwa
  
  Berarti kereta api Brightline dari Miami ke Orlando itu rata-rata hanya 108 km per jam. Bukan cepat tapi semi-cepat. Bersaing dengan mobil. Hanya saja lebih murah/hemat/efisien biayanya dibandingkan bermobil-ria. Tabik.

1 tahun
D-D win

Apakah lagu naik Delman untuk saat ini masih relevan dinyanyikan dan diajarkan untuk anak kita, padahal Delman di kota bukan lagi hal istimewa, yg dulu naik delman hanya bisa dilakukan di kota. Saat ini di kota yang istimewa mungkin naik Kereta Cepat Judul: Naik Kereta Cepat (nada naik delman) Pada Hari Minggu kuturut ayah kekota Naik kereta cepat ku duduk di muka Kududuk di samping pak masinis yang sedang bekerja Mengendarai kereta supaya baik jalannya. Herr.....,,ssssss,sssss,sssss,sss Herr.....,,ssssss,sssss,sssss,sss Suara kreta cepat (Bingung, suaranya kereta cepat bagaimana ya...?)
- 1 tahun
  Lagarenze 1301
  
  Wkwkwkwk... lama-lama akan berubah lagi syairnya ketika kereta sudah tidak pakai masinis.

1 tahun
Agus Suryono

KERETA "AGAK" CEPAT.. "Yang disebut kereta cepat di sana kecepatannya (hanya) 240 km/jam. Itupun hanya di beberapa titik yang memungkinkan. "Selebihnya hanya hanya menggunakan kecepatan 160 km/jam", begitu tulis Abah. Jadi, sebenarnya kereta itu kecepatan "rata-ratanya" hanyalah = (240 + 160) : 2 = 200 km/jam. Kalau cuman segitu, harusnya, kereta itu hanya merupakan "kereta agak cepat".. ### Bukan "kereta cepat"..

1 tahun
Rebut Sugianto

Iki ngenyek ya bah? Kereta cepak kok mek 240km, bandingkan yg diresmikan pak jokowi adoh pol

1 tahun
agyan

US => Acela..Acceleration and excellence KCJB =>Whooshh...bablas angine

1 tahun
ꦲꦥꦪ ?

Inginnya semua serba cepat, ingin ke akhirat dengan cepat-cepat juga tidak ya. Kereta seperti aksara ꦗꦮꦥꦤ꧀ꦗꦁꦛꦤ꧀ꦥꦱꦼꦥꦢꦶpanjang tanpa sepasi

1 tahun
KawaiChoco _003

Srupuuut_telaaat...

1 tahun
Fa Za

Whoosh... whoosh... whoosh... bablas angine...

1 tahun
Yellow Bean

Assalamu'alaikum warahmatullahi wa barrakatuh Semangat pagi jama'ah CHDI yang berbahagia Semangat berakhir pekan bersama keluarga tercinta. Terus bersyukur menikmati hidup dengan lapang dada di mana pun berada. Sehat selalu juga untuk Abah dan keluarga besar Abah Aamiin
- 1 tahun
  imau compo
  
  Alaikum salam wr wb
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Selamat pagi... Sehat selalu buat kita semua...
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Semangat pagi pak @Imau compo dari Banten nggeh Pak, awal tahun 93 dan awal tahun 2000 saya bolak-balik Cikupa - Balaraja , apakah dekat dengan domisili Pak @Imau?
- 1 tahun
  Yellow Bean
  
  Bli @Leong Putu Aamiin aamiin ya rabbal alamin _/\_
- 1 tahun
  imau compo
  
  Sekitar tahun itu, saya juga bolak-balik ke Balaraja, Cikupa dan Pasar Kemis tapi gak nginap bisa dilaju pakai fasilitas kantor.

1 tahun
Lagarenze 1301

Kok jam tayang CHD hari ini tetap tertulis 04.00 WIB. Malu dong ah.

1 tahun

Kereta Cepat yg Lambat Terbit. .. Salam hormat dari Lombok ( Iqbal)

1 tahun
bitrik sulaiman

Alhamdulillah

1 tahun
mzarifin umarzain
- 1 tahun
  mzarifin umarzain
  
  555555555555555. 04.55. Met pagi. Pagi segar. Mau nya segar. Laku nya segar. Hasil nya segar. Segar di dunia & di aakhirot.

1 tahun
Leong Putu

123456789
- 1 tahun
  Amat K.
  
  Tjap Kadal masih berefek sampai pagi rupanya
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Telat Om

1 tahun
Amat K.

Uyeeeee
- 1 tahun
  Leong Putu
  
  Selamat Anda keren Amat

1 tahun
Leong Putu

Testing

1 tahun
Leong Putu

Test

1 tahun
didik sudjarwo

Met pagi
- 1 tahun
  Agus Suryono
  
  EMBOEN PAGI.. Tadinya mau terbit jam 4 pagi. Tapi gak jadi. Soalnya tiba-tiba Emboen ingat. Ternyata hari ini hari Ahad. @Waktunya istirahat..

Terkini

Terpopuler

Pilihan

Kereta Cepat

Komentar: 187

Silahkan login untuk berkomentar

Berita Terkait

Terkini

Terpopuler

Pilihan