Japan Arilines Mengaku Rugi Rp 1,5 Triliun Imbas Tabrakan Pesawat di Bandara Haneda Tokyo

BACA JUGA:Komandan Brigade Al-Qassem Salah al-Arouri Tewas di Selatan Beirut

BACA JUGA:Update Korban Gempa di Jepang: 57 Orang Tewas dan Puluhan Bangunan Roboh

Untuk menjamin keselamatan bandara, pengatur lalu lintas udara ditugaskan untuk berkomunikasi dengan setiap pesawat dan memberikan instruksi, baik mengizinkannya memasuki landasan pacu atau memerintahkannya untuk tetap berada di taxiway untuk menghindari tabrakan landasan.

Menurut Kementerian Perhubungan, pengawas biasanya ditugaskan di setiap landasan pacu. 

Saat menggunakan landasan yang sama, baik pesawat komersial maupun pemerintah menerima instruksi dari pengontrol yang sama. 

Saat memasuki landasan pacu dari taxiway, pesawat sering kali menunggu sementara di garis pemberhentian di ujung taxiway. Pilot harus menunggu izin sebelum meluncur ke landasan.

Pesawat Penjaga Pantai itu akan mengirimkan pasokan ke wilayah pesisir Laut Jepang yang hancur akibat gempa berkekuatan 7,6 skala Richter sore sebelumnya. Benda tersebut diyakini memasuki landasan pacu dari taxiway.

BACA JUGA:5 Penumpang Tewas dalam Tabrakan Japan Airlines dengan Pesawat Penjaga Pantai Jepang

BACA JUGA:Brigade Al-Qassam: Target 42 Operasi Militer, 71 Kendaraan Militer Hancur, 16 Tentara Israel Tewas dalam 4 Hari

Pada Selasa malam, JAL mengatakan pihaknya yakin pilotnya tidak bersalah. 

“ Kami tidak dapat berbicara secara pasti, tetapi kami memahami bahwa pengatur lalu lintas udara telah memberikan izin bagi pesawat JAL untuk mendarat,” kata seorang perwakilan.

Perwakilan tersebut menambahkan bahwa perlu untuk “mengkonfirmasi rinciannya,” termasuk apakah izin pendaratan telah diberikan.

Menurut sumber, pihak pengendali telah memberikan izin bagi pesawat JAL untuk memasuki landasan.

Pada hari Rabu, perusahaan tersebut mengatakan bahwa kru mengatakan dalam wawancara bahwa mereka melakukan manuver pendaratan setelah membaca izin pendaratan dari pengontrol.

Bagian terpenting dari penyelidikan ini adalah menganalisis catatan komunikasi antara pengontrol lalu lintas udara dan pilot. Dipercaya bahwa pengontrol memiliki data suara, yang ingin diverifikasi oleh JTSB. 

Sumber: