Pabrik Baterai EV Dibangun, Siapa Diuntungkan?

Ia menyarankan insentif lebih difokuskan pada tarif pajak untuk mobil transisi seperti Hybrid. Terutama sesuai kontribusinya menekan emisi. 

 

Apa Kabar Mobil Pabrik Jepang? 

Kehadiran pabrik baterai dan dorongan BEV memunculkan pertanyaan apakah pabrikan Jepang akan meninggalkan hybrid. 

Namun, analis otomotif dari Universitas Indonesia (UI) Prof. Gunawan Wibisono meyakini transisi ini tidak akan drastis. 

"Pabrik baterai ini jelas menunjukkan keseriusan dalam elektrifikasi BEV. Namun strategi multi-pathway yang dianut banyak APM Jepang masih sangat relevan," ujar Gunawan kepada Disway. 

HEV menawarkan transisi yang lebih mulus bagi konsumen Indonesia tanpa kekhawatiran range anxiety atau ketersediaan SPKLU. 

Bahkan, produksi lokal baterai justru dapat membuat harga mobil hibrida yang menggunakan komponen baterai menjadi lebih kompetitif.

Di sisi lain PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) menegaskan komitmennya dalam mengembangkan ekosistem baterai mobil listrik di Indonesia. 

Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Bob Azam menyatakan Toyota mendukung program pemerintah untuk energi bersih dengan menyediakan berbagai pilihan model elektrifikasi yang hemat bahan bakar, termasuk kombinasi teknologi baterai dengan bahan bakar bio. 

"Kami tahun ini akan memproduksi HEV dan assembling baterainya secara lokal," kata Bob Azam. 

Dia menambahkan hampir semua model Toyota ke depan akan memiliki opsi hybrid untuk menjangkau seluruh lapisan pasar. 

Termasuk segmen entry level. Toyota melihat semua teknologi. Baik hybrid maupun BEV, memiliki peran penting dalam mendukung transisi energi dan penurunan emisi karbon secara bertahap.

 

Tantangan Ekosistem dan Perlunya Keseimbangan

Para pengamat menyoroti pembangunan pabrik baterai harus diikuti dengan pengembangan ekosistem yang komprehensif disertai regulasi yang adil.

Sumber: